Ahnungslos

Der Aktuator ist mit drei Schrauben in Langlöchern befestigt. Allerdings muss man da beim Lösen dieser Schrauben aufpassen, wenn die schon lange nicht mehr gelöst wurden, besteht die Gefahr, daß sie abbrechen, wenn man zu viel Gewalt aufwendet. Allerdings ist es bei denen meist so, daß ein Stück des Schafts noch raus steht und man darauf eine Mutter oder Flachmaterial aufschweissen kann, um den Rest dann raus drehen zu können. Beim 450er ist es ausreichend, den in den Langlöchern so weit in Richtung Kupplungsglocke zu schieben, daß der Bolzen spielfrei in der Pfanne anliegt, um fahren zu können. Bei der Gelegenheit aber gleich mal schauen, ob die Pfanne im Ausrückhebel auch wirklich unbeschädigt ist und nicht so aussieht, wie in diesem Beitrag zu sehen.

Wenn die 1 oder das R im Display steht, dann ist auch der Gang im Getriebe korrekt eingelegt. Das wird schon allein durch den Drehwinkelsensor und den Schaltaktuator gewährleistet. Wenn deren Impulsgeber oder Potiwerte abweichen, dann führt dies zu den drei Balken im Display. Wenn dann der Motor hoch dreht und nicht eingekuppelt wird, dann löst entweder der Aktuator nicht, oder der Aktuator löst und irgendwas ist mechanisch so schwergängig, daß die Kupplung trotzdem nicht einkuppelt.

Hast Du gerade ein Bild griffbereit? 🤔

Dann ist es höchstens eine Erstzulassung in 2008, aber kein Baujahr. 😉 Die Produktionsstrecke wurde Ende 2006 auf den 451er umgestellt, da wurde kein 450er mehr gebaut. Das hört sich so an, als ob in der Kupplung irgendwas schwergängig ist und deshalb nicht eingekuppelt wird. Wie viel ist der Smart denn gelaufen? 🤔

Das war doch keine Mühe! 🙂 War in zwei Minuten erledigt, Bild mit Paint 3D öffnen und Speichern unter als jpg wieder abspeichern, fertsch! 😉

Meine Diagnose aus der Ferne war dann ja nicht so verkehrt. ☺️ War aber auch nicht sonderlich schwer! 😉 Hast Du denn dann die drei bestellten Zündspulen wieder zurück schicken können? 🤔

Na also, hat gut geklappt. 🙂 Große Überraschung ist es nicht, wie die Zündkerzen aussehen. Davon bin ich ausgegangen, genauso wie von einem Ventilschaden! 😉

In vielen Bildbearbeitungsprogrammen auf PCs gibt es die Möglichkeit, heic Bilder aufzurufen und dann beim Abspeichern "Speichern unter" als Dateiformat jpg anzugeben. Dann kann man sie hier hochladen. Musst aber die Dateigröße von 1,95 MB pro Bild beachten.

In einem von mir oben schon verlinkten Beitrag ist ja auch gut beschrieben, wie der Stecker geöffnet und repariert werden kann. 🙂 Manchmal erkennen neue User das ja auch nicht als Link. 🥺 Ein probates Mittel wäre auch, einen solchen Stecker mit einem Stück Kabel dran aus einem Schlachtfahrzeug zu nehmen, ehe dieses mit der Verkabelung weg geschmissen wird. Beim Benziner ist es meines Wissens der gleiche Stecker, bei dem sitzt er eben oben an der Ansaugbrücke des Motors und nicht im LLK wie beim cdi.. 😉 Aber die beschriebenen Probleme haben mit diesem Stecker nix zu tun, da bin ich mir ganz sicher!

Mach das mal am Bankomaten! 🙂 Da haste keinen vierten Versuch, vorher ist die Karte weg! 😉

Dann passt's ja! 😉 Danke für die Rückmeldung! 🙂

Hau drauf! 🙂 Leicht ist immer relativ! ☺️

Bitte beachte auch, daß es bei der von mir oben verlinkten Seite ganz unten noch Tipps zum Zusammenbau explizit hinsichtlich der Schwellerverkleidung und der Clipse gibt! 😉

In diesem Beitrag ist übrigens auch noch mal ein Bild von diesem Reparatursatz abgebildet, den hat damals der User CDL angeboten, ist allerdings schon fast 14 Jahre her. 😏 Deshalb glaube ich nicht, daß dieses Angebot noch zu haben ist, allerdings steht unter dem Bild die Bestellnummer dieses Reparatursatzes. Ich glaube allerdings, daß da CDL einen Buchstabe zu viel drin hat, ich kenne nämlich Bestellnummern, die mit C anfangen und welche, die mit Q anfangen, allerdings wären mir keine bekannt, die mit CQ beginnen. Ich denke mal, die Nummer dieses Reparatursatzes müsste Q0004633V008000000 lauten, diese Nummer gibt es nämlich im Ersatzteilsystem von MB und ist auch als Reparatursatz benannt. siehe jene Seite! Allerdings ist dort kein Bild abgebildet und sorry, aber der aktuelle Preis von fast 85.- Euro für dieses Minzpinzdrecksding ist nur wirklich bar jeglicher Realität! 🙄

Ohne die Kabelverbindung auf jeden Fall, ob die Kabel ab sind, ist für den Motorlauf unerheblich. Der Sensor muss aber auf jeden Fall in den Ladeluftkühler eingesetzt sein, sonst wäre ja das Ladeluftsystem offen und es könnte kein Ladedruck aufgebaut werden. Außerdem könnte dort Schmutz eindringen. Ob Du das mit dem Problem der Leitungseinbuße auf Dich nimmst, musst Du selbst entscheiden.

Ich denke nicht, daß dies etwas mit diesem Stecker zu tun hat! Dieser Stecker ist schon eine Sollbruchstelle und die Zuleitungen sind schon sehr oft abgebrochen, das hat aber keine solchen gravierenden Auswirkungen wie Du sie beschreibst. In der Regel merkt man das nur, daß der Lüfter des Ladeluftkühlers permanent läuft, weil die Steuerung meint, daß die Ansaugluft zu warm ist. Aber die von Dir beschriebenen Auswirkungen haben nicht diesen Stecker als Ursache. Das hört sich eher so an, als ob das AGR bzw. die Abgasrückführung mit dem Mischgehäuse dicht wäre und der Motor an seinen Abgasen erstickt! Den Stecker gibt bzw. gab es in Verbindung mit einem Stück Zuleitung als Reparatursatz bei MB. Allerdings hatte der schon vor Jahren einen absoluten Horrorpreis für das Stückle Kabel und dem Stecker, der kostete vor einiger Zeit schon über 50.- Euro! In diesem Beitrag ist ein Bild von det Dingens abgebildet. Und in jenem Beitrag ist in einem Posting des Users gerald_schmidt textlich beschrieben, wie man den Stecker öffnen kann, um ihn zu reparieren. Aber wie schon geschrieben, dieser Stecker verursacht mit Sicherheit nicht die von Dir beschriebenen Probleme. Der ist eher ein Nebenkriegsschauplatz! Wenn Die MKL die ganze Zeit leuchtet, dann sollte mal der Fehlerspeicher des cdi ausgelesen werden. 😉 Ich tippe auf die Abgasrückführung.

Was ist denn das für ein Entree in ein Forum? 🙄 Daß Du keinen großartigen Begleittext dazu schreibst und auch sonst offenbar recht wortkarg zu sein scheinst, ist ja noch nicht mal das Schlimmste. Aber daß Du nicht mal dazu schreibst, um welche Art Smart es überhaupt geht, das ist schon mehr als gedankenlos! Der Smart wird in der Zwischenzeit seit über 25 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Ausführungen gebaut! Woher sollen wir denn wissen, um welche Art Smart es in Deinem Fall geht? 🤔 Sorry, aber einen solchen ersten Beitrag in einem Forum, das geht gar nicht!

Diese Dinger kosten ja auch nicht viel, 10 Stück für jeweils 0,27 €, also zusammen 2,70 € bei MB, das ist ja für MB Maßstäbe gar nix! 🙂 Meistens gehen da schon beim Ausbau ein paar kaputt, auch wenn man aufpasst. 🥺 By the way, zum Ausbau schiebt man nach hinten, nachdem man den Spreizdübel am hinteren Radlauf gelöst hat!! 😉

Auf den Bildern 13-16 von oben auf dieser Seite bekommst Du eine Vorstellung, wie es unter dieser Verkleidung aussieht. 🙂 An den Verkleidungen sind Schiebeführungen dran und an der Karosse sind diese weissen Clipse. Bei montieren der Verkleidung werden diese Clipse dann in die Führungen der Verkleidungen eingeschoben und halten dadurch die Verkleidung. Wenn Du das Ding mal ausbaust, siehst Du sofort, was ich meine. 😉

Die Schiebeclips der Schwellerverkleidung gehen sehr oft beim Ausbau kaputt und sollten dann ersetzt werden. Wenn die kaputt sind, dann steht die Verkleidung ein Stückchen ab. Kann man sich nicht gut was davon vorstellen, wenn man das nicht gesehen hat, aber wenn Du die Schwellerverkleidung abnimmst, dann siehst Du sofort, was ich meine. 😏 Teileliste! Damit ist die Pos. 150 A0009912098 der abgebildeten Seite gemeint Das sind aber Centartikel, die man bei MB bestellen kann, siehe diese Seite! Da würde ich mir gleich mal einen Zehnerpack bestellen! 🙂 Da bezahlt man im Netz unter Umständen ein Vielfaches von, siehe jene Seite! 10 Stück für 17.- EURO! 🙄 Bei MB kosten diese 10 Stück gerade mal 2,70 EURO! 😉 Und die Pos. 160 wäre bestimmt auch nicht verkehrt, wenn man davon ein paar da liegen hätte!

Wie oft hast Du denn versucht, den verkehrten Code einzugeben? 🤔 Ich habe es selbst noch nie ausprobieren müssen, aber gemäß verschiedenen Postings soll es so sein, daß man nach einer gewissen Zeit wieder einen Code eingeben kann, diesmal dann hoffentlich den richtigen! 😉 Der Zeitraum hängt offensichtlich davon ab, wie oft man schon den verkehrten Code eingegeben hat. Auf dieser Seite ist das ebenfalls beschrieben, ob jetzt die Zeiten so stimmen, die dort genannt sind, kann ich Dir allerdings nicht sagen. Online Übersetzer steht unten links zur Verfügung! 🙂 Wichtig ist natürlich, daß man den Code über die entsprechende Stationstasten richtig eingibt, also die Stationstaste so oft drücken wie die jeweilige Zahl angibt und anschließend nach den vier Ziffern die Taste mit dem Smart Symbol auf dem Radio One.

Hau drauf! 😉 Petros_T würde für Dich in Frage kommen. 🙂

Nach dem Motto: Meine Frau hat mich vor die Wahl gestellt, entweder ein weiterer Smart oder sie. Ich werde sie vermissen! 😄

Damit hast Du durchaus recht, aber ich denke mal, vollständig wird man den Kotflügel nicht wieder hin bekommen, daß man nix mehr sieht. Aber wenn das nur der Kotflügel ist, der richtig beschädigt ist, würde ich die 150.- € für einen neuen Kotflügel investieren oder einen guten gebrauchten kaufen.

In diesem Fall wird von der Versicherung auf jeden Fall zumindest die Mehrwertsteuer abgezogen, wenn Du das selbst reparierst. Wenn allerdings der Gutachter einen Ausfall mit Mietwagenersatz und eine Wertminderung durch den Unfall berücksichtigt, sollte trotzdem ein erkleckliches Sümmchen übrig bleiben! 🙂