Jump to content
Forum
Suche
Aktivitäten

Ahnungslos

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    44.150

  • Benutzer seit

Beiträge erstellt von Ahnungslos

  4. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 5 Stunden schrieb NobbyNobbs:

    Zentralverriegelung funktioniert über die Schlüssel und dem Schalter im Auto ganz normal.

     

    Funktioniert denn die Rückmeldung über die Blinker außen beim Öffnen und Schließen mit der Zentralverriegeleung ebenfalls normal, also einmal beim Öffnen und dreimal beim Schließen?

    Und sind die Türen danach auch wirklich verriegelt?

    Es könnte ja sein, daß er darauf aufmerksam machen will, daß mit dem Verriegelungsvorgang etwas nicht geklappt hat.

    In jedem Schloss ist ja ein Kontakt eingebaut, welcher der Steuerung mitteilt, daß der Verriegelungsvorgang ordnungsgemäß abgeschlossen wurde und nur dann erscheinen auch die Blinksignale der Blinker außen korrekt.

  8. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 8 Minuten schrieb SmartManI:

    schaltet der ED3 in den sogenannten „Schrottplatzmodus“ (P18051C), um den Hochvolt-Akku komplett zu entladen.

     

    Schrottplatzmodus hört sich passend an! 😇

    Da hat sich der Konstrukteur richtig was dabei gedacht! 😉

  10. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 42 Minuten schrieb Gummikette:

    Wenn du für jeden Tipp hier einen Euro genommen hättest, 

    würde schon ein neuer Golf vor deiner Tür stehen. 

    Ist das jetzt dumm das du das nicht gemacht hast?

     

    Mach Dir um mich keine Sorgen, ich komme zurecht! 😊

    Auch ohne Ein-Euro-Typen wie Dich!

    By the way, es wäre wohl eher ein Lamborghini Huracan oder ein Mc Laren P1 geworden!  😄

  16. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 2 Stunden schrieb sugarfree:

    2.) Ich habe es schon bei anderen 451/453er gesehen, hinten an der Kofferraumabdeckung fehlt IMHO eine Abdeckung. Falls ja, wo bekomme ich die her?

     

    Schau mal in der MB Teileliste. Darin ist auch der 453er Smart enthalten.

    Vielleicht wirste da fündig.

    Und auf dieser Seite könntest Du dann die Teilenummer eingeben, um die Verfügbarkeit bei MB zu prüfen. 😉

  17. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 26 Minuten schrieb Sniper163:

    Also zumindestens könntest Du mir mal Lesestoff, verlinken! 

     

    Das ist alles hier im Forum in den entsprechenden Beiträgen dokumentiert! 😉

    Außerdem darfst Du doch gar nicht auf mich hören, denn ich mache den 451er doch immer nur grundlos schlecht! 

    Hör lieber auf die Spezialisten, die alles wissen, vor allem alles besser! 😄

     

    vor 26 Minuten schrieb Sniper163:

    Das ist jetzt der 4. 451er, bei  Allen Benzinern mach ich den Generatorbolzen, die Anschlüsse vom Generator, bei zweien den Steuerkopfdeckel, Federn haben wir vorn quasie halbjährlich gewechselt, den Aktuator immer zwischen 90000 und 120000 km. Ich würde gern mal vor die Reparaturen kommen!  

     

    Also wenn das schon der vierte mhd ist, dann hätte ich es dann doch zwischendrin mal mit einem Turbo probiert.

    Das wäre mir dann doch zuviel des Schlechten gewesen! 😧

    Zweimal Steuergehäusedeckel! Sauberle, das übt natürlich! 😇

    Nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😊

     

    Hast Du denn auch den Decoupler verbaut, also die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔

    Wenn nicht, dann wird es Zeit.

    Wenn ja, regelmäßig kontrollieren, denn auch die ist nicht für die Ewigkeit gebaut, die ersten Exemplare haben sich schon in ihre Bestandteile aufgelöst! 😧

  18. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 2 Stunden schrieb sugarfree:

    Hallo, habe mir eben einen gebrauchten Smart (451/453) gekauft, ein paar Fragen habe ich noch.

     

    Du hast einen 453er Smart und so solltest Du ihn zukünftig auch benennen, um Unklarheiten zu vermeiden, wenn es um Fragen, Ersatzteile o. ä. geht! Alles andere führt nur zu vermeidbaren Irrungen und Wirrungen.

    Im Fahrzeugschein steht zwar als Modell 451 drin, aber das wurde nur gemacht, um die EU Bürokraten zu befriedigen, damit das alte Klimakältemittel weiter verwendet werden kann! Es gab nämlich eine Ausnahmegenehmigung von dem neuen Klimakältemittel, wenn es sich um ein Update eines bestehenden Modells handelt.

    Der 453er ist zwar ein vollkommen neu entwickeltes Fahrzeug, aber er wurde eben als Modell 451 weiter geführt.

    Und das führt jetzt eben sehr oft zu Konfusion! 🥺

  19. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 2 Stunden schrieb mr.conger:

    Ich suche exakt das Anker-/ Spritzblech welches hier auf den Bildern zu sehen ist. Die an meinem MITSU Z30 sind hinüber und baugleich mit denen vom SMART 454. Scheinbar sind diese nirgendwo mehr bestellbar und die Varianten für die SMART Modelle 450 bis 453 sind etwas anders.

    Vielleicht kann mir hier noch jemand einen Tip geben wo es diese Ankerblech in Neu noch gibt.

     

    Meinst Du jetzt eigentlich den Bremsträger für die Trommelbremsen oder das Spritzblech für die Scheibenbremsen?🤔

    Wenn ich das richtig sehe, dann sind das ja zwei vollkommen verschiedene Bauteile und vielleicht hat sich S_H von dem Ausdruck Spritzblech durcheinander bringen lassen, wenn Du den Bremsträger für die Trommelbremsen suchst.

    Das Spritzblech für die Scheibenbremsen hätte ich z.B. dort von Metzger gefunden, aber wenn Du den Träger für die Trommelbremsen suchst, dann ist das ja was ganz anderes!

  20. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    Wenn ich das in dieser Teileliste des 454 richtig sehe, dann müsste dies die Pos. 200 für die Bremsträger der Trommelbremsen sein.

     

    Dies würde bedeuten:

     

    Bremsträger links         A4544200116

    Bremsträger rechts      A4544200216

         

    Damit hättest Du zumindest schon mal die originalen Teilenummern als Referenz und könntest damit auf die Suche gehen, z.B. bei Google oder diversen Autoteilelieferanten. 

    Bei Mercedes dürftest Du diese Teile ebenfalls nicht mehr bekommen, die haben die Teile für den alten ForFour schon lange eingestellt.

    Normalerweise läuft das immer andersrum, wenn man bei Mercedes etwas nicht mehr bekommt, dann geht man zu Mitsubishi! 😉

  21. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

    Auch wenn ich deine Art gewohnt bin, dein Ton gefällt mir nicht, mein lieber.

     

    Das ist mir wiederum hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! 

     

    Daß ich das nicht nur in den Raum gestellt, sondern die Unterschiede auch erklärt habe und sich der TE sogar explizit über diese Aufklärung bedankt hat, scheint Dir entgangen zu sein! 🙄

     

    Ich kann es nur immer wieder betonen, Leute, die mich kennen, mögen mich!

    Und Leute, die mich nicht mögen, können mich!

    Da ich überwiegend positives Feedback von einer großen Anzahl von Teilnehmern hier für meine Infos und Aktivitäten bekomme, kann ich auf Einzelschicksale keine Rücksicht nehmen.

    Mach es einfach so wie ich, denk Dir Deinen Teil über den anderen und fertig! 😉

  23. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor einer Stunde schrieb dieselbub:

    Ich lag mit meinem ESP-Smart anno 2004 mit neuen Markenwinterreifen auch im Graben., auf bolzgrader Strecke, weil die eingefahrenen Eisrinnen im festgefahrenen Schnee eine Anregung erzeugten, die auch das ach so tolle ESP bei 2m Radstand und Minireibwert halt nimmer abfangen konnte. Ein W124 ohne alles wäre da gradaus rüber ohne nur zu zucken. Hat halt alles Grenzen, und das Trust ist schon ein guter Fortschritt gewesen gegenüber gar nichts.

     

    Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar.

    Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat!

    Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar! 

    Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇

    Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein.

    Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️

    Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber. 

    Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉

     

    Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen:

    Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂

    Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.

    Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein!

    Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum.

    Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺

     

    Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏

  24. Geschrieben am

    vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

    Mir ist der Unterschied sehr bewusst und Trust oder nicht habe ich mich auch zweimal doof angestellt und wäre fast abgeflogen bzw habe einmal nen Dreher gemacht (komplette Runde und direkt weiter gefahren).

     

    Das hast Du ganz toll gemacht, Superman wäre stolz auf Dich gewesen! 😉

    Ich würde es jetzt mal als großes Glück bezeichnen, das manch anderen nicht beschert war! 🙁

    Gibt auch noch andere Bezeichnungen dafür, aber die erspare ich Dir an dieser Stelle lieber! 😇

     

    vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

    Der Sam smart ist in vielen Punkten wesentlich besser, aber die Erfahrung mit den ollen zee smart war nicht schlechter.

     

    Ist das jetzt noch Ignoranz oder schon Altersstarrsinn? 🤔

  25. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor einer Stunde schrieb dieselbub:

    Der Unterschied ist technisch schon erheblich - Trust macht nur die Kupplung auf und läßt den Wagen frei rollen, ESP fängt den Wagen aktiv wieder ein. Das ist ein himmelweiter Unterschied - bei Autos, die nicht 2m Radstand haben.

     

    In einem Film würde man jetzt sagen: Keine weiteren Fragen, Euer Ehren! 😉

    Natürlich mache ich den Vorteil des technisch besseren ESPs durch 20 Jahre alte Reifen wieder kaputt, ist ja logisch! Macht man doch immer so! 🙄

    Und Fahrsicherheitstrainings werden natürlich nur gemacht, damit die Leute von der Straße weg sind! 😇

    Gebraucht werden solche auf keinen Fall, gab es ja früher auch nicht und die Leute kamen auch gut ohne von A nach B!

    Und warum technischer Fortschritt durch überbezahlte Inschinjöre großer Nonsens ist, könnt ihr bestimmt auch noch gut erklären!

    Na, denn man tau! 😏

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.

  Zustimmen