Olai

Diese Meldung im Display ist ganz normal, die kriegst Du beim Radio One nicht weg. Ein MP3-Player kann trotzdem an dem Klinkenstecker betrieben werden. Lautstärke beim MP3-Player sollte auf Maximum stehen.

Weil der Austausch von Erfahrungen der Sinn eines Forums ist. :-?

Wie beurteilst Du das Schaltgetriebe? Abstufung, Komfort, Schaltbarkeit...

Welche Kleinigkeiten sind das? Bist Du vorher auch smart gefahren? Wie beurteilst Du die Handschaltung im Vergleich zu softouch?

Der 71 PS-Motor kommt für mich definitiv nicht in Frage. Der mag für den Stadtverkehr vielleicht ausreichen, aber spätestens auf Landstraßen mit Treckern ist man damit verloren. Und ich kaufe mir bestimmt kein Auto, das träger ist als mein 71 PS-451er. Mich interessiert weiterhin nur, ob jemand Erfahrungen mit dem Forfour mit 90 PS hat. Wann kommt eigentlich die twinamic-Version zu dieser Motor-Karosserie-Kombination?

Moin, hat hier irgendwer schon Erfahrungen mit dem Forfour und der 90 PS-Maschine? Wie harmoniert der Motor mit dem Schaltgetriebe, stimmt die Abstufung? Verbrauch, Lautstärke auf der Autobahn, das wären so die Themen, die mich interessieren. Bitte keine Grundsatzdiskussion über dieses Modell. Ich weiß, dass es bessere Kleinstwagen gibt. ;-)

Quote: Am 11.08.2015 um 10:25 Uhr hat JanzBloed geschrieben: @ Olai: Wo sind denn die Verkaufszahlen "ordentlich"? Frisch aus dem Urlaub zurück bestaune ich 'minus 6,3%' für den Juni 2015 und 'minus 1,8%' für den Juli 2015 zum Vergleichsmonat des Vorjahres beim 42, als der 451 schon in den letzten Zügen lag. Und das trotz TWINMATIC? Für Annette wird's langsam heiß auf dem Stuhl ... :lol: Na ja, Du musst bedenken, das es im Gegensatz zu 450/454 diesmal sicherlich einen gewissen Kannibalisierungseffekt zwischen C453 und W453 gibt. Wenn überhaupt, würde mich auch eher die 80 cm längere Variante interessieren (aber eigentlich finde ich beide teuer, hässlich und schlecht). Die Summe beider Varianten verkauft sich erstaunlich gut. Die Marge dürfte für Smart-Verhältnisse angesichts der Renaultteile ganz gut sein, daher wird der Stuhl wohl noch kühl bleiben. Die Automatik heißt übrigens "twinamic". ;-)

Quote: Am 09.08.2015 um 19:19 Uhr hat Gerlin geschrieben: Warum sind so viele Alt-Smarties bloß so unversöhnlich gegenüber dem 453? Enttäuscht vom Design innen und außen. Enttäuscht von Detaillösungen (SHZ, Zündschlüssel etc.). Enttäuscht von den Fahrleistungen des Standardmotors 71 PS. Enttäuscht von der Qualität/Zuverlässigkeit (Hörensagen) Enttäuscht von der Preispolitik (Aufpreis für Tank, Glasdach usw.). Was wurde besser? Wendekreis (war vorher auch ausreichend klein), Automatik (teuer!!!) und Federung. Mit allen drei Sachen konnte ich beim 451 gut leben. Die Verkaufszahlen sind ja ganz ordentlich, aber anscheinend gehen die Autos primär an Neukunden, und nicht an treue 450/451-Fans. Das dürfte dem Hersteller aber wahrscheinlich vollkommen gleichgültig sein. :cry:

Ich habe das MDC-Modul zur Ansteuerung der Nebler drin, und es funktioniert super. Neben TFL bietet es auch Coming-/Leaving Home. Die Optik ist im Gegensatz zum 450, bei dem die Nebler ja im Grill stecken, super.

450 Benziner Bj. 2001.........selber geschaltet (A-Modus war eine Katastrophe) 450 cdi Bj. 2002..........Automatik 451 Benziner MJ 2011........Automatik (klappt besser als die Schaltwippen) 452 Bj. 2004........Schaltwippen (macht im Roadster mehr Spaß) [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 24.07.2015 um 11:43 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2015 um 20:04 Uhr hat django2 geschrieben: Dirk Pieper in Wüsting. Kannst Du das erläutern? Wer ist das, was kann er (450, 451, 452)? Ich bin zwar mit Rosier zufrieden, aber eine Alternative kann ja nie schaden...

Moin, Auto, Motor & Sport hat in der gestrigen Ausgabe den neuen Opel Karl gegen die Konkurrenz Hyundai i10, VW up und Renault Twingo getestet. Alle mit 70 - 75 PS. Die Rangfolge am Ende des Tests: Platz 1: Opel Karl Platz 2: Hyundai i10 Platz 3: VW up Letzter Platz: Renault Twingo Am Opel gefällt den Testern die Ausgewogenheit, das Platzangebot, der spritzige Motor. Am Renault wird die mangelnde Variabilität, das Platzangebot und der müde 71 PS-Saugmotor kritisiert. Ich habe mich mal letztens in den Karl reingesetzt. Der ist echt gut gemacht und wirkt innen deutlich ernsthafter (und somit zeitloser) als das modische 453er Interieur. :)

Das Auto wird seit acht Monaten ausgeliefert. Wenn wir mal von 8 x 3.000 Fahrzeugen ausgehen, weil es sich so einfach rechnen lässt, dann sind das insgesamt also in etwa so viele 453er wie Volkswagen pro Monat (!) vom Golf VII absetzt. Ist doch logisch, dass es noch mindestens ein Jahr dauert, bis er häufiger im Straßenbild auftaucht.

Der bleibt beim Bremsen wenigstens in der Spur...

Abschließbare Serviceabdeckung ist Serie bei Passion, Prime und Proxy, nicht jedoch bei dem nackten Standardmodell. Siehe Preisliste, Seite 5.

Schau mal bei dem hier: Klick Ist zwar ein 44, aber man kann erkennen, dass die Gummilippe anders ausgeformt ist.

Ich habe auf dem Neuwagenparkplatz vom SC kürzlich ein oder zwei 453er ohne diese hässliche Gummilippe (bzw. einer wesentlich dezenteren) gesehen. Keine Ahnung, ob dies von der Motorisierung abhängt oder es da schon es kleine Modellpflegemaßnahme gab.

Wünsche allzeit gute Fahrt! :)

Und laut diesem Tetbericht haben Smart und Dacia tatsächlich bis auf den Schriftzug den gleichen Zündschlüssel. :roll:

Quote: Am 16.04.2015 um 19:54 Uhr hat Incantator geschrieben: Mein herzliches Beileid zu Deinem hässlichen, neuen Smart ! Solche Kommentare finde ich zum Kotzen! Das "Leder" ist in Wirklichkeit Kunststoff, oder? Wie funktioniert diese einfache Klimaanlage? Knopf drücken und kalt (wie im 450) oder mit Temperaturvorwahl wie im 451?

Für Smart-Verhältnisse ein super Preis/Leistungs-Verhältnis! Wenn man ehrlich zu sich selber ist, braucht man (bis auf ein paar mehr PS) eigentlich auch nicht mehr Ausstattung. Und...einfarbig sieht der W453 durchaus passabel aus. Könntest Du noch ein oder zwei Innenaufnahmen posten? Gut gekauft! Viel Spaß damit. :)

Wenn ein 4.000,00 €-Auto gleichwertig wäre mit einem 15.000,00 €-Neuwagen, dann würde der 4.000,00 €-Wagen auch keine 4.000,00 € kosten, sondern erheblich mehr. Ist doch logisch, oder? Auch ich verstehe nicht, was uns dieser Thread sagen soll. Welcher Kleinwagen birgt denn nach 100.000,00 km kein Reparaturrisiko? Im Bekanntenkreis wurde gerade ein Hyundai Getz nach dieser Laufleistung abgestoßen, weil die kurzfristig drohenden Reparaturen astronomische Ausmaße angenommen haben. Und gerade der Getz wurde jahrelang als Gebraucht-Geheimtipp im unteren Preissegment gehandelt. Man müsste schon sehr naiv sein, ein Auto für einen Bruchteil des Neupreises zu kaufen und davon auszugehen, dass jahrelang keine größeren Reparaturen anfallen werden...

Moin, bei Facebook schreibt jemand, beim 453 könne man entgegen allen bisherigen Smart-Modellen den Drehzahlmesser nicht mehr nachträglich einbauen. Entweder sei das Ding bei Erstauslieferung drin, oder eben nicht. :o Kann das jemand bestätigen? Das würde, falls ich mich jemals in einem schwachen Moment für einen gebrauchten 453 interessieren sollte, die Auswahl erheblich einschränken...

So wie der Handschuhfachdeckel und die Laderaumabdeckung.

Erinnert mich sehr stark an den hier von meinem Sohn. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Olai am 03.03.2015 um 13:04 Uhr ]