Ahnungslos
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vor 2 Stunden schrieb dieselbub:Evtl wird es sogar reichen, nur den Stecker abzuziehen und wieder aufzustecken, ohne den Sensor zu tauschen. Das Thema Kontaktprobleme durch Langzeitkorrosion hatten wir hier nun schon mehrfach in verschiedene Beiträgen abgehandelt.
Das stimmt, das haben wir schon in verschiedenen Beiträgen abgehandelt. 🙂
Und wie in jedem Beitrag weise ich auch an dieser Stelle wie immer darauf hin, daß Kontaktprobleme am Stecker nicht zu einem solchen Fehlerbild führen können! 😉
Das ist ein einpoliger Schalter, der im Ruhezustand bei stehendem Motor, also ohne Öldruck, bei eingeschalteter Zündung gegen Masse durchschaltet und den Stromkreis für die Kontrollleuchte schließt.
Bei laufendem Motor und vorhandenem Öldruck wird der Kontakt aufgedrückt und die Lampe erlischt.
Deshalb können Kontaktprobleme am Stecker oder Schalter immer nur dazu führen, daß die Lampe gar nicht mehr aufleuchtet, nicht aber, daß sie bei laufendem Motor aufleuchtet. Dies kann nur auftreten, wenn der Schalter trotz vorhandenem Öldruck nicht mehr aufgedrückt werden kann oder wenn ein Masseschluss in der Zuleitung vorliegen würde, der diesen Stromkreis schließt, nicht aber durch eine Unterbrechung aufgrund von Kontaktproblemen! Das ist ganz einfach technisch nicht möglich!
Eine Unterbrechung an einer Stelle des Stromkreises würde immer nur dafür sorgen, daß die Lampe nicht mehr aufleuchtet, obwohl sie es müsste, weil das Kontaktproblem den Stromkreis unterbrechen würde, aber niemals dafür, daß die Lampe unberechtigt aufleuchtet, das kann nur ein Schalter, dessen Kontakt trotz vorhandenem Öldruck geschlossen bleibt und den Stromkreis schließt!
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vor 5 Minuten schrieb MBNalbach:Bei Fahrzeugen mit 20 Liter Tank
Der größere 33 Liter Tank wurde ja bei Benzinersmarts ab 03/2002 verbaut, siehe die Modellhistorie.
Da seiner ein 2002er ist, s.u. und auch noch die Unwägbarkeit mit Baujahr und Erstzulassung hinzu kommt, stellt sich eben die Frage, ob in seinem Smart ein 22 oder ein 33 Liter Tank verbaut ist.
Am 21.9.2025 um 21:43 schrieb moonmechanic:mit dem Smart 450 Bj.2002 Benzin mit ZEE
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Also nach meiner Information wird ja durch die StarDiagnose nicht nur der Fehler ausgegeben, sondern auch konkrete brauchbare Hinweise hinsichtlich der weiteren Vorgehensweise angeboten! 😉
Habt ihr das mal berücksichtigt, was da drin steht? 🤔
Der Tipp von Maxpower ist natürlich unbedingt zu berücksichtigen, denn der kommt aus der Praxis! 🙂
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vor 48 Minuten schrieb Fortwo75:Erledigt.
Habe Dich in die Tabelle integriert! 😉
Der User Ghostmaster ist für die Implementierung in die Karte zuständig! 🙂
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Aktuelle Liste:
Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann.
Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby.User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung
Deutschland
Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin
andycat /Delphi 13437 Berlin
sansnom /Delphi 14000 Berlin
maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam
Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide
mops / Delphi 20100 Hamburg
ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck
380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz
xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen
Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg
OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt
timsen Star Diag. / 28355 Bremen
CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede
Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt
heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim
Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln
Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen
outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg
smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen
berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg
SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg
ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau
argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte
fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach
EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath
MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich
NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier
fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung
Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden
Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach
joge Star Diag / Delphi 59368 Werne
kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt
Delta16v /Delphi 66200 Saarland
tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen
smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim
yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg
petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart
sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim
local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald
smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München
Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling
13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg
smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach
451 Smart auf eigene Gefahr!
andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen
Schweiz:
derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel
Österreich:
Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂
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vor 16 Stunden schrieb Fortwo75:Ja, mit Entwickler Modus und C4.
By the way, wenn Dir eine StarDiagnose, sogar mit Entwicklermodus zur Verfügung steht, könntest Du Dir vorstellen, Dich zu den helfenden Engeln in diesem Beitrag dazu zu gesellen? 😉
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Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! 😇
Danke für das Feedback! 🙂
Und wieder einmal wurde meine Einschätzung der Koniferen in den Werkstätten eindrucksvoll bestätigt. 😉
So planlos und gleichzeitig inkompetent kann man einfach nicht arbeiten! 🙄
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Schon mal nicht schlecht! 😊
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Steht Dir eine StarDiagnose zur Verfügung, mit dem Du diese Programmierung durchführen kannst? 🤔
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vor 21 Minuten schrieb Fortwo75:Um es komplett zu machen: Laut Vorbesitzer war er kurz vorher bei Mercedes, weil die
Außentemperaturanzeige nicht mehr geht.
Die hätten den Sensor gewechselt, funktioniert aber immer noch nicht...
Dann ist der Fall klar, die hatten den vermutlich an einer StarDiagnose und die hat dann alles durcheinander gewirbelt. 🙄
Wodurch es zu dieser Fehlprogrammierung kommt, konnte auch nach dem anderen Beitrag nicht abschließend geklärt werden, aber daß eine solche vorliegt, dessen bin ich mir ziemlich sicher!
Die Leitungen des Außentemperaturfühlers führen zum Kombiinstrument, also zum Tachometer und sind dort auf dem Pin 3 und 12 aufgelegt, siehe diese Seite!
Die Messung der Außentemperatur wird also im Kombiinstrument ausgewertet und von dort aus über den Bus an die anderen Steuergeräte wie z.B. das Motorsteuergerät kommuniziert.
Deshalb wird auch der Außentemperaturfühler meines Wissens in den Daten des Kombiintrumentes freigeschaltet.
So weit ich weiss wird aber die Anzeige im Kombiinstrument automatisch ausgeblendet, wenn die Messung des Temperaturfühlers einen unplausiblem Wert ergibt. Das wird dann einfach nicht mehr dargestellt, obwohl die Freischaltung dazu vorliegt.
Eine Schwachstelle ist in diesem Zusammenhang der Stecker am Temperatursensor.
Man sollte also, wenn das nicht funktioniert, mal den Schleifenwiderstand zwischen diesem Pin 3 und 12 messen, wenn der Stecker des Kombiinstrumentes abgezogen ist. Abgezogen deshalb, damit der Messwert nicht durch die Innereien des Kombiinstrumentes verfälscht werden können und nur der tatsächliche Schleifenwiderstand über den Sensor gemessen wird.
Beim Erwärmen des Sensors mit einem Fön muss sich dieser Widerstand natürlich verändern.
Beim Aufstecken des Steckers am Kombiinstrument muss darauf geachtet werden, daß der Sicherungsbügel erst ganz zum Schluss, wenn der Stecker wieder vollständig aufgesteckt ist, arretiert wird. Manche Spezialisten legen den schon vorher um, was dann zur Folge hat, daß dieser Stecker gar nicht vollständig in seiner Fassung steckt und deshalb auch keinen richtigen Kontakt hat. 🥺
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vor 7 Stunden schrieb Ahnungslos:Ich hätte jetzt den Verdacht, daß es etwas mit dem Bremslichtschalter zu tun hat, der ist nämlich gerade im Winter eine große Schwachstelle am Smart, weil der unter der Bremspedalmechanik sitzt und die Brühe trotz Abdichtung zu ihm durchdringt und den lahm legt.
Wie ich bereits schrub! 😉
Aber es gibt ja immer wieder irgendwlche Besserwisser und personifizierte Inkompetenzlinge, die mit der unwahrscheinlichsten Möglichkeit um die Ecke kommen! 🙄
Es handelt sich dabei um das typische Fehlerbild, wenn mit dem BLS etwas nicht in Ordnung ist!
Dann reagiert ein ESP Smart ab 2003 genau so! 🙂
Ein aufgerissener Zahnkranz auf den Antriebswellen erzeugt ganz andere Fehlerbilder! 🙄
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vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:Es gab schon mal einen Beitrag, in dem dieses Fehlverhalten beschrieben ist.
Gefunden, siehe diese Seite! Hat jetzt eine Weile gedauert, aber das Haus verliert nix!😉
War auch damals erst mal ziemliches Rätselraten, was sich über ein paar Tage hingezogen hat.
Aber es hört sich irgendwie ähnlich an wie bei Dir! 🙂
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Du hast eine Cabrio Programmierung in Deiner ZEE drin! 😉
Oder irgendwas zwischendrin, auf jeden Fall ist es ein typisches Cabrioverhalten, das die Heckklappe aufgeht, wenn man gewisse Funktionen aktiviert, weil beim Cabrio dieses Relais die Funktion abbildet.
Siehe auch diese Seite.
Das Relais F schaltet beim Coupe die Heckscheibenheizung, beim Cabrio die Heckklappe.
es gab schon mal einen Beitrag, in dem dieses Fehlverhalten beschrieben ist.
ich schau mal, ob ich den finden
Gibt es sonst noch irgendwelche Besonderheiten, z. B. Außentemperatur in Fahrenheit oder ähnliche Effekte?
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vor 4 Stunden schrieb Rollerfahrer:Das ABS Problem könnte in der Tat nach diesem Salzwinter an durch Rost aufgebrochenem ABS-Ring
an den hinteren Antriebswellen liegen.
Endlich mal mit Profis arbeiten! 🙄
Ein aufgerissener ABS Zahnkranz wirkt sich ganz anders aus, aber das kannst Du ja nicht wissen. 😇
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vor 23 Stunden schrieb Ahnungslos:Sie lesen einen neuen Höhepunkt auf der nach oben offenen Rollerfahrer-Skala! 😄
Wie ich schon geschrieben habe, Steigerungen sind immer möglich! 😉
Hoffentlich schreibt er wenigstens in seinem nächsten Leben Bilstein korrekt! 🙄vor einer Stunde schrieb Rollerfahrer:die sind gut. sind umgelabelte Bielstein.
Es ist jetzt zu spät, aber Man hätte ja auch eine längere Schraube und hinten dann eine Mutter nehmen können.
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vor 1 Stunde schrieb Smartiefan1960:Dann leuchtet neuerdings die gelbe Warnlampe plus ABS-Warnlampe, wenn man nach dem Losfahren auch nur ganz kurz bremst. Liegt das an der Salzorgie (Rost), sind die Beläge vielleicht runter oder ist irgendeine elektronische Blackbox daran beteiligt?
Ich hätte jetzt den Verdacht, daß es etwas mit dem Bremslichtschalter zu tun hat, der ist nämlich gerade im Winter eine große Schwachstelle am Smart, weil der unter der Bremspedalmechanik sitzt und die Brühe trotz Abdichtung zu ihm durchdringt und den lahm legt. Aber wie der Funman schon geschrieben hat sollte da erst mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, da müsste auf jeden Fall etwas brauchbares drin stehen, wenn die Warnleuchten aufleuchten.
Ab Baujahr 2003 mit ESP wird nämlich über das ESP Steuergerät der Bremsdruck mit dem Signal des Bremslichtschalters verglichen und bei Abweichungen des Signals, also wenn Bremsdruck vorliegt, das Signal des Bremslichtschalters aber nicht, kommt es genau bei der ersten Bremsung zu dieser Fehlermeldung!
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vor 1 Stunde schrieb Smartiefan1960:Wir fahren einen Smart 450 Fortwo Facelift Coupe, EZ 3/2005, 61 PS Benzin, 145.000 km🤗😃. Der Wagen ist im März HU-fällig. Die Beifahrertür benötigt, nachdem schon der vordere Seilzug gewechselt wurde, laut Werkstatt wohl noch ein Schloss, da die Tür sich von außen immernoch nicht öffnen läßt; der Türgriff außen öffnet sie nicht mehr (von innen nun schon wieder).
Dann müsstest Du mal den äußeren Türgriff demontieren, dann sieht es so aus wie auf dem Bild auf dieser Seite!
Das Schloss wird ja durch den äußeren Türgriff seilzugbetätigt, wie Du auf dem dritten Bild von oben siehst.
Die Hülle des Seilzugs führt von dem Griff zu einem Halter, den Du in dem blauen Kreis siehst, die Hülle ist dort fixiert und der eigentliche Zug geht weiter zu der Schlossklappe in dem roten Kreis.
Wenn Du draußen am Griff ziehst, wird diese Kraft über den Zug auf die Schlossklappe übertragen und diese wird nach vorne gezogen und dadurch wird dann die Tür geöffnet.
Und irgendwas liegt offensichtlich bei Dir dort im Argen! 🥺
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Das würde eine Werkstatt vermutlich so nicht akzeptieren und als Privatmann kann ich mir auch nicht vorstellen, daß sich da jemand drauf einlässt.
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vor 2 Stunden schrieb Smartie-Candy:Denn wir wollen das erstmal einschicken und durchchecken lassen.
Also ich bin eher ein Fan von einer Fehlersuche mittels Messung bei konkret auftretendem Fehler in eingebautem Zustand! 😉
Ansonsten besteht eben die Gefahr, daß Du das Ding einschickst und dort alles funktioniert.
Dann bekommst Du es wieder zurück, baust es ein, funktioniert und drei Tage später hast Du das gleiche Problem.
Dann bist Du genauso schlau wie vorher und weisst wieder nicht, woher der Fehler kommt! 🥺
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vor 24 Minuten schrieb dieselbub:btw, an die wissenden hier: Hat die Pumpe einen eigenen Drucksensor der sie bei Erreichen des Solldrucks abschaltet, oder kommt diese Steuerung von außen, sprich über das SAM? Daß die Pumpe bei Zündung ein, aber stehendem Motor dauerhaft läuft, wird ja wohl nicht so sein, oder? Oder läuft das rein zeitgesteuert, wenn der Motor nicht gestartet wird?
Die Pumpe wird vom MEG, also vom Motorsteuergerät in ihrer Schaffenskraft gesteuert und hat selbst keine Regelung o. ä.
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vor 26 Minuten schrieb Rollerfahrer:War denn da jemals ein Gewinde? Es kann ja auch wie bei einer Schraube mit Schaft sein,
dann müßte man ja den anderen Dämpfer nur etwas weiter abdrehen/-schleifen.
Sie lesen einen neuen Höhepunkt auf der nach oben offenen Rollerfahrer-Skala! 😄
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Der Sicherungskasten ist gleichzeitig das SAM!
Das SAM ist die Abkürzung für Signalerfassnung- und Ansteuer-Modul.
Die Stecker sitzen auf der Rückseite.
Hast Du denn niemand, der des Messens mächtig ist? 🤔
Ob Du das ausbauen kannst, weiss ich nicht, aber es ist ausbaubar!
Auf jeden Fall muss dazu die Batterie abgeklemmt werden, denn die dicke Zuleitung zur Batterie muss dazu abgeschraubt werden!
Auf dieser Seite ist der Ausbau des SAM beschrieben!
Ist zwar dort in der Rubrik Smart 450, aber die Vorgehensweise ist natürlich dieselbe. 🙂
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Dann müsste es doch tatsächlich schon die neuere Version sein, die auf dem Schaltplan zu sehen ist.
Man müsste dann aber am SAM messen können! Aber das kann ja heutzutage leider keiner mehr! 🙄
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Wenn die sich so sicher sind, daß die Lichtmaschine defekt ist, dann können die ja auch bestimmt schriftlich zusichern, daß es durch den Austausch behoben ist und wenn nicht, ein Rücktausch erfolgt und die Maßnahme, von einer Reparatur kann man dann ja nicht sprechen, kostenlos ist! 😉
Öldruckleuchte leuchtet wieder sporadisch auf?
in CDI
Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos
Das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen!
Dieses Prinzip gilt seit es Öldrucküberwachung in Motoren gibt!
Zieh doch einfach mal den Stecker von dem Öldruckschalter ab, das ist ja im Prinzip das Gleiche, als wenn eine Unterbrechung in der Leitung drin wäre. Eine elektrische Unterbrechung ist eine elektrische Unterbrechung, da ist es vollkommen egal, ob der Stromkreis durch einen Schalter oder durch eine Unterbrechung in der Leitung durch einen Kabelbruch entsteht.
Und was macht dann Deine Kontrollleuchte? 🤔
Nach Deiner Logik müsste beim Abziehen der Kabelverbindung die Lampe aufleuchten, weil dann ja der Stromkreis unterbrochen ist. Nach meiner Logik leuchtet sie hingegen, wenn der Stecker direkt gegen ein Metallteil gehalten und damit der Kontakt zur Masse geschlossen wird!
Wenn kein Öldruck vorliegt, auch bei stehendem Motor, dann ist der Kontakt zu Masse geschlossen und die Öldruckkontrollleuchte leuchtet. Bei vorliegendem Öldruck wird der Schalter geöffnet und die Lampe erlischt.
Wenn der Öldruck wieder unter ein bestimmtes Level absackt, dann schließt der Kontakt wieder, der Stromkreis wird geschlossen und die Lampe leuchtet auf! Was ist daran verkehrt? 🤔
Per meiner Definition ist in dem Schalter ein Kontakt verbaut, der im Ruhezustand geschlossen ist und von dem Steckanschluss zur Masse des Gewindes hin durchschaltet, also wenn das System drucklos ist und wenn Druck vorhanden ist, öffnet der Kontakt, nach Deiner Logik müsste es ein Schließer sein, der im Ruhezustand offen ist und bei laufendem Motor geschlossen.
Mess doch einfach mal einen solchen Schalter nach wie der sich verhält!😉
Probiere das mal in der Praxis aus, ist ja nicht sonderlich kompliziert, diesen Stecker mal abzuziehen. 😉
Tut mir leid, noch detaillierter kann ich es einfach nicht erklären! 🥺
Das ist wie überall in der KFZ Elektrik, in der Theorie müsste alles funktionieren, aber nix geht.
In der Praxis funktioniert alles und keiner weiss, warum eigentlich! 😄