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Der smart #2 kommt nach Paris

Ahnungslos

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Beiträge erstellt von Ahnungslos

  5. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 19 Minuten schrieb rapiderich:

    Ooh...hatte ich anders hier gelesen- Kontrolle bei 100.000, einstellen meist fällig bei 200.000.

    Also das Ventilspiel....

     

    Das gilt nur für den 451er Benziner mit dem Mitsubishi Motor!

    Der 451er Diesel hat ja noch den modifizierten MB Motor drin, deshalb hat der cdi Motor im 451 nach wie vor Hydrostößel.

  6. Geschrieben am

    vor 1 Stunde schrieb rapiderich:

    fürs Frühjahr war dann geplant Ventile einstellen und so.

     

    Wozu Ventile einstellen bei Hydrostößeln? 🤔

    Oder gibt es die im cdi Motor des 451ers nicht mehr?

     

    Ansonsten Beileid zum unwürdigen Ende des Smarts! 😬

    Da wäre schon Grundlagenforschung angesagt, wodurch dies entstand 

    Hattest Du den nicht erst gekauft?

    Sind noch alle Glühkerzen an Ort und Stelle?

    Wäre nicht der erste, der mit abgerissener Glühkerze verkauft wird und irgendwann löst sich der Rest und wird raus geschossen.

    Daß der Motor bis zuletzt lief, ist auch kein Indikator, der läuft auch noch auf zwei Zylindern 

  8. Geschrieben am

    vor 1 Minute schrieb Halbwissen:

    Sonst - bitte einfach ignorieren.....

     

    Ok, das mache ich gerne, denn wenn jemand einfach zu faul ist, nach Informationen hier im Forum zu suchen, dann braucht er meine auch nicht! Diese Information ist hier im Forum einige Male zu finden.

    Was meinst Du eigentlich, wo mein Wissen her kommt?

    Ich habe, als ich vom Smart noch keine Ahnung hatte, viel hier im Forum gelesen! 

    Und genau das würde ich Dir auch raten! 😉

  9. Geschrieben am

    vor 13 Minuten schrieb Halbwissen:

    Ist da überhaupt eine, oder ist das nur eine freie Namensgebung, um wichtiger zu klingen ?

     

    Sieht aus wie eine Diode, wirkt wie eine Diode, das legt den Verdacht nahe, daß es sich tatsächlich um eine Diode handelt! 😉

     

     

    Diodenkabel.jpeg

  11. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 35 Minuten schrieb dynajoern:

    Und wie genau wird es jetzt genau gemacht einen neuen Schlüssel anzulernen wenn man keinen funktionierenden mehr hat?

     

    Wenn ich das bisherige richtig interpretiere, dann funktioniert ein Schlüsselsender schon noch, er hat nur nicht die komplette Funktionalität. Aber es ist nicht so, daß er gar nicht mehr funktionieren würde.

    Und bei dem Anlernvorgang werden ja beim 450er Smart zu Beginn ohnehin alle Schlüssel gelöscht und anschließend wieder einprogrammiert.

    Von daher müsste zumindest ein funktionierender Schlüssel vorhanden sein.

    Zur Sicherheit würde ich mir trotzdem noch einen oder zwei Rohlinge bestellen, so viel Geld hätte ich dann schon noch für mein Smartle übrig! 😉

     

    Am 3.9.2026 um 14:15 schrieb IntelligenzAllergiker02:

    Mein Ersatzschlüssel hatte sich leider ebenfalls zurückgesetzt (auch nach Batteriewechsel) – ich kann den Wagen damit zwar noch öffnen, aber die Wegfahrsperre nicht mehr deaktivieren, also nicht starten.

  13. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 11 Stunden schrieb Roadster 2004:

    Wer kann mir Tipps geben wie ich in wechseln kann.

     

    Sollte Deine Frage dahin gehen, daß Dir nicht bekannt ist, wo sich der zweite Anschluss des Schlauchs befindet, dann schreib das doch einfach und mach kein Bildersuchrätsel draus! 😉

    Der Schlauchanschluss befindet sich unter dem dicken Schlauch der Teillastentlüftung, das ist der mit dem runden Knubbel drin!

    Siehe dazu auch diese Seite, auf dem dritten Bild von oben ist die Ansaugbrücke mit den Anschlüssen zu sehen! 🙂

    Online Übersetzer befindet sich unten links auf der Seite! 🙃

    Du solltest den Schlauch auch unbedingt erneuern, der sieht schon sehr zerzaust aus!

     

    Das ist dann gleich eine gute Gelegenheit, die Funktion des Ventils in der Teillastentlüftung zu überprüfen, die ist nämlich sehr wichtig für den Motor!!! ⚠️

    Der runde Knubbel, das ist nämlich das Ventil in dieser Leitung, geht nämlich sehr oft kaputt und erfüllt seine Funktion dann nicht mehr! 🥺

  15. Geschrieben am

    vor 3 Minuten schrieb Roadster 2004:

    Einer nur mit dummen Sprüchen wieder mal.

     

    Es ist eigentlich ganz einfach!

    Wenn ich neu in ein Forum komme, dann beinhaltet mein allererster Beitrag schon etwas mehr als zehn Worte und ein nicht aussagekräftiges Bild!

    Aber offensichtlich ist das für manchen schon zu viel verlangt! 🙄

  19. Geschrieben am

    vor 30 Minuten schrieb hedwig:

    Und wie ist das am Smart 450 ? Gibt es serienmäßige elektrische zum Anklappen ? Oder ist dieses "Extra" nur zum Verstellen (evtl. noch Beheizen ?) der Spiegelfläche selbst gedacht ?

     

    Also mir wäre keine zum Anklappen bekannt.

    Die elektrischen Spiegel bezieht sich nur auf die Verstellung und Beheizung der Spiegelfläche.

  20. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    vor 26 Minuten schrieb Funman:

    und das ist unwiderruflich und unlösbar. Also so eine eklige Konstruktion, die nur zerstörend gelöst werden kann, wenn das mal irgendwo benötigt wird.

    Die einzigen Möglichkeiten die mir einfallen, warum sich der Ring aus der Nut lösen sollte, wären jetzt Bruch des Ringes oder Zerstörung der Nut. In beiden Fällen bringt eine erneute Montage derselben Teile keine dauerhafte Lösung.

     

    Naja, ganz so ist es nicht, Hajo!

    In der Theorie mag das stimmen, aber in der Praxis kommt es eben öfter vor, daß der Ring sich löst, ohne daß er seinerseits zerstört ist! War bei mir auch so der Fall! Deshalb weiss ich auch durchaus, wovon ich spreche bzw. schreibe! 😉

    Und wenn es eine Seite bei Evilution gibt, die sich explizit damit beschäftigt, dann mag das durchaus öfter vorkommen. 🙂

     

    Aber wenn der TE seine manuellen Spiegel noch rum liegen hat, dann soll er eben dieses Teil umbauen. 😋

  23. Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos

    Dort ist eine große Feder verbaut, die durch eine Sicherungsscheibe, die in eine Nut eingreift, gespannt und gehalten wird.

    Wenn man den Spiegel einklappt, dann wird diese Feder zusammen gedrückt und wenn man ihn wieder ausklappt, entspannt sie sich und sorgt für die Arretierung.

    Ist ein bissle schlecht zu beschreiben, das muss man einfach selbst gesehen haben. 😉

    Wenn man den Spiegel häufiger anklappt. dann löst sich die Sicherungsscheibe irgendwann aus ihrer Nut und das von Dir beschriebene ist die Folge davon. ☹️

    Hatte ich bei meinem auch schon mal, ich habe mir deshalb abgewöhnt, den Spiegel jedesmal anzuklappen, wenn ich in die Garage fahre.

    Wenn das passiert ist, dann muss man in einem Schraubstock oder ähnlichem mit einem dickeren, passenden Rohr oder einer großen 24er Steck-Nuss aus dem Werkzeugkasten erreichen, daß diese Feder, die allerdings sehr kräftig ist, gespannt und gleichzeitig der Sicherungsring wieder in seine Nut gebracht wird. Alternativ dazu diesen Teil des Spiegels erneuern.

    Wenn Du Deine manuellen Spiegel noch hast, dann könntest Du dort mal die Funktionsweise dieser Mechanik anschauen, das muss man einfach gesehen haben, das ist schlecht zu beschreiben.

     

    Auf dieser Seite ist das zwar auf den Bildern zu sehen, aber live ist das wesentlich aussagekräftiger. 🙂

     

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