zxrronin

nur das traggelenk ist leicht defekt, ansonsten soll alles i.O. sein. War ein Ebaykauf. Der war gleichzeitig auch bei Mobile für 4750 Eus drin. Ich hol ihn am Freitag ab...mal sehen.

ist mir gestern zugelaufen. Bj. ist Ende 2004 und hat 95000 km runter. (82 PS) Ist das nen guter Preis? (war nämlich ein Spontankauf) Ich freu mich.

ich hatte ja oben schon geschrieben, dass ich den Akutatorstecker gereinigt hatte. Außerdem würde es die Symtome nicht erklären. Ich hab das Problem nun gelöst. Meine Vermutung war richtig...die Kupplung war "angebacken". Wir haben den Kleinen an ein anderes Auto gehängt, den ersten Gang reingemacht(mit Motor aus gings ja) und haben gezogen. Nach dem 5.Versuch war die Kupplung wieder frei und alles geht wieder. Trotzdem Danke für eure Ideen und Mithilfe. Schönen Abend noch.

das glaub ich nicht, denn wenn der motor nicht läuft geht ja alles. Hab grad nochmal getestet: wenn der Motor läuft und das Getriebe will einen Gang einlegen, bleibt die Ganganzeige auf N und das Rucken beginnt. Dabei fährt der Kleine bei jedem Ruck ein paar cm zurück (Rückwärtsgang) oder vor (erster Gang) aber der Gang will nicht rein. Ich habe jetzt eine Vermutung: Wenn man in Nässe gefahren ist, kommt es vor, dass die Bremsbeläge an der scheibe ankleben...so könnte es jetzt mit meiner Kupplung sein. Die hat Gestern Wasser gekriegt. ...nur wie bekomme ich sie wieder getrennt???

Hallo, habe soeben folgendes Problem mit meinem 2000er CDI. Ich bin gestern durchs Hochwasser (10 cm) gefahren. dabei habe ich schon bemerkt, dass er sehr ruckelig fuhr nach dem einkuppeln. Heute früh dann folgendes Problem: Motor springt an, wenn ich den Gang einlege, dann fängt es im halbsekundentakt an zu ruckeln und nach ca. 5 sek. kommen die 3 Striche im Display. Ich habe die 3 Stecker die unten am Akutator und am Getriebe sind, kontrolliert und mit Druckluft ausgeblasen...keine Veränderung. Das Rucken kommt auch nicht vom Akutator...der bewegt sich dabei nicht, aber den Motor/Getriebe schüttelt es dabei. Gang einlegen und wieder herausnehmen funktioniert einwandfrei, solange der Motor aus ist. Wenn der Motor läuft, dann kann er den Gang nicht einlegen und fängt an zu rucken. Den Akutator würde ich somit ausschließen. An was kann es sonst noch liegen? Kupplung defekt? Bin ratlos. zum Glück steht er bei mir noch in der Garage. VG Ronny [ Diese Nachricht wurde editiert von zxrronin am 03.06.2013 um 08:08 Uhr ]

Typischer fall von deutschem Querulantentum. Wenn ich den Wisch vorgelegt kriegen würde, dann würde er in den Müll wandern und fertig...und genauso werden die reagieren. Denkst du die machen ne Rückrufaktion für so alte Autos??? Träum weiter.

Quote: AAm 26.08.2012 um 17:49 Uhr hat schafie geschrieben: Hallo Leute, ich habe da mal ne Frage. Entweder hat der Wagen zu wenig Leistung, na ja, oder die Kupplung hat einen weg! Ich fahre einen 450 cdi Baujahr 2003/200 4und wenn ich bei uns gerade losfahre und auf die Hauptstrasse abbiegen will denke ich mann mehr als Vollgas kann man doch nicht geben, und er fährt nur echt sanft und gemütlich mit ein bisschen "unterturigem" Gerappel los. Okay ist eine kleine Steigung wo er anfahren muss ca 2,5 oder 3 Prozent aber das kann ja wohl nicht das Problem sein. Neulich hatte ich Ihn auf dem Rasen stehen gelassen für gut eine Woche, da sind dann so Mulden unter den Reifen entstanden wo er drin stand. Ehrlich ich habe gedacht ich bekomme den da Rückwärts nicht rausgefahren??? Echt seltsam oder sagt ihr ganz normales verhalten??? Gruß aus Celle Jens ...so ich jetzt mein ähnliches Problem gelöst: bei mir lag es am mischventil der Abgasrückführung...das war warscheinlich im offenen Zustand festgegangen und somit sind die Abgase schon im untertourigen Bereich voll in die Ansaugluft reingegangen. Ich hab ne Coladose zerschnitten und daraus ne Dichtscheibe mit der Schere geschnitten und den Rückführungskanal tot gelegt. Jetzt hat er wieder Kraft und Beschleunigung von unten heraus. (...also nix mit Kupplung) [ Diese Nachricht wurde editiert von zxrronin am 12.09.2012 um 14:59 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2012 um 17:49 Uhr hat schafie geschrieben: Hallo Leute, ich habe da mal ne Frage. Entweder hat der Wagen zu wenig Leistung, na ja, oder die Kupplung hat einen weg! Ich fahre einen 450 cdi Baujahr 2003/200 4und wenn ich bei uns gerade losfahre und auf die Hauptstrasse abbiegen will denke ich mann mehr als Vollgas kann man doch nicht geben, und er fährt nur echt sanft und gemütlich mit ein bisschen "unterturigem" Gerappel los. Okay ist eine kleine Steigung wo er anfahren muss ca 2,5 oder 3 Prozent aber das kann ja wohl nicht das Problem sein. Neulich hatte ich Ihn auf dem Rasen stehen gelassen für gut eine Woche, da sind dann so Mulden unter den Reifen entstanden wo er drin stand. Ehrlich ich habe gedacht ich bekomme den da Rückwärts nicht rausgefahren??? Echt seltsam oder sagt ihr ganz normales verhalten??? Gruß aus Celle Jens genau das selbe habe ich jetzt auch bei meinem cdi (150000 km)!!!...genau die gleichen Symptome Ich wollte heut rückwärts unseren Berg hochfahren und war ein bischen untertourig...da hat er ausgekuppelt und wieder eingekuppelt...da hat er nur noch gewürgt und geruckelt und kam nicht von der Stelle. Erst mit Anlauf und höhertourig bin ich hochgekommen. Bremsen hängen nicht. Was kann es sein??? Kupplung (rutscht aber sonst nicht durch), Akkutator??? smarte Grüße Ronny

Quote: Am 02.02.2012 um 20:07 Uhr hat Chaoti geschrieben: PS: bedenke aber auch das mit der Brücken- bzw. Abschaltsteckerlösung auch gleich das ABS tot gelegt wird... blödsinn...das ABS funktioniert dann immernoch...nur das Trust+ und die Traktionskontrolle sind aus

vielleicht ist auch der innere bremsbelag runter, dann quitscht das Blech, dass als Verschleißanzeige dient...müsste dann aber auch beim bremsen quitschen

trotz deutliche Bitten des Autors kommen trotzdem wieder solche überschlauen antworten (das sind die selben die in der Baustelle auf der linken Spur 80 fahren und andere blockieren...Oberlehrertypen) zum Thema Airbags: hat definitiv keine Einflüsse drauf, da die Ansteuerung solcher nur über die entsprechenden Sensoren ausgelöst wird. Außerdem signalisiert die Büroklammer ja, dass der Gurt angelegt ist...warum sollte der Airbag nicht auslösen. Betriebserlaubnis erlischt auch nicht, da das Warnsignal vom Händler oder der Werkstatt abgestellt werden kann. Es ist lediglich ein Komfortmerkmal und nicht sicherheitsrelevant und dient zu Erhöhung der Sicherheitseinstufung des Autos. Beim googeln findet man auch einiges dazu. Allerdings zahlt die Versicherung dem geschädigten Insassen weniger oder nichts, wenn er nicht angeschnallt war und das Gurtsignal deaktiviert war.

Quote: Am 13.09.2011 um 17:58 Uhr hat emil geschrieben: Hallo zxrronin, dann rütste deinen Smart auf Fahrradräder um - an und zu gibt´s beim Aldi diesbezüglich Sonderangebote.... Gruss Emil schön solche "hilfreichen" Kommentare wie Deinen zu lesen...daran erkennt man die geistige Reife. :roll:

naja ist ja egal...die Preisdifferenz bleibt doch gleich wenn ein anderer Händler billiger ist

Hallo, da ich grad auf der Suche nach Winterreifen hinten für meinen CDI bin ist mir folgendes aufgefallen: Der Conti TS 800 kostet in der Größe 175/55 ca. 102 EUR. In der Größe 175/60 kostet er aber nur ca. 77 EUR. Wenn ich mir die Größe 175/60 eintragen lasse (kostet ca. 30 EUR) hab ich immernoch 30 Eur gepart und kann auch zukünftig billigere Reifen kaufen. Was haltet Ihr davon? Kriegt man die ander Größe eingetragen (is ja nur minimal höherer Gummi-Platz is da)? Sonstige Nachteile?? Gruß Ronny

Das sind 4 Zoll breite Felgen, dass klappt schon. Hab Dir meine Mail-Adresse geschickt. Danke.

Hallo, ich habe jetzt einen Satz Originalalufelgen für meinen 2000er CDI bekommen. Dort sind 145er Reifen vorn montiert, aber in meiner Zulassung stehen nur 135er. Beim Durchsuchen des Forums ist da öfter eine herstellerbestaetigung für 145er reifen verlinkt. Allerdings funktionieren diese Links nicht mehr. Hat noch jemand sowas für mich? Reicht die Bestätigung, oder muß ich die Reifen/Felgen noch eintragen lassen? Gruß Ronny

seh das nicht ganz so. ich hab bei meinem A6 und beim smart nach reparaturdie spur mir so nem stahlbügel (sieht aus wie ein liegendes eckiges U bei dem an den enden zwei halterungen für nen messschieber dran sind) eingestellt.(vorn und hinten an der felge gemessen) Bin danach (weil ich der sache nicht so ganz vertaut hatte) zum Achsvermessen gegangen. die mussten nichts mehr einstellen, weils gestimmt hatte. ...nur soviel zum thema: jeder ders selber macht ist ein pfuscher :)

danke, habs gefunden

Bei meinem old-cdi muss ich jetzt auch mal das termostat wechseln (bei mir ging im stau bei -10 Grad selbst das erste ei wieder aus) wo kann ich denn die Anleitung zu Termostat wechseln finden? @steffi_holger: oder kannst du sie mir senden? Danke schonmal Gruß Ronny

und wie willst du dein auto aussperren??? jedesmal am heckklappenschloss?? besorg dir nen neuen schlüssel...is gescheiter

ok mal ne andere frage dazu: da man den trust-ausschalter nur benutzen kann, wenn die zündung ca. 20 sek. aus war, kam mir die idee, im zuleitungskabel zu einem der radsensoren, einen von innen zu bedienenden schalter einzubauen. vorteil: man kann das trust anlassen und nur dann wenn man merkt, es geht besser ohne trust/ABS, es dann während der fahrt ausschalten. is das machbar? oder killt man sich damit was? müsste ja nach dem nächsten zündungsaus wieder gehen. PS. bitte keine antworten darauf von sogenannten sichterheitsmoralaposteln :-P

ich fahr schon die letzten 3 winter ohne trust+ geht super, manche berge sind hier mit trust gar nicht zu schaffen. wer konzentriert fährt kommt prima ohne trust klar. wenn ich schon dieses "ahnungslose" geschwätze höre wird mir schlecht. wer erhebt dich den als moralapostel hier? wer ohne fahren will, tut´s eh, auch ohne dein gejammer :roll:

wieso schon nach 7000 km ölwechsel...zuviel geld übrig???

@MischungsMicha bei meinem cdi siehts an den schläuche z.zt. genauso aus. was war bei dir die ursache gewesen? festes mischventil oder nur zuviel ölschmodder in den schläuchen? reicht das alleinige innere und äußere reinigen der schläuche/LLK, oder war bei dir noch etwas defekt? Gruß Ronny

ich hab in meinem oldliner carbonsitzheizungen eingebaut...sehr zu empfehlen. hab den sitzbezug seitlich ausgehängt und dann vom schaumgummi abgezogen (der kleber hat nicht viel widerstand geleistet). dann hab ich die heizmatten mit dem beigelegtem klebeband aufgeklebt, dann über die gesamte sitzfläche sprühkleber (kein hitzebeständiger) aufgesprüht, dann bezug wieder drauf, die halbrunde naht in die passende halbmondförmige rinne gedrückt...fertig fazit: hält, unsichtbar und hintern und rücken ist schön warm ;-)