Roland

Nee Leute, Tür nicht richtig zu kann's nicht sein. Dann klackt er einmal zu und dann noch mal auf. Die Blinker leuchten dann nicht. Ab in's SC mit ihm, denn das scheint doch eher was an der Türmechanik zu sein. smarten Gruß von Roland

Was ich damit vorhabe? Ganz einfach: bei jedem Verriegeln die Scheiben zufahren. Und wenn das funktioniert, kommt noch das Verdeck an Reihe. Aber die Idee mit den Lichtern ist auch nicht schlecht ... smarten Gruß von Roland

Danke, Guido, für die schnelle Antwort. Aber meine konzipierte Komfortschließanlage beruht ja gerad auf zwei solchen Zeitrelais. Und auch wenn das Relais nicht angezogen ist, also im Ruhezustand, nimmt jedes noch 8 mA auf. Wenn man bedenkt, dass die ganze Fahrzeugelektronikhöchsten 20 mA Ruhestrom ziehen soll, dann sind zusätzliche 16 mA schon ganz schön viel. Ich werde mal versuchen, ob ich meine Schaltung nicht irgendwie an die Tachobeleuchtung hängen kann. smarten Gruß von Roland

Hallo, ihr Spezialisten, die Steuergeräte im smart haben ja einen Nachlauf. D.h. wenn die Zündung abgeschaltet und der smart abgeschlossen ist, sind sie noch ein paar Minuten in Betrieb, um noch ihre Hausaufgaben zu machen: - irgendetwas speichern, - Motor noch etwas kühlen, - Tacho noch etwas leuchten lassen usw. Nun meine Frage: gibt es irgendwo eine geschickte Stelle, wo die Bordspannung noch für diese paar Minuten zur Verfügung steht und dann abgeschaltet wird? Ich will eine Komfort-Schließanlage einbauen und möchte nicht, dass die während smarties Ruhepause Strom zieht. Der Ruhestrom sind zwar nur ein paar Milliampere, aber wenn's über einige Tage oder gar die Sommerferien geht, habe ich doch Sorge um die Batterie. smarte Grüße von Roland

Du liebe Zeit, ist das ein Thread! Wie konnte ich den so lange übersehen? Das kam so: EXTERIEUR (sprich: Außenspiegel) interessierte mich nicht, weil mein Jack Silver außen dezent bleiben soll. Und die hohe Zahl an Postings hielt ich für ein Zählfehler der Forums-Software. Bis mich die Neugier doch mal packte.... Also ich entschuldige mich bei Nico und Goyko wegen des bösen Verdachts und gebe auch zu, dass ich bei weitem noch nicht alles gelesen habe. Aber ein paar Bilder aus meinem INTERIEUR will ich doch mal bereit stellen: Mein CD-Player im umgebauten Aschenbecher Aufbewahrung für sechs Kassetten Demnächst kommt noch mehr - ich muss nur mal fotografieren. smarten Gruß von Roland

Hallo Rainer, bei den Newline-Modellen (ab Anfang dieses Jahres) filtert das Kombiinstrument die Raddrehzahlen der Vorderräder aus den Daten auf dem CAN-Bus heraus und gibt sie (wenn freigeschaltet) auf einen Stecker. Das Kabel, von dem du sprichst, führt vom Stecker am Kombiinstrument zum Navigationssystem. Übrigens: Im Gegensatz zu der üblichen Bezeichnung "Tachosignal" sind es getrennt die Raddrehzahlen beider Vorderräder. So kann das Navigationssystem anhand von Drehzahlunterschieden (Kurvenaußenseite mehr als Kurveninnenseite) sofort erkennen, ob der Fahrer abbiegt und entsprechend reagieren. smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 05.10.2001 um 09:10 Uhr ]

Hallo Kurty, wenn ich richtig gezählt habe, ist das Dutzend der Entschlossen oder fast Entschlossenen voll. Könntest du einen Termin ausmachen? smarten Gruß von Roland, der sich jetzt schon voller Spannung frägt, was passiert, wenn die Platte unter den Hinterräder wegsaust . :o

In Herrenberg (Großraum Stuttgart) sind einige smart-Parkplätze hergestellt worden. Wie? Indem man von den "normalen" Parkplätzen etwa 2 m abgeteilt und mit weißer Farbe durchgekreuzt hat. Also wenn die Stadtverwaltung so bescheuert ist, aus dem zur Verfügung stehenden Parkraum nicht mehr Plätze herauszuholen ... dann kann ich es verstehen, dass auf diesen Parkplätzen alle möglichen Autos stehen (unter Nutzung der durchgestrichenen Fläche). smarten Gruß von Roland

Da hätte ich auch Interesse. Bislang ist bei zu keinem dieser Termine etwas angesagt. Ich wäre also dabei. smarten Gruß von Roland

@Peter, hast du den Tegaron Scout schon in Betrieb? Welche Erfahrungen hast du gemacht (Positiniergenauigkeit, Qualität der Route usw.)? Von den anderen Navigationssystemen wird immer wieder behauptet, dass sie eine wesentlich bessere Positioniergenauigkeit haben, weil sie auch das Tachosignal verwenden. Tegaron behauptet aber, dass sie die clevere Software haben, die auch allein auf der Basis des GPS-Signals eine Koppelnavigation zur Route herstellen kann. Unbestreitbar ist der Vorteil des Tegaron-Systems, dass es die Route passend zu den momentanen Straßen- und Verkehrsverhältnissen liefert. Dies kann auch eine Dynamisierung der onboard-Systeme durch TMC sicher nicht so gut leisten. Da ich sowieso vor der Anschaffung eines PDA stehe, interessiert mich das Tegaron-System schon sehr. Andererseits will ich auch nicht allein den (sicherlich gefärbten) Aussagen der Hersteller trauen. Vielen Dank für deine Info und smarte Grüße von Roland.

Ich war auch schon mal in Hambach und kann eine Besichtigung nur empfehlen. Auch die von Thommy vorgeschlagene Strecke ist zu empfehlen. Für mich ist es am kürzesten über Strasbourg, aber ich würde auch einen kleinen Umweg über Iffezheim machen. Wenn ihr noch etwas für die Heimfahrt sucht: - ganz reizvoll ist es, auf der Rückfahrt bei Phalsbourg (Pfalzburg) die Autobahn zu verlassen und auf der Landstrasse nach Saverne (Zabern) zu rollen. Saverne ist wirklich ein schönes Städtchen. Sehr beeindruckend ist der Kanal vom Rhein zur Saar der mitten durch Saverne in vielen Staustufen die Vogesen hinauf führt. Habe es mir neulich erst angeschaut. Ob ich allerdings mitkommen kann, hängt noch vom Termin ab. smarten Gruß von Roland P.S. ich weiß... ich hatte auch schon mal davon gesprochen, so was anzuleiern, aber nie die Zeit gehabt. Wenn ich jetzt noch etwas helfen kann, lasst es mich wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 24.09.2001 um 14:23 Uhr ]

Hallo Kolla, ich erinnere mich noch gut an unser Treffen an der B500, wo wir uns persönlich kennen gelernt haben. Und siehst du: danach wurde ich so mit Arbeit eingedeckt, dass ich mein bisschen freie Zeit auch lieber der Familie widmete als dem smart-forum. Jetzt, nach fast vier Monaten Auszeit, bin ich wieder hier... und du wirst es sicherlich auch bald wieder sein. Vielleicht nicht so oft, aber immerhin. Und mach dir keine Sorgen, dass du den Anschluss verpasst. Bei unserer derzeitigen Mitgliederzahl habe ich für mich schon lange die Erwartung gestrichen, jeden Thread verfolgen zu können. Alles Gute , Roland

Vielen Dank für die Fotos, Elmar! Ich war gestern auf der IAA und ein klein wenig enttäuscht von dem was auf dem smart-Stand zu sehen war. Hier meine ganz persönlich gefärbten Eindrücke, so könnt ihr euch schon ein wenig auf euren Messebesuch vorbereiten: Der Elektroantrieb ist ganz interessant. Leider wird er wohl vorläufig nur Autovermietern und ähnlichen Dienstleistern in den USA angeboten. Im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen kommt mir ein Plus von 100 kg Fahrzeuggewicht sehr günstig vor. Dann wäre der Elektro-smart immer noch leichter als der skandinavische TH!NK, den Elmar dankenswerterweise als letztes Foto auch dabei hat. Beim Hybrid-Antrieb gibt es leider immer noch keine Aussage, ob er in Produktion geht. Der Viersitzer ist eine reine Studie; ich hätte lieber etwas Seriennäheres gesehen. So kann man sich noch keine Vorstellung machen, wie das Fahrzeug endgültig aussehen wird. (Ist wohl auch beabsichtigt.) Wie fast alle Studien auf der IAA wird auch beim TRIDION4 mit sehr hellen und teilweise transparenten Plastikmaterialien gearbeitet - ich kann's schon fast nicht mehr sehen. Ich hätte mich gefreut, wenn ich nochmal das Coupé und den Roadster hätte sehen können, denn ich war weder auf der IAA 99 noch auf dem Pariser Automobilsalon. Wie mir aber gesagt wurde, ist es branchenüblich, die Studien nur einmal zu zeigen und dann erst das Serienmodell zum Erscheinungstermin. Beide Fahrzeuge werden aber kommen. Die neuen smart-Sondermodelle sind ganz nett, bringen aber nichts umwerfend Neues. Das Cabrio ist auffallend stark vertreten und wird immer wieder geöffnet und geschlossen. Dies findet großes Interesse des Publikums, die zum Teil von dieser cleveren Verdeckmechanik noch gar keine Vorstellung haben. Zwei Leute bauen ständig Bodypanels. Gute Gelegenheit, Ihnen zuzuschauen. Mir wurde auch bereitwillig erklärt, was genau noch alles zu beachten ist. (Der Umbau erfolgte ohne Nebelscheinwerfer und die Seitenblinker und die Antenne waren nicht angesteckt, um in kürzerer Zeit fertig zu werden.) Ganz interessant ein neues SIEMENS-Handy in einem smart, das gleichzeitig PDA ist und auf dem das TEGARON-Navigationssystem läuft. Sicherlich eine interessante Alternative zu dem System von Becker (mit Mercedes-Preisen). ...und vergesst nicht bei Luciano und seinen Kollegen vorbeizuschauen, auch wenn sie sich ganz am anderen Ende des Messegeländes befinden. Sie freuen sich ehrlich, jemanden aus dem smart-forum zu treffen. smarte Grüße von Roland

Angesichts der Ereignisse in den USA kommen einem unsere Diskussionen hier so nichtig vor... Mein Beileid gilt den Opfern und deren Familien. Dass jemand das Gelingen eines solchen fanatischen Terrorismus noch feiern kann, will mir auch nicht in den Kopf. Dass die Kinder durch ein paar Süßigkeiten gezielt dazu verführt werden, das Kanonenfutter der nächsten Jahre herzugeben ist auch klar. Warum schaffen es die Menschen auf dieser Welt nicht, ihre (manchmal durchaus berechtigten) Auseinandersetzungen auf zivilierte Weise auszutragen? Heute ein trauriger Roland

Der Klimakompressor ist über eine Elektromagnetkupplung mit der Riemenscheibe, d.h. mit dem Antrieb durch den Motor verbunden. Indem die Magnetkupplung verschieden lang ein- und ausgeschaltet wird, kann man die Kühlleistung regeln. Der Motor wird dabei natürlich nur zusätzlich belastet, wenn die Magnetkupplung eingeschaltet ist. Von dem Takten merkst du normalerweise nichts, weil die Motorelektronik "weiß", wann die Magnetkupplung eingeschaltet ist und dies durch eine geringfügig geänderte Drosselklappenstellung und Einspritzmenge ausgleicht. Also: keine Verschwendung bei "halber" Kühlung. Bei voller Kühlleistung läuft der Klimakompressor dagegen nahezu dauernd mit. smarten Gruß von Roland [ Diese Nachricht wurde editiert von Roland am 03.09.2001 um 23:04 Uhr ]

Hallo Badener, seit unserem Treffen am Schliffkopf und Mummelsee war ich so mit Arbeit zugeschüttet, dass ich schon gar keine Zeit fand ins Forum zu schauen. Jetzt hat sich der schlimmste Sturm gelegt, ich tauche wieder auf und was finde ich? - ein neues Forum (gut), - ein interessantes Treffen. Ich habe mir schon vorgestellt, wie nach Besenfeld hinaufbrause, mich nach Schönegründ hinunterstürze und euch vom Oberlauf der Murg entgegenkomme... da werfe ich noch einmal einen Blick auf den Termin: Mist, da feiern wir einen Familiengeburtstag. Ich wünsche Euch jedenfalls viel Spaß und irgendwann bin ich auch wieder dabei. Nur nicht so schnell, denn am nächsten Wochende gehts erst einmal für zwei Wochen in Urlaub (hab ihn mir verdient) smarte Grüße von Roland :-x

Hallo zusammen, wegen einer Werksbesichtigung habe ich (wie ich am Mummelsee bereits versprochen habe) meine Kontaktperson bei MCC angeschrieben. Ich will _driv_ damit nicht ins Handwerk pfuschen, aber zunächst schaden ein paar zusätzliche Infos und Kontakte nicht. Ich sehe aber ein anderes Problem: wenn wir live den Bau des smart miterleben wollen, dann können wir uns nicht so einfach mal Samstag Nachmittag treffen. Wir müssen einen ganzen Tag und zwar einen Werktag einplanen. Das heißt für die meisten von uns, dass sie Urlaub nehmen müssen. Deshalb sollten wir uns frühzeitig auf einen Termin verständigen. Stefans Vorschlag zur Reiseroute kann ich auch nur für alle smart-Fahrer aus dem Südwesten befürworten. Ab - sagen wir mal - Rastatt geht es über den Rhein und auf der französischen Autobahn durchs Elsass, die Vogesen, Lothringer Hochland und das Saartal bis zur Abfahrt Europol Sarregueminne. Das Werk liegt direkt an Autobahn. Das kostet zwar ca. 35 FF Autobahngebühr, aber die Strecke über Mannheim und Kaiserlautern ist soviel weiter, dass das selbst beim smart sich wieder mit dem Sprit rechnet. Die nur mäßig befahrene Autobahn bietet den Vorteil, dass man entspannt und zu genau vorhersehbarer Zeit ankommt - knapp zwei Stunden nach der Abfahrt in Rastatt. Für den Rückweg könnte man ja mehr Route national oder gar Landstraßen auf sich nehmen und am Abend im Elsass einkehren. Aber auch da sollte man für eine größere Gruppe im voraus in einer Gastwirtschaft reservieren. smarte Grüße von Roland, der euch gerne seine Heimat Elsass zeigt. [Diese Nachricht wurde von Roland am 15. Mai 2001 editiert.]

Ja schade, dass der Hunger unsere Freunde aus dem Stuttgarter Raum so schnell wieder abgetrieben hat. Nicht nur schade, dass wir euch nicht besser kennen lernen konnten (wie Angi und Volker bereits schrieben)... nein - Euch ist der beste Streckenabschnitt der Schwarzwald-Hochstraße entgangen! Paul und ich sind am Abend zudem noch vom Ruhestein nach Baiersbronn heruntergefahren und wieder nach Freudenstadt hinauf. Das war auch noch mal eine Freude an der schönen Strecke und Landschaft. Das nächste mal seid ihr aber dabei! smarte Grüße, Roland

Hallo Danny, schön dass du dich hier meldest. Wir hatten am Schliffkopf doch tatsächlich intensiv nach VS-VV ... Ausschau gehalten. Ein nächstes Mal wird es mit Sicherheit geben. smarte Grüße, Roland

Schön war's an der Schwarzwald-Hochstraße! Das Wetter spielte mit und gute Laune haben auch alle mitgebracht! Schon der Auftakt war toll: Am südlichen Treffpunkt warteten 5 smart aus dem Stuttgarter Raum als ich hinzustieß. Die Freunde aus dem Badischen haben sich in im Murgtal getroffen und kamen von Norden die Schwarzwald-Hochstraße entlang. Und exakt zur gleichen Sekunde rollten die beiden Konvois, von Süden und Norden kommend, auf den Parkplatz am Schliffkopf. Bild groß Zunächst mal der Aha-Effekt: das also ist Angi, Roberttt, Smartfanatic, Thommy, Zims ... Bild groß Die Anhängerkupplung von Angi. Und in den wohlgepflegten Bodypanels spiegeln sich noch ein paar smart. Bild groß Fachsimpeln und Kennenlernen Bild groß Viele, viele bunte smarties. Alle Nachzügler mitgezählt sind dann doch noch 16 smart zusammengekommen. Bild groß So viele smart machen die Passanten neugierig. Doro macht fleißig Werbung. (Ähem, MCC, wäre da nicht eine kleine Anerkennung fällig?) Bild groß Wanderung zum Schliffkopf... Bild groß und Picknick am Gipfel. Bild groß Der harte Kern fährt im Konvoi zum Mummelsee. Bild groß Angi ist meinem Cabrio dicht auf (Während der Fahrt von meinem Co-Piloten Paul fotografiert.). Bild groß Ankunft am Mummelsee. Bild groß Auf geht's zur Wanderung um den Mummelsee! Bild groß Nach einem kleinen Aufenthalt bie Kaffee und Eisbecher stehen die smart zur Heimreise bereit. Bild groß Ladies and Gentlemen, start your engines! Bis auf ein baldiges Wiedersehen! smarte Grüße von Roland PS: Wer noch mehr Bilder hat, kann Sie ja in einem Antwort-Posting unterbringen. [Diese Nachricht wurde von Roland am 13. Mai 2001 editiert.]

Hartmut gib's auf! In drei Tagen werde ich 54. Und den Vorsprung gedenke ich zu halten! smarten Gruß von Roland

Hallo Leute, ich hatte mir schon vorgenommen, ein bisschen was mitzubringen. Wollte aber bis zum Treffen warten, ob es euch interessiert. Aber wenn hier die Frage nach einem Programm oder gar kulturell Wertvollem entsteht... Also ich werde dabei haben: mein Notebook mit zwei Lernprogrammen: - smart city explorer (Verkäufertraining technisches Grundwissen) - smart cdi (Technik der Common Rail Einspritzung) - (Audio abspielbar über mein Radio im smart) ein Ordner voll Schulungsmaterial über den smart mit vielen technischen Details. meine Digitalkamera für die Fotodokumentation (Hat jemand ein Handy mit Infrarotschnittstelle und der Möglichkeit Daten zu übertragen? Dann könnten wir gleich die Fotos ins Netz stellen. Ansonsten noch am gleichen Wochenende.) Ach so ja - und natürlich mein smart. Besonderheit: CD-Player im Aschenbecher. Zum Ablauf könnte ich mir Folgendes vorstellen: Ich nehme alle, die über Freudenstadt anreisen, um 14:15 in Freudenstadt, Straßburger Straße in Empfang. Dies ist die Ausfahrtstraße Richtung Kniebis und Straßburg; je nach Parkmöglichkeit irgendwo zwischen der Hotelruine Rappen und dem Kurmittelhaus. Schwarz-silbernes Cabrio FDS-AS 365. Wir können dann am ersten Parkplatz auf der B500 nach der Abbiegung von der B28 nochmal schauen, ob weitere smarties von Oberkirch heraufgekommen sind; ca. 14:45. Ich warte an den Sammelstellen aber nur, wenn jemand sich per eMail (roland.schule@t-online.de) angemeldet hat; diese bekommen auch eine Antwort-Mail mit meiner Handy-Nummer, so dass man sich zusammentelefonieren kann. Den anderen, die aus anderen Richtungen anreisen, empfehle ich die Anfahrt ähnlich zu organisieren. Treffen ist dann um 15:00 am Schliffkopf-Parkplatz (s. Foto weiter oben). Nach dem ersten Beschnuppern am Schliffkopf folgt (abhängig vom Wetter) eine kurze Wanderung zum Schliffkopfgipfel (ca. 10 min). Wir fahren dann alle zusammen zum Mummelsee (ca. 15km). Am dortigen Parkplatz geht es häufig etwas eng zu - also zeigen wir mal den andern wie je zwei smart in einen Parkstreifen passen. Die Gipfelstürmer können die Hornisgrinde (1164m, höchster Berg des Nordschwarzwalds) erklimmen, wer's gemütlicher mag, bummelt einmal um den Mummelsee herum oder mietet sich ein Ruderboot. Gegen ein kleines Entgelt lässt sich der Wassergeist aus dem Mummelsee fotografieren. Vielleicht kriegen wir ihn auch in einen smart hinein - oder machen ein Gruppenfoto mit ihm? Ja - und dann natürlich noch das Picknick. Machen wir´s vom Wetter abhängig. Entweder bereits am Schliffkopf oder dann am Mummelsee. Und wenn es gar zu schlecht ist, setzen wir uns eben in eines der Restaurants. Nach Hause werde ich dann über den Ruhestein nach Baiersbronn und Freudenstadt fahren. Wem die Richtung passt, kann sich anschließen. So ist das Programm genug? Änderungsvorschläge und Ergänzungen sind willkommen. smarter Gruß von Roland

Hallo zusammen, die Vermutung trifft genau zu: der 62-Ps-Motor ist der selbe wie der 55-PS-Motor, jedoch mit dauernd freigegebenem Overboost (was aber nicht heißt, dass er dieses Drehmoment ständig nutzen muss). Dazu kommt noch die sog. Kick-down-Anfahrt, bei der die Einkuppel-Drehzahl im 1.Gang auf 2800 U/min hochgelegt wird, so dass der Motor mehr Schwung aufnehmen kann. (Aber auch das muss man nicht nutzen, sondern erfolgt nur bei kräftig durchgetretenem Fahrpedal.) Ansonsten gilt generell, dass die EU3-Software sich wegen fehlender Hardware-Voraussetzungen nicht auf die älteren Fahrzeuge aufspielen lässt. Dazu zählen neben der 2. Lambda-Sonde auch noch ein paar andere Details wie z.B. ein geänderter Generator. smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500

Hallo smart-Fans! Wir erstellen computergestützte Lernprogramme zur Kfz-Technik, u.a. auch für MCC smart GmbH. Wir suchen Leute, die an diesen Projekten mitarbeiten. Sie sollten Ahnung von Kfz-Technik haben, sich in Wort und Bild gut ausdrücken können, mit den Standard-Programmen von Windows umgehen können und bereit sein, in einem Team mit verteilten Aufgaben mitzuarbeiten. Räumliche Nähe (PLZ 72...) wäre vorteilhaft aber nicht unbedingt erforderlich. Es ist sowohl eine Hauptbeschäftigung als auch Nebenbeschäftigung möglich. Wenn Sie Interesse haben, schicken Sie eine Mail mit Werdegang und beruflichem Hintergrund an dr.roland.schule@t-online.de. Dr. Roland Schulé Software & Dokumentation P.S.: Unser Aufgabengebiet können Sie in http://home.t-online.de/home/dr.roland.schule kennenlernen.

26 smart? Find' ich toll! Leider konnte ich nicht kommen. Mal sehen, wieviele es beim smart-Treffen B500 werden. Wisst ihr was, ihr kommt alle am 12.5. zum Schliffkopf an der Schwarzwald-Hochstraße - dann noch die Badener dazu, und schon sind wir nochmal mehr! smarten Gruß von Roland smart-Treffen B500