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r-panther

Welches Motoröl nehmen?

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Natürlich ist es sehr wichtig, ob Otto- oder Dieselmotoren "geölt" werden sollen.

Der smart Diesel entspricht dem Stand der Technik, Dieselmotoröle nach dem Stand der Technik sind schon ok.

Die smart Benzinmotoren gehören allerdings zum Höchstbelasteten, was es in Serie gibt. Und zwar nicht nur auf dem Papier, bei Betriebszuständen die nur gelegentlich mal kurz auftreten. Schon bei Autobahnfahrten weit unterhalb der Höchstgeschwindigkeit wird dauernd im Aufladebetrieb gefahren. Dann ergeben sich zwangsläufig Brennraum- Abgas- und Bauteiletemperaturen weit über den Werten, die bei Saugmotoren maximal bei Dauerhöchstleistung auf dem Motorenprüfstand und auf der Straße eher nie auftreten.

Jeder turboaufgeladene Motor verliert an der Lagerung des Laufzeuges auf der Saugseite des Gebläses Öl, weil dort "Unterdruck" herrscht und keine Dichtung eingebaut werden kann. Dieses Öl muß durch den Brennraum und sollte dort rückstandsfrei (!) verbrennen. Das tut besonders billiges, mineralisches, aschebildendes, ungenügend additiviertes Öl aber nicht. Es bilden sich Ablagerungen an Kolben, Ventilen und Zündkerzen, die wiederum die Ursache von Glühzündungen sind, wenn sie im Hochlastbereich glühend werden. Seit 80 Jahren weiß man, dass die Folge von zu frühen Glühzündungen Ventil- und Kolbenringschäden sind (wie sie inzwischen auch die smarties kennengelernt haben).

Nun ist es bis heute ungeklärt, ob die Henne oder das Ei zuerst da war.

Wer wegen Ventilschaden seinen Motor zerlegt, findet häufig auch Kolbenringschäden, die die Ursache weiteren Ölverbrauchs sind, weil erhöhter blowby (Brenngase entweichen wegen defekter Ringe ins Kurbelgehäuse) über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl in den Brennraum schaufelt, womit sich die Katze in den Schwanz beisst. Oder beisst die Henne ins Ei oder wie oder was...

Ich habe mein langes Autofahrerleben lang mit bestem Erfolg nur das zweitbilligste Baumarktöl in alle meine Ottomotoren gekippt. Das waren alles Saugmotoren!!!

Der Fahrerin des smart, der gerade mit Motorschaden bei mir rumsteht, (und euch allen) werde ich das aber nicht empfehlen.

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Ich hab bei meinem alten CDI und bei meinem jetzigen Brabus 450 gute Erfahrung mit Mobil1 0W-40 gemacht. :)

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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KALTgepresstes Olivenöl!!!

Aber Nur von Bertoli! Beim Benziner geht auch das billige von Lidl :)

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violetta080sig.jpgthecount1501.jpgvioletta071sig.jpg

Spritmonitor.de

ICQ: 446 681 328 online.gif?icq=446681328&img=9

 


Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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599 cm³ und 45 kW:

Mitteldruck: 17 bar

Kolbenflächenleistung: 0,47 kW

 

das ist schon recht hoch


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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@r-panther:

 

Welches Motoröl würdest Du denn für die 600er Benziner empfehlen?

 

Gruß,

Harald

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"Empfehlen können" setzt umfangreiche Erfahrung mit vielen(!) identischen oder vergleichbaren Exemplaren unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen(!) voraus.

Das kann m.E. in diesem Sonderfall, wenn überhaupt, nur der Hersteller, falls er sich darum kümmert.

Ich werde mich hier (ausnahmsweise, ungern) an die Herstellerempfehlung halten.

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Ok, dann stelle ich die Frage mal anders:

Welches Öl verwendest Du selbst? ;-)

 

Gruß,

Harald

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    • Hallo zusammen,   ich bin seit kurzer Zeit eigentlich ein sehr glücklicher Besitzer eines 452er. Wäre da nicht folgendes Problem.   Der Smartie springt sehr schlecht bis garnicht an. Ich beschreibe einmal kurz den Ablauf. Zündung an: -Man hört Benzinpumpe und Co. summen und arbeiten -Startvorgang: Licht Tachobeleuchtung usw. bleiben hell. Der Anlasser fängt an zu arbeiten, hört sich aber so an, als würde die Batterie Tod sein.   Wenn ich glück habe, springt er mit Mühe und Not an.   Folgendes wurde bereits versucht: -Batterie vollständig geladen bzw. auch eine neu Batterie probiert -Massepunkte vorne (Batterie auf Karosse) wurde freigeschliffen und gereinigt -Massepunkte hinten (Auspuffschwert/Getriebe auf Karosse) wuede freigeschliffen und gereinigt und das Massekabel wurde erneuert.   Das Problem ist das gleiche. Wenn ich das hintere Massekabel ablasse, fängt der Anlasser garnicht erst an, sodass dies ja das "zuständige" Kabel ist.   Ist der Anlasser zu tauschen oder gibt es hier noch eine typische Smartkrankheit, welche ich vorher untersuchen sollte?   Zur Smartgeschichte: Der Wagen wurde im tiefsten Bayern gekauft und auf eigener Achse an den Niederrhein gefahren. Läuft super und ohne Probleme.   Ich habe mal ein Launch Diagnosegerät angeschlossen. Bei laufenden Motor hat er eine Spannung von 14,4V was mich darauf schließen lässt, dass die Lichtmaschine arbeitet.   Was mir hier allerdings aufgefallen ist: Während des "orgeln" bzw. des Startvorgangs geht die Spannung auf unter 11V .   Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, sodass ich bald wieder ohne Bauchschmerzen das schöne Wetter genießen kann.   Grüße Torsten   
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