Hasso

Aber Udo, was meist Du denn, was ich gemacht habe, nachdem ich merkte, dass mir der dumme Scheibenwischer meine Karosse verkratzt? Weg das Ding. Repariert wird nur, was ich zum fahren benötige, nicht was stört und wiegt und krach macht. Und für den Tüv wird er halt kurz draufgesteckt. Ist halt nur wieder ein Baustein, um die enorme Haltbarkeit, eines Smacht zu zeigen. Die groben Dingen halten ja ganz leidlich, aber der kleine Ärger?! Was der im Augenblick an was für Stellen überall Öl rausschmeißt? Wie ein Auto aus den dreiziger Jahren.

Hallo bullet-car, dae neander-diesel-Motorrad habe ich schon mal gesehen. Die Idee mit zwei Kurbelwellen ist im Prinzip gut (Keine Querkräfte auf Kolben, darum minimales Kolbenhemd, keine Ausgleichswelle, da alle Massenkräfte und Momente 1. Ordnung ausgleichbar), nur sind die Fertigungskosten einfach zu hoch. Die Kolbengruppe ist eines der am weitest entwickelten Bauteile, im Prinzip hält dass wunderbar. Nur bekommt man die Massenkrafte 2. Ordnung damit auch nicht raus, ist also als Konzept auch nicht besser, als eine einfache Ausgleichwelle. Aber warum soll den der arme Motor beim maximalen Drehmoment laufen? Wenn ich Leistung will, will ich Leistung, und dafür sind Drehzehlen durch nichts zu ersetzten außer durch mehr Drehzahlen. Drehzahlen kosten nichts, wiegen nichts und benötigen keinen Bauraum. Und nach der beschleunigung senkt man dann die Drehzahl wieder. Kennst Du "Muscheldiagramme", also die Last und Drehzahlabhängigen Kraffstoffverbräche? Sicher sind die bei annähend Vollgas kurz vor dem maximalen Drehmoment bei allen Motoren am geringsten, aber bei dfer maximal Leistung auch nur unwesentlich höher. Nur so bekommt man mit kleinen Motoren hinreichde Beschleunigungswerte. Und dieses lächerliche 6-Ganggetrieb für ein Auto bis 135 halte für übertrieben. Wenn ich manuell schalte, geht das meist: 1-3-6 Gang. Ich will doch nicht fünf Schaltpausen! Gruß Hasso

Na gut, aber dafür hat man dann ja das Termometer, so es denn an der richtigen Stelle angebracht ist, und nicht auch sofor nur im Dampf steht. Hat aber, um zur Fragezurückzukommen heute auch 4 Kullens. Etwas Gas weg genommen, waren es wieder drei. Das beunruhgt mich bei 40°C draußen aber ÜBERHAUPT nicht. Gruß Zusammen

Ich habe eben mit dem Systembetreuer des Forum gesprochen. Schönen Gruß übrigens an alle. Es wird eine Umlage für Hardware- und Speicherplatzkosten bei derart unsinnigen Beiträgen geben. Die werden dann per Mail verschickt. Ist nicht viel, soll aber als Mahnung gelten. Also, machen wir ihm arbeit!

Darum ja auch meine Vermutung, dass das Absicht seien könnte. Glaube ich aber trotzdem nicht. Cool fand ich früher beim Trabant den Freilauf im 4.Gang. Ruhig rollen ohne Motorgeräusche (naja, alles andere war eh lauter)

Wir haben 41 Grad im Büro und ich bin schon am halluzinieren. Kann da noch einer ernste Fragen beantworten? Bringt mir Eis! Aber mit Trust plus, ich will ja keine Salmonellen!

Hallo Thomas, ich habe den Smacht noch, weil er zum Parken genial ist. Ich habe ein Auto zum Zeitsparen, nicht zum um die Blöcke fahren und Parkplatz suchen. Wo ist das Problem: - Spritverbrauch: Autobahn 135 heißt 5l, das kann jeder TDI von VW besser - Kaskoeinstufung: ich muß nach gucken, ich glaube Vollkaskoklasse 14, dafür könnte ich Passat fahren - Inspektionsintervalle: alle 12.500 km ist frech. - Ersatzteilpreise: alles schön mal 2 nehmen - Haltbarkeit: um nach 3 Jahren durch den TÜV zu kommen finde ich 1000,-EUR etwas übertrieben. Vor allem bei einen durchgerotten Edelstahlauspuff, mit dem sogar geworben wird. Klar, ich müßte hier auch sagen: "Smacht, beste Auto auf Welt, eh Du sau billig, und geht nie kaputt." Das macht dann die Gebrauchtpreise hoch und sichert einige Arbeitspläte von Smachtmechanikern. Aber ich verbreite gerne MEINE Meinung, und ich bin entäuscht. Kann ein Montagsauto gewesen seien, oder meine Ansprüche sind zu hoch, oder..... Aber billig im Vergleich zu einen 1l Benzin Polo ist unsere Gurke nicht. Das nimmt sich nichts (nur gefühlte Werte), aber man bekommt ein Auto mit Nutzwert und eines, dass auch nach 10 Jahren nicht an allen Ecken gammelt. Gruß Hasso

Entstehung von Ruß: Also, beim Diesel geht das so: - da werden kleine flüssige Tropfen in den heißen Brennraum gespritzt - diese entzünden sich selbst und brennen von außen nach innen ab - Aus jedem Tropfen bleibt hinterher ein Rußparikel übrig, dessen Größe variert. Wir müssen immer unterscheiden zwischen Feinstaub, also nicht sichtbaren Partikeln und den schwarzen sichtbaren Wolken. Die Partikel werden kleiner (und damit die Masse geringer, was für den Test wichtig ist) durch: - Wenig Last, also wenig Gas und Luftüberschuß im Motor - heißer Motor, gleich gute Verbrennung - geringe Drehzahl, gleich lange Reaktionszeit - hoher Einspritzdruck und damit mehr aber kleinere Partikel - kompakter Brennraum mehr fällt mir jetzt nicht ein.

Wenn Du billig Auto fahren willst, lege Dir keinen Smart zu. Wartungsintervalle, Störanlälligkeit, Ersatzteilpreise, Versicherungseinstufung..... alles Argumente dagegen. Wenn Du Parkplatzsorgen hast: kaufen

Hallo DirtyOlli das gilt dann aber nur für den stehenden Motor? Im Betrieb, also wenn dann kleine Gasblasen entstehen, werden diese doch wohl bis zum Behälter transportiert? Oder sammelt sich im Laufe des Betriebes immer dahinten eine größer werdende Gasblase? Gruß Hasso

Wieso verbraucht mein Smacht soviel? Gibt es eine zweite Sitzreihe als Nachrüstteil? Ich finde das Türschloß an der Fahrertür nicht? Wie komme ich vorne die Motorhaube auf? Darf ich mit meinem Smacht auf der linken Autobahnspur fahren? Mein Motor geht aus, wenn ich meine Anlage voll auf drehe. Was mache ich falsch? Haben Smachtfahrer Minderwertigkeitskomplexe? Wie macht Ihr Sex im Smacht? Habe jetzt 20 Kisten Sprudel in Auto. wie bekomme ich sie wieder raus? Mein Smacht macht Geräusche! Ist das normal? Mein SC sagt, dass wird nicht teuer! Was meint Ihr? Stimmt es, das Smachtfahrer auf machen Tankstellen tank Verbot haben? Habe jetzt 20 l getankt. Ist das nur der Reservetank? P.S.: Spaßverderber raus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 15:08 Uhr ]

Der Hintergrund ist vielfältig. - Erstens heißt großes Auto teures Auto, also hohe Wertschöpfung für die Industrie. - Zweitens müssen Autos aus Deutschland vollgestopft mit neuer unnötiger Technik seien, um sich von Autos wie einem Dacia Logen zu differenzieren. Denn sawas kann bald jeder Chinese (naja in 20 Jahren) Wer braucht schon einen Bremsassistenten, oder ein LDW (Linienerkennung und Warnung oder Lenkeingriff bei Überfahren), ESP halte ich für nackten Wahnsinn, da es immer dann reagiert, wenn ich gerade Gegenlenke (böse Falle), Aufmerksamkeitsdetektoren, die erkennen, wann ich Einschlafe (man, ich weiss wann ich müde bin) und so weiter mit diesen unnötigen, teuren, schewinbare Sicherheit vorgaukelnden Gimmicks. Nicht ist wichtiger als auf zu passen. Noch ist der Sprit viel zu billig. 1981 hatte VW das 4l Auto fertig. Son Ding zwischen Golf und Passat. Aber wen interessiert der Spritverbrauch. Wenn ich heute irgendwen über zu hohe Preise klagen höre, frage ich nur, warum das bei einem 3L Auto ein Problem ist? Grüßle eines Konzeptentwicklers, der sich leider viel zu selten durchsetzen kann

Ich kenne die Zahlen nicht, aber der Ruß wird wahrscheinlich bei dem selben Zyklus erfaßt, wie die Verbrauchsmessung. Und da muß der Smart eindeutig häufiger Vollgas geben, heißt mit hohem Dieselanteil. Da wird dann erheblich mehr Ruß erzeugt. Fährt son Diesel logger inne Mitte mit wenig last, dann auch nix mit Ruß.

Hallo milca, ich habe Dir gerade eine private Nachricht gesendet. Gruß Hasso

Motor: 500ccm, 2 Zylinder Paralleltwin, Ausgleichswelle, cdi, 25 kW, CVT Getriebe Karosserie: Fahrzeuggewicht runter auf 600kg, zwei mal 135er Reifen, zu kaufen als Einsitzauto (Beifahrersitz Zubehör), Länge weiterhin 2,5m, Aerodynamikpaket für Autobahn (Dachabsenkung, Fahrzeugabsenkung) Daten: Verbrauch 2,5 l, Geschwindigkeit 130 km/h, Kosten 7500,-EUR, P.S.: Bin halt Minimalist [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 14:07 Uhr ]

Und nochmal Miklas, wir wissen alle, das Toyota eindeutig in allen Diszipliinen besser ist, wir sollten das aber nicht sagen!!!! Du TOTENGRÄBER! Also nochmal zum üben: TOYOTA IST DOOF (mir fällt das auch schwer, aber mit etwas Übung geht es) P.S.: Ford Mitarbeiter wollten bei einem Streik mal einen Toyota platzten lassen. Also Öl raus, Stein aufs Gaspedal und lass in drehen. Und das Ding hat gehalten, bis der Tank leer war. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 13:52 Uhr ]

Mann könnte meinen, Du hast noch nie geschraubt?! Wieso kann Kühlmittel im Öl nicht ernst gemeint seien? Also mir ist das schon zu seligen Institutszeiten passiert. Zwei große Shellkarnister, beide die gleiche Farbe in einem halbdunkelen heißen Prüfstandsraum. Hieß nur, Öl ist im Shellkanister. So wie das da stank, habe ich den Unterschied nicht gerochen, und da alles ca. 40°C heiz war, auch die Viskositätsunterschiede nicht. War ne peinliche Aktion............... Ich habe Leute erlebt, die wollten einen Ölwechsel machen. Also Getriebeöl abgelassen und neues Motoröl in Motor nachgefüllt. Ergebnis. Noch mal Motoröl kaufen und Getriebeöl auch noch (lach bus, aber ich wars nicht) Außerdem waren es nur Denkanstöße. Ursachen sind manchmal banal. Außerdem gibt es oft mehr als eine Ursache. Im Prinzip gibt es drei Gruppen von Fehlern: - Motor erzeugt mehr Wärme - Kühlwasser gibt Wärme nicht an Kühler ab - Kühler gibt Wärme nicht Umgebung ab. zu.1: mehr Reibung, Verbrennungszeitpunkt falsch, Einspitzmengen falsch, Kraftstoff falsch, Ladedruck zu hoch,.... zu.2: Kein Wasser im Umlauf, oder Umlauf behindert, oder kein Wasser da,.... zu.3.: Kühler verdreckt, Ventilator kaputt oder zu langsam, Luftströmung durch Spoiler geändert,..... Aber nochmal eine ernste Frage. Was meint ihr mit Entlüftung ist tricki? Der Motor muß sich im Betrieb selber entlüften, sonst kann das nicht funktionieren. Durch Kopfdichtungen kommt immer mal ein bis Gas durch. Und das geht dann nicht mehr automatisch weg? Normalerweise sammelen sich Gase im Bereich der Zuströmöffnung des Überdruckbehälters. Und durch die Wärmedehnung gibt es da ein Bewegung mal raus und dann mal wieder rein. Beim Smart funktioniert das nicht? [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 13:10 Uhr ]

Nur so zur Provokation: Ist das direkt nach einem SC Besuch aufgetreten? Haben die Dir ein neues Softwarepaket aufgespielt? Ist das die neue Art der Schubabschaltung bei Smart? Die Werkstätten wissen nie, was sie da machen. Alle Fragen zu dem Umfang einer neuen Software werden mit dem Standardsatz: "Das ist dann besser, das müssen wir machen" beantwortet. Frag sowas mal telefonisch beim Meister nach, kannste Dir die Anfart ersparen. Das klingt nach klarem Defekt, keine Ahnung wo. Dann hoffendlich geringe Kosten und wenig Ärger. Gruß Hasso

Hallo miklas75, Du elender tod redner der deutschen Autoindustrie (Achtung ironie)!!! Gruß Hasso P.S.: Ihr sollt Gegenargumente sammeln!!

Hier stand Schwachsinn. Einfach falsch was ich dachte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 12:30 Uhr ]

Hallo alex, ich habe das Problem nicht ganz verstanden. Wann kuppelt es aus und unter welchen Umständen. Zuerst schreibst Du:"ca ab 70 km/h kupelt er aus!" Also kannst Du nicht schneller fahren, oder nicht langsamer? Dann schreibst Du im weiten Teil, das er auskuppelt, wenn Du Gas wegnimmst bei 120 und wieder einkuppelst, wenn Du Gas gibts. Das ist so nicht normal und sollte behoben werden. Aber vielleicht ist es auch eine Frage der Wahrnehmung. Woran merkst Du, dass das Auto ausgekuppelt hat? Hast Du einen Drehzahlmesser? Klingt nicht gut, würde ich schnellsten zum SC mit fahren und die Elektronik auslesen lassen. Oder, wenn Du Zeit hast, erkläre alles etwas genauer. Gruß Hasso

Also offen fahre ich immer langsamer, darum kann ich doch jetzt ganz klar sagen: offen sind die Autos sparsamer!

Hallo pxl, da haben die Marketingstrategen also auch Dich erreicht. Wer braucht die Hybridtechnik? - Sicher ist es schön, in Großstädten nur elektrisch zu fahren, aber das verlagert die Probleme nur woanders hin. Solange die Batterie dann wieder vom Benzinmotor aufgeladen wird, sind die Gesamtverluste (Also der CO2-Austoß) größer. - Schön ist sicher das Rückspeisen der Bremsenergie. Aber wieviel macht das auf deutschen Autobahnen aus? Und wie groß ist die Gewichtszunahme durch das System? - Toyata hat da schon einen konsequent guten Weg verfolgt. Wir haben das System in unserer Wettbewerbsanalsys mal zerlegt und bewertet. Die sind den Weg konsequent gegangen und haben das Getriebe reduziert auf einen Planetensatz und mit dem Gewichtsgewinn die beiden Elektromotoren raus. Bleibt nur als Mehrgewicht die Batterie - Viel Sinnvoller erscheint mir ein konsequentes Abspecken der Fahrzeuge, VW hat das 1L vorgestellt, in der 2L Variante, ohne Kohlefaser und mit nanäherd serienmäßiger Techink wäre das jetzt schon zu produzieren! Macht aber keinen Sinn, so lange 2,5 Tonnen Kolosse steigende Absatzzahlen haben. Dann heißt es wieder: Ogott, ist der kleine ein gefährliches Auto. ICh argumentiere ja immer, dass die großen die gefährlichen sind...... Ausblick: Sinnvoll erscheinen mir zwei Wege: - kleine Lösung: Dynostarter mit vergrößerter Batterie zum Bremsenergiespeichern und als Beschleunigungsbooster - konsequente Lösung: kleine Diesel- oder Alkoholmotor als Energiequelle der konstant im besten Bereich fährt. rein elektrischer Antrieb, möglichst mit der Option der externer Batterie aufladung. Die Hybridtechnik wird nur gebaut, da in den USA jeder Hersteller in Fahrzeug im Sortiment haben muß. Aber, stand heute, im wesentlichen kaufen die Hersteller eine Lizenz bei Toyota und bauen das System nach. Gruß Hasso P.S.: 300.000km Grenze: Also mein CDI hat jetzt 170.000km runter, braucht keinen Tropfen Öl sobald der Ölstand auf Minimum ist, hat Leistung wie am ersten Tag und der hält so lange. Wenn mir die Kiste (immerhin schon ungewöhnliche 4 Jahre alte) bis dahin nicht verbröselt.. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 20.07.2006 um 09:36 Uhr ]

Ist immer die Frage, was Du machst mit dem Auto. Vier Kullerns sind kein Problem, da dampft noch kein Wasser ab. Ungewöhnlich ist das trotzdem. Guck mal zur Sicherheit nach dem Kühlwasser, und nicht nur einmal, sondern öfter, ob der Stand sich ändert. Na dann, gute Fahrt und Gruß Hasso

Stimmt, das mit dem Kind sollte einem zu denken geben. Da geht nix mehr, in der Tat. Da war ich doch wieder wie immer ein Spur zu optimistisch! Irgendwann wird jedes Volk erwachsen, aber bis dahin........