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smarte_kugel

VW-Mini "IN" sieht dem 42 doch seeeeehr ähnlich

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Joaaaaa kommt hin...

 

Aber egal ob VW, Toyota oder wer anderes bei diesen Kleinstwagen kommt immer wieder die Form des 42 durch.

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07

 


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Was in Anbetracht des cw-Wertes eigentlich komisch ist.

 

Irgendwann sollte doch jemand mal draus lernen, dass man mit ner Schrankwand keinen Sprit sparen kann...

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Ich glaube, die Grundform von so einem Fahrzeug wird immer irgendwie nach Smart aussehen. Wenn man zwei Leute nebeneinander setzen will, bleibt einem halt nicht viel was anderes übrig.

Alternative wäre ein Kabinenroller.

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Tach!

 

Wenn der aus Brasilien kommt, kann VW ihn zum Knaller-Preis anbieten (was den iQ bislang einbremste). Und da VW nun in Indien mitmischt, wird sich Dr. Z. den Bart raufen!

 

Warum die wohl ausgerechnet heute präsentieren? Man beachte das Fettgedruckte.

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I love you all!

 

smartsigvk6.jpg :-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 


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Für GV ohne Horst S.!*

 

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Hi,

 

meinst du, ein zweisitziges Stadtauto verkauft sich in den "Entwicklungsländern"?

Da sind doch eher Transportkapazitäten gefragt.

 

VW hat doch einige solcher Kisten:

z.B. den brasilianischen Fox, bauen die nicht sogar noch den Golf 1?

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Quote:

Am 18.02.2010 um 21:12 Uhr hat smarte_kugel geschrieben:
Dafür klappt es aber mit dem CO2-Wert ;-)

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07



 

Na dann stell dir mal vor, welche Traumwerte ein cw-technisch gescheites Auto anbieten könnte. Da kämen dir die Tränen, wenn du herstellerangegebene 8x g schon toll findest ;-)

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Stimmt wohl...

 

20 Jahre hat sich keine Sau um CO2 im Fahrzeugbau gekümmert und nun ist es in aller Munde :lol:

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451er Cdi Cabrio "Passion" EZ 06/07

 


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... bau mir eine Fahrgastzelle mit heutigem Sicherheitsstandard und 2,5 Meter Länge die nicht irgendwie nach Fortwo aussieht.

Am Ende kommt immer diese Form raus.

 

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BMW 120D Spritmonitor.de

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Entdecker am 19.02.2010 um 08:41 Uhr ]

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Ja, wenn vorgegeben ist, daß das Autochen möglichst kurz werden soll, dann muß es zwangsläufig etwas höher werden und es kommt immer irgendwie ein Smart raus.

 

Wenn man sich aber auch zu 3 m durchringen könnte, könnte man das Sandwich aufgeben und der Zweisitzer würde 15 cm niedriger, hätte einen erheblich besseren Luftwiderstandswert und damit auch einen besseren Verbrauch.

Aber wollen wir nicht genau diese Sitzposition und auch dieses Raumgefühl ?!


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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schaut aber sehr geil aus, selbst als nicht vw fan würd ich den eher nehmen als einen neuen smart!

 

 


forumfu.jpg

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Wenn mans genau nimmt wird wohl jedes Auto in der Größe so aussehen wie ein Smart.

Viel Platz für Designspielerei ist ja nicht vorhanden auf 2,50m.

Vorne rasch abfallend, hinten noch rascher, zwei (im Vergleich zur Fahrzeuggröße) riesige Türen, feddich.

 

Je länger ein Auto, desto mehr Variationen kann ich mit reinwerfen.


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

a>

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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