Ahnungslos
-
Gesamte Inhalte
44.344 -
Benutzer seit
Beiträge erstellt von Ahnungslos
-
-
Evtl. ein neues Opfer der beknackten AGR Abgaskühlerthematik? 🤔
Bei einem 54 PS cdi 2012 wäre dies zumindest eine der Möglichkeiten des Kühlmittelverlustes.
-
vor 8 Stunden schrieb IceLeek:Aufgrund dessen, dass die rechte Türseite, was ich bei Dämmerung nicht gesehen habe komisch aussieht. Teilweise wellig, als ob man da lackiert hat aber es miserabel geworden ist
Meinst Du damit die Kunststoffbeplankung der Tür, also das Panel? 🤔
Manchmal verzieht sich das auch im Laufe der Zeit , wenn die Tür innen zur Soundverbesserung mit Alubutyl ausgekleidet wurde. 🥺
-
vor 16 Minuten schrieb dynajoern:Ich meine das das Cobra Zeugs im Gegensatz zu den IGA Teilen abgenommen werden muss,was ja heutzutage nicht mehr möglich ist. Aber das wollte ich halt gern nochmal nachlesen.
Das ist korrekt, das steht so auch explizit im Gutachten drin.
PEEN! 😉 -
vor einer Stunde schrieb dynajoern:Hat bitte jemand Unterlagen zu den Rohren?
Was meinst Du denn mit "Unterlagen"? 🤔
Das Teilegutachten hätte ich in meinem Fundus. 🙂
Montageanleitung leider nicht.
-
vor 1 Minute schrieb IceLeek:Hab einen Smart gekauft und ich werde das Gefühl nicht los, dass das Fahrzeug einen Unfall hatte, obwohl ich es Unfallfrei verkauft bekommen habe.
Auf welchen Indikatoren basieren denn Deine Gefühle? 🤔
-
vor einer Stunde schrieb SmartGurl:Die Situation ist mehr als ärgerlich. Das war jetzt die vierte Werkstatt bei der ich in Köln war und gefühlt sind alle schrecklich (Zwei Freie & zwei Smart Werkstätten). Dabei gehe ich immer mit männlicher Begleitung dahin.
Der „Meister“ der das verursacht hat, meinte er kenne sich mit Smarts aus, da er selbst einen fährt… ja, Pustekuchen.
Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen! 🥺
Nicht zu fassen, was von den Spezialisten so alles verbrochen wird! 🙄
Ich könnte es noch nachvollziehen, wenn es tatsächlich etwas kompliziertes wäre, aber was ist denn so schwierig daran, ein Flexrohr passend einzuschweissen? 🤔
Was der da geleistet hat, das spottet ja jeder Beschreibung! 😮
Du kannst ihm ausrichten, keiner ist nutzlos, er kann immer noch als schlechtes Beispiel dienen! 😉
-
vor 3 Stunden schrieb Eintopf:Habe Startpilot gekauft...geht das auch ?
Wurde bereits zweimal auf der vorigen Seite erwähnt! 😉
-
vor 10 Stunden schrieb Thunderbird:Erledigt, konnte eine finden.
Wenn Du Dich eingefuchst hast, könntest Du Dich ja in diese Tabelle aufnehmen lassen! 😉
-
vor 13 Minuten schrieb CDIler:Springt er denn mit Bremsenreiniger an? Zündfunke vorhanden?
Das ist erst mal die elementarste Information! 😉
-
Hier mal noch ein Bild des SAM mit dem zusätzlichen Relaisträger darunter, der dort in der Gegend zu finden ist.
Das externe Relais K27 ist hier als B in der Mitte zu sehen, wenn es dieses geben sollte.
Wenn dieses Relais nicht vorhanden ist, dann handelt es sich um die neuere Ausführung, die direkt über das Relais im SAM angesteuert wird. Dort müsste dann eine Messung am Stecker N11-6 Pin 2 am ehesten Aufschluss darüber geben, ob die Spannung auf den Weg zu der Pumpe gegeben wird! 🙂
-
Und hier noch einen anderen Schaltplan, der mit dem oberen rechten Ab Seriennummer 013645 übereinstimmen müsste.
Dort wird das Signal zur Ansteuerung des Kraftstoffpumpenrelais vom Motorsteuergerät am Stecker N11-5 Pin 12 am SAM eingefüttert, steuert darin das Relais K4 an, siehe diese Seite, und der Kontakt dieses Relais schaltet die über die Sicherung 16 abgesicherten 12 Volt und den Stecker N11-6 Pin 2 auf die rot-blaue Leitung, die dann zur Pumpe führt.
Auf jener Seite ist die Zählweise der Stecker und Pins zu sehen.
Aber dabei handelt es sich um die SAM Belegung des 450er Smarts, deshalb bitte davon nur das obige Bild über die Steckerzählweise verwenden, nicht die Liste darunter, da diese zum 451er differiert!
-
Auf dem unten stehenden Schaltplan sind zwei Versionen der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe gezeigt.
Bei der linken Lösung mit der Seriennummer bis 013644 gibt es ein zusätzliches Relais K27 zur Ansteuerung!
-
Die Problematik ist die, daß es sehr unterschiedliche Versionen zur Ansteuerung der Kraftstoffpumpe gibt. Muß mal in die Schaltpläne rein schauen.
-
vor 1 Minute schrieb Eintopf:Kann ich ohne grossen Aufwand die Spannung an der Kraftstoffpumpe messen um den Fehler einzugrenzen?
Dazu muss eben der Tank ausgebaut werden, weil man sonst gar nicht an die Pumpe bzw. den Stromanschluss ran kommt.
-
War der Kurbelwellensensor ein Originalersatzteil? 🤔
-
vor 7 Stunden schrieb Eintopf:(Anlasser dreht durch, Tank ist viertelvoll...)
Wie voll der Tank ist, das ist doch irrelevant, solange überhaupt Sprit drin ist!
Die Frage ist doch, ob der Sprit durch die Pumpe auch zum Motor gefördert wird, um eingespritzt zu werden! 😉
Hörst Du denn das typische Summen der Kraftstoffpumpe nach dem Einschalten der Zündung, das wäre nämlich schon mal die Voraussetzung! 🙂
Ohne Kraftstoffdruck keine Einspritzung und ohne Sprit kein Motorlauf!
Die Kraftstoffpumpe im Tank muss nach dem Einschalten der Zündung für ein paar Sekunden ein charakteristisches, helles Summen von sich geben, sonst stimmt etwas nicht.
Wie schon Petros_T geschrieben hat, wäre die erste Maßnahme mal mit Startpilot zu arbeiten, um festzustellen, ob es am dringend benötigten Kraftstoff mangelt. Das war schon vor über 50 Jahren so und daran hat sich nix geändert!
Darüber ist sehr schnell eine Unterscheidung möglich!
Das ist eine Sache von 5 Minuten, das zu überprüfen!
-
Die Stecker sind übrigens nicht kompatibel, schon allein deshalb solltest Du das definieren, um einen Fehlkauf zu vermeiden! 😉
Grade gesehen, daß auf der Evilution Seite als zweites die Mittelinsel des Roadsters abgebildet ist, was etwas irreführend ist!
Die Problematik ergibt sich aber beiden Varianten des ForTwo genauso!
Die Inseln mit Sitzheizung sind steckertechnisch nicht mit denen ohne Sitzheizung kompatibel!
-
vor 14 Stunden schrieb Ahnungslos:Doch noch gefunden, auf dieser Seite ist das Bild, das ich meinte. 🙂
Das sieht noch katastrophaler aus als bei Dir! 😧
Leider Open-End wie so oft hier im Forum!
Ich glaube, ich muss mich in meiner Einschätzung des Schadens korrigieren!
Ich dachte ja zuerst, in dem anderen Beitrag wäre der Schaden größer als bei Dir, aber genau das Gegenteil ist ja der Fall! In dem verlinkten Fall hat sich der abgebrochene Passstift nur etwas in den Kurbelwellenstumpf eingearbeitet.
In Deinem Fall hat es den Kurbelwellenstumpf regelrecht kreisrund ausgefräst, das sieht nur auf den ersten Blick so präzise aus, als ob das so gehören würde. Davon habe ich mich bei meiner ersten Einschätzung durcheinander bringen lassen! 🥺
Auch wenn das keiner glauben will, auch hierbei handelt es sich um einen Spätschaden des mhd Systems.
Mal davon abgesehen, daß hier kein Decoupler nachgerüstet worden ist, ist es ganz einfach so, daß zum Starten des Motors über den Startergenerator, den Riemen und die Riemenscheibe ganz andere Kräfte wirken als bei einem Non-mhd, der nur bei laufendem Motor die LiMa und die WaPu antreiben muss! Und diese Kräfte überlasten ganz einfach die beteiligten Bauteile in erheblichem Maße und sorgen für diese Folgeerscheinungen. Vollkommen egal, ob dies wie bei den ersten Exemplaren der Steuergehäusedeckel, die Bolzen und Spannvorrichtungen oder der Riemen ist!
Immer wenn eine Baustelle durch Nachrüstungen behoben wurde, dann ging dies eben zu Lasten von anderen Komponenten.
Die gesamte Mechanik in diesem Bereich ist eben nicht darauf ausgelegt, die Kräfte zu übertragen, die erforderlich sind, um den Motor anzuwerfen! Das ist in der Historie der mhd Schäden klar zu erkennen.
Da beisst die Maus keinen Faden ab und wer das nicht erkennt, hat meiner Meinung nach keine Ahnung von Technik und Mechanik! 🙄
Und genau deswegen wird sich meine Meinung über diese prinzipielle Fehlkonstruktion auch niemals ändern, egal wie viele Nachrüstungen mit dem Versuch, diesen Schwachsinn zu kompensieren, präsentiert werden! 😉
-
vor 1 Minute schrieb Broxin:Aber mehr als diesen thread brauchst nicht wiederzubeleben, da hat Ahnungslos schon recht 🙂
Es sind in der Zwischenzeit 13 Stück! 🙄
-
Auf jeden Fall solltest Du damit aufhören, in der Masse alte Beiträge auszugraben und wieder zu beleben , weil das nicht zielführend ist und das Forum total unübersichtlich macht! 🙄
-
Du solltest noch dazu schreiben, welche Farbe Du brauchst, es gab ja blau oder grau und welche Funktionen sie haben muss, denn es gibt in Abhängigkeit von der Funktionalität unterschiedliche Anschlussstecker, siehe diese Seite!😉
Die Funktionalitäten wären Cabrio/Coupe wegen der Heckscheibenheizung, Sitzheizungen und Klimaanlage.
Und darüber hinaus wie geschrieben die Farbe!
-
vor 25 Minuten schrieb Budden:Oh je! Und davon gibt es bestimmt wieder 26 Ausführungen. Ich habe schon gemerkt, dass die U-Scheibe bei der neuen Riemenscheibe nicht passt und wenn ich sie weglasse ist der Bolzen zu lang...
Auf die Unterlagscheibe bzw. Distanzscheibe wird in dem von mir verlinkten Beitrag explizit eingegangen.
Lies ihn doch einfach mal komplett durch! 😉Ich setze meine Links schon aus gutem Grund! 😇
-
Der Decoupler ist ein komplett gummigelagerter Außenring wie auf dem Bild in diesem Beitrag zu sehen! 😉
-
vor 27 Minuten schrieb Funman:Hast Du aktuell bzw. in den letzten Tagen schon mal mit dem Link nach Teilen gesucht, Hajo? 🥺
Ich habe entnervt aufgegeben, nachdem ich früher auch immer damit gearbeitet habe! 🥺
Da hatte ich über kyrillische und chinesische Schriftzeichen alles, aber nur nix brauchbares!
Seit ca. 2 Wochen geht dort nix mehr!
Temperatur Anzeige, Öl ausgelaufen Smart 451 Diesel 2012
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Das wirst Du in dem von mir genannten Szenario auch nicht als Pfütze auf dem Boden bemerken, weil das Wasser in diesem Fall durch den Motor gejagt und dabei in Wasserdampf verwandelt wird! 😉
Aber ist schon gut, ich merke schon, daß ich mal wieder nicht ernst genommen werde.