Fährt neuer 42 mit NORMAL?

[schaefca]

Tach!

 

Bei den anglophilen WIKIPEDIANTEN steht folgendes zu lesen:

 

3B20

 

Specifications

Engine type — Inline 3 cylinder DOHC 12v turbo, MIVEC

Displacement — 660 cc

Bore — 65.4 mm

Stroke — 65.4 mm

Fuel type — Unleaded regular gasoline

Fuel system — ECI multiple

Compression ratio — 8.8:1

Power — 47 kW (64 PS) @ 6000 rpm

Torque — 94 N·m (69 ft·lbf) @ 3000 rpm

 

Applications

2006 Mitsubishi i

2007 Smart Fortwo (second generation)

 

Quelle>>

 

Unleaded regular gasoline? Das ist doch die mieseste SUPPE, die man in USA kaufen kann, oder? Nicht, dass der Neue tatsächlich mit NORMAL lüppt... :-?

 

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I love you all!

 

 

[Triking]

Bei einer Verdichtung von 8,8 : 1 dürfte Normalbenzin ausreichen.

 

Die Verdichtung ist dann aber sicher für den Motor mit geringerer Leistung angegeben.

 

Rolf

 

 

[Simon*]

2,52 USD a Gallon :o

 

Das Bild ist älter :-D

[schaefca]

Tach!

 

Der 3B10 vom 1.1er COLT ist auch mit Unleaded regular gasoline angegeben und das bei 75 PS... :-?

 

3B10

 

Specifications

Engine type — Inline 3 cylinder DOHC 12v, MIVEC

Displacement — 1124 cc

Bore — 75.0 mm

Stroke — 84.8 mm

Fuel type — Unleaded regular gasoline

Fuel system — ECI multiple

Compression ratio — 10.5:1

Power — 55 kW (75 PS) @ 6000 rpm

Torque — 100 N·m (73 ft·lbf) @ 3500 rpm

 

Applications

2003 Mitsubishi Colt

 

 

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I love you all!

 

 

[Udo_B]

Ähm .. na und :-?

 

Seid doch froh, gibt dann wahrscheinlich trotzdem immernoch genug Leute die dann freiwillig Shell unnötigerweise das teure Zeug abkaufen für ihr liebstes Kind.... solange man für Benzin noch mehr ausgibt, als unbedingt notwendig, scheint's einigen noch recht gut zu gehen finanziell....

 

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DER BÖSE

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 13.09.2006 um 11:41 Uhr ]

[dieselbub]

aufgeladene motoren haben oft eine niedrige verdichtung, das alleine sagt also noch nichts aus über die mögliche spritqualität.

 

reinkippen kannst sowieso was du willst,die klopfregelung nimmt dann eben entsprechend leistung weg falls nötig.

 

solche vorab-technikinfos würde ich mal mit vorsicht genießen, da stand schon oft müll drin.

[ServoWaiting]

Der 3B20 wird nicht im Original-Zustand in der neuen Kugel sein. Er wird von 660ccm auf 990ccm aufgebohrt und wird in der Normalversion keinen Turbolader haben. Ist aber auch eine "Sport"-Version mit Turbo geplant.

Wird also ein völlig anderer Motor.

Soweit die Info aus meinem SC.

 

Gruß

Thomas

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ServoWaiting am 13.09.2006 um 10:50 Uhr ]

[realcoyote]

...lasst euch einfach überraschen - Vorstellung ist ja schon im Herbst

 

 

[schaefca]

Quote:

Am 13.09.2006 um 10:49 Uhr hat ServoWaiting geschrieben: Der 3B20 wird nicht im Original-Zustand in der neuen Kugel sein. Er wird von 660ccm auf 990ccm aufgebohrt und wird in der Normalversion keinen Turbolader haben. Ist aber auch eine "Sport"-Version mit Turbo geplant. Wird also ein völlig anderer Motor. Soweit die Info aus meinem SC. Gruß Thomas

 

Das haben diverse Blätter geschrieben. Wer weiß, was das SC gelesen hat. Fragt sich nur, ob DC tatsächlich noch Geld ausgeben konnte/wollte, um verschiedene Motorversionen zu bringen. Mit Aufbohren allein ist es ja nicht getan. Im PISHUMISHI-Werk in Japan laufen bislang nur 660er vom Band, ein 990er müsste in D gemacht werden.

 

Überhaupt: ein 990er ohne Turbo? Vielen Dank, was für eine Fortschritt. Da liefert ein 660er mit Turbo die gleichen Werte (64 PS, 94 Nm). Zum Vergleich: TOYOTA YARIS 1.0

 

Da hat der 660er sogar noch 4 Nm mehr auf der Pfanne, bei 1100 Umdrehungen weniger!! ;-)

 

Wozu also ein "großer" Sauger?!

 

Edit: Wer mal so ein Teil fahren konnte, weiß, warum ich Turbos liebe...

 

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I love you all!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 13.09.2006 um 15:36 Uhr ]

[ServoWaiting]

Vielleicht hält mehr Hubraum und kein Turbo ein wenig länger? Wäre wünschenswert.