Ahnungslos
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vor 6 Minuten schrieb MBNalbach:169000km und keine Schwäche an der Kupplung, davon dürfte es einige Beispiele mehr hier geben.
Naja, ein bisschen hängt die Standzeit der Kupplung, also die erwartbare Lebensdauer, dann schon noch vom Fahrprofil ab
Meine Wertung der Sachlage würde schon ein wenig anders aussehen, wenn selbst geschraubt werden könnte, aber im vorliegenden Fall bleibe ich bei meiner Einschätzung! 🙂
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vor 1 Stunde schrieb Michael.B.:Danke für den Link aber der Schaltplan ist nicht vollständig .Man sieht nicht wo dieKabel vom Abgasgegendruck hingehen und mit welchen anderen sensoren sie gekoppelt sind.
Das ist mir schon klar, aber Du hast schon gesehen, wann und wie Du den Rest dargestellt bekommst? 🤔
Aber da ich nicht weiss, ob der Rest überhaupt für den cdi gilt und ob er Dich weiter bringt, spreche ich hier absichtlich kein Empfehlung dafür aus!
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vor 1 Stunde schrieb Michael.B.:Als ich den Kabelbaum geöffnet habe musste ich feststellen dass das Rot/ Blaue Kabel sich in 2 oder sogar 3weitere aufteilt. Kann gut sein dass da schon einmal was geflickt wurde so sieht es nomentan nämlich aus.
Das ist heutzutage Standard in der Kabelbaumfertigung, daß sich ein Kabel im Kabelbaum in mehrere Leitungen aufteilt, das muss nicht zwangsläufig heißen, daß da schon mal drin rumgepfriemelt wurde! 🙂
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vor 2 Stunden schrieb 450Schrauber:Wer sagt denn dass die Kupplung defekt ist? Gibt es Anzeichen dafür?
vor 3 Stunden schrieb Smartie21:Was mir aber Sorgen macht, ist dass die Kupplung wohl auch noch die erste ist.
Und vor 3,5 Jahren wurde die schon Mal versetzt, sogar von einem der hier als Smart Gott gepriesen wird,
Wurde hier im Beitrag bereits mehrfach erwähnt! 🙂
Das ist jetzt keine Bewertung dieses Sachverhalts, eine solche wäre mir aus der Ferne ohnehin nicht möglich, sondern soll nur Deiner Information dienen.
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vor 9 Minuten schrieb Smartie21:Ich bin kein TE sondern ein Mensch.
Ich denke mal, das ist allen hier klar!
TE ist die landläufige Abkürzung für Themen- oder Threadersteller und nix Unnatürliches oder gar Unanständiges. 😉
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Der Smart ist jetzt 24 Jahre alt, in Worten vierundzwanzig!!! ⚠️
In diesem Alter ist jedes Auto ein potentielles Risiko für höhere Kosten und wenn man einmal begonnen hat zu investieren, dann fällt es bei jedem erneuten Defekt schwer, damit aufzuhören, weil man ja schon eine gehörige Summe investiert hat!
Aus wirtschaftlichen Gründen wäre es auf jeden Fall sinnvoll, an dieser Stelle auszusteigen und sich nach einem anderen Weg umzusehen. Ein solches Fahrzeug ist nur noch haltbar, wenn man einen guten und günstigen Supporter hat, auf den man sich verlassen kann.
Beim Smart kommt erschwerend hinzu, daß es entsprechend wenig Alternativen gibt, die sich überhaupt mit diesem auskennen. Bei anderen Marken ist dies nicht so extrem! ☹️
Wenn man nicht selbst schrauben kann und zudem nicht über entsprechende Mittel verfügt, dann ist ein solches Fahrzeug nicht wirtschaftlich zu halten.
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vor 8 Minuten schrieb CDIler:Evtl wäre es sinnvoll zu sagen wo du herkommst, damit man evtl besser helfen kann oder einer mal über das Fahrzeug rüberguckt.
Am 16.12.2024 um 12:54 schrieb Smartie21:Fürth in Mittelfranken
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PEEN! 😉
Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du durch den Briefumschlag oben rechts signalisiert bekommst und abrufen kannst! 🙂
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vor 45 Minuten schrieb Broxin:Sind die elektrischen etwa leichter einzuklappen als die mechanischen?
Nach meinem Gefühl lassen sich die mechanischen nur mit viel Kraftaufwand anklappen. Fahrtwind kriegt das niemals hin.
Die dazugehörige Mechanik ist doch genau dieselbe! 😉
Der Fahrtwind bekommt das auch nur hin, wenn die Feder bereits ausgehakt ist.
Das ist offensichtlich bei Dir nicht der Fall.
Wenn es der Fall wäre, dann wüsstest Du, wovon du sprichst! 😊
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vor 1 Stunde schrieb RC.fmr:aber wenn dieser Fall eintreten würde wäre es mir egal da ich die sowieso nicht eintragen würde.
Warum denn das? 🤔
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Falls Du die ohne Gutachten kaufen solltest, dann weisst Du ja jetzt, wo Du dieses her bekommen kannst! 😉
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Ich habe ein Video in meiner Sammlung, in dem man die Funktionsweise des Getriebes sehr anschaulich anhand eines Schnittmodells sehen kann. 🙂
Bei Interesse PN mit Emailadresse, weil man das Video nur per Email versenden kann!
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Du hast eine PN, das ist eine persönliche Nachricht, die Du über den Briefumschlag rechts oben signalisiert bekommst und abrufen kannst.
Eigentlich müsstest Du auch eine Email vom Forum deswegen bekommen haben.
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vor 54 Minuten schrieb maxpower879:Da diese Rail im Normalfall unauffällig ist würde ich persönlich einfach eine gebrauchte kaufen. Ansonsten mal bei MB anfragen aber ich vermute wenn lieferbar dann teuer .....
Das ist richtig, das ist der erste Fall, von dem ich in meiner langjährigen Smarterfahrung höre.
Deshalb hätte ich auch keine Probleme damit, so ein Ding gebraucht einzubauen.
Zumal der Apothekenpreis bei MB wie immer bar jeglicher Realität ist! 🙄
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Zumindest ist er, wenn es die Teilenummer Q0006141V002 sein sollte, bei MB im Ersatzteilsystem mit einem roten Punkt markiert, d h. nicht lieferbar.
Siehe diese Seite!
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Bisher hast Du noch nicht mal geschrieben, um welchen Smart es überhaupt geht! 🙄
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Am einfachsten wäre es natürlich, wenn Du ein anderes SAM da hättest, das Du einbauen kannst und verifizieren, ob die Blinkerfunktion mit diesem anderen SAM gegeben ist.
Dann wüsstest Du zumindest, ob das Problem zu 100% vom SAM verursacht wird oder nicht.
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Ich bin mir gerade nicht im Klaren darüber, wie die Eingänge des SAM auf dem Stecker N11-9 funktionieren, aber ich werde den Verdacht nicht los, daß die über einen Spannungsteiler am Eingang, das sind die mikroskopisch kleinen Bauteile am Eingang unten am Platinenrand, auf einem mittleren Pegel gehalten werden, um dann entweder über 12 Volt oder über Masse angesteuert zu werden, um dann die entsprechende Reaktion und Funktion auszulösen.
Ich habe dort allerdings noch nie etwas gemessen, von daher bin ich natürlich nicht sicher!
Das ist jetzt natürlich reine Spekulation meinerseits, aber manchmal kommste ohne so etwas einfach nicht weiter.
Solch abstraktes Denken hat mir schon so manches Mal weiter geholfen! 😉
Fact ist, daß manche Eingänge dort über 12 Volt angesteuert werden wie z.B. die Eingänge für das Abblend- und das Fernlicht und manche massegesteuert sind, wie z.B. die Blinker und Nebelscheinwerfer.
Und irgendwas muss es ja sein, das beide Möglichkeiten eröffnet.
Schade, daß es für das SAM kein Detailschaltbild gibt!
Ich würde jetzt so vorgehen, daß ich für die genannten Nachbarpins eine Messung vornehme und dann eben das SAM nochmal öffne und ein Bild explizit von der Umgebung des Steckers N11-9 hier einstelle. Evtl. bringt das schon Klarheit!
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vor einer Stunde schrieb Slander22:weißt du aber ungefähr, wo man anfangen kann, zu suchen also, oder was wäre der nächste Schritt?
bin gerade gedankenlos
Ich würde mal damit beginnen, mit äquivalenten Eingängen zu vergleichen. 😉
Hat Dein Smart z.B. Nebelscheinwerfer eingebaut?
Dann würde ich mal schauen, ob diese funktionieren und den Pegel auf dem benachbarten Pin 37 messen, denn so wie es auf dem Schaltplan der Nebler aussieht, wird auch dieser Eingang massegesteuert, s.u.
Und auf dem Pin 40 liegt z.B. die Scheibenwaschpumpe für das Wasser auf der Windschutzscheibe, bei diesem Pin weiss ich allerdings nicht, ob er masse- oder spannungsgesteuert ist.
Aber wenn einem so viel Gutes wird beschert, das ist doch mal eine spontane Messung wert! 😉
Die Eingänge für das Abblendlicht bzw. Fernlicht auf den Pins 35 + 34 sind auf jeden Fall spannungsgesteuert, wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere, denn der Lichtschalter schaltet 12 Volt Spannung.
Ich vermute mal, die Eingänge des SAM sind so konzipiert, daß sie masse- oder spannungsgesteuert werden können.
Aber wie schon geschrieben müsste der Pin 37 für die Nebler auf jeden Fall massegesteuert sein.
Bei der Scheibenwaschpumpe auf dem Pin 40 weiss ich es allerdings nicht.
Den Schaltplan für den Scheibenwaschermotor habe ich jetzt mal ganz unten noch beigefügt, der ist etwas verwirrend, ich vermute mal, daß hier beide Zustände eingenommen werden können, weil die Pumpe ja in zwei verschiedene Richtungen drehen können muss, je nachdem, ob die Frontscheibe oder die Heckscheibe bewässert werden sollen.
Da bin ich mir aber nicht sicher!
Aber dabei immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! 😁
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Die Pegel in Ruhestellung sind viel zu niedrig!
Normalerweise müsste der bei unbetätigter Taste wesentlich höher sein.
Bei betätigter Taste geht er auf nahezu 0 Volt runter, das ist korrekt, aber der andere Pegel stimmt nicht.
Da ist mit Sicherheit irgendwas mit den Bauteilen am Eingang nicht in Ordnung!
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Also meine längeren Recherchen mit allen möglichen Helferlein im Internet haben nix ergeben, daß es eine solche Vorschrift in Form von Verordnung oder Gesetzestext geben könnte!
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Auf dem unten abgebildeten Schaltplan ist die Blinkerschaltung eines Smart 450 und 451 abgebildet.
Von dem Blinkerkontakt im Blinker-/Lichtschalter wird Masse auf die Eingänge auf dem Pin 38 + 39 gegeben, wenn die jeweilige Schalterstellung zum Blinken eingenommen wird.
Und über die Ausgänge am Pin 1 und 11 am SAM werden dann die zugehörigen Blinkerglühbirnen angesteuert. 🙂
Und da die Ansteuerung der Glühbirnen funktioniert, z.B. im Rahmen der Warnblinkanlage, liegt das Problem darin begründet, daß die Eingangssignale vom Schalter nicht dorthin kommen, wo sie hin sollen.
Das entbehrt nicht einer gewissen Logik, oder? 🤔
Der Stecker N11-9 ist zwar zum Messen in eingebautem Zustand nicht optimal erreichbar, aber dort würde ich mal ansetzen und am Pin 38 + 39 messen, ob die Masse des Schalters bis dorthin kommt.
Wenn ja, dann kommt der Fehler zweifelsfrei aus dem SAM.
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vor 10 Minuten schrieb Ghostimaster:und wie geschrieben mit ein bisschen handwerkliches Geschick ist das schnell erledigt.
Genau so ist es, Werkzeug raus und ran ans Gerät! 😉
Ist der Preis angemessen?
in SMARTe Technik
Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos
Wenn man das schreibt, was Dir in den Kram passt, dann ist es natürlich super.
Ob es Blödsinn ist, spielt dabei offensichtlich keine Rolle! 🙄
Es gibt keine Ventildeckel-Dichtung einzeln, die etwas taugt und zuverlässig abdichtet.
Wenn man es richtig machen will und es dicht werden soll, dann muss man den Ventildeckel mit der einvulkanisierten Dichtung erneuern.
Alles andere kannste Deinem Frisör geben.
Deshalb ist auch diese Kostenaufstellung von OKK Nonsens!