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Techno

CDI For2 40kW: Schadet warmlaufenlassen?

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Am 06.12.2009 um 14:16 Uhr hat Tuxxi geschrieben:
mein ärschlein mag wärme und die bekommt es auch :-P

 

Du woisch aber scho, daß des Dei Zellulite fördert! :lol:

Bloß so als Tipp an Dich als Betroffener! :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.12.2009 um 14:31 Uhr ]

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Am 05.12.2009 um 16:10 Uhr hat Techno geschrieben:
Hallo!



Habe den neuen CDI For2 mit 40kW.

Tolles Auto.



Neben dem Fehler, keine Armlehne ab Werk bestellt zu haben (die originale geht nachträglich nicht hin, nur Fremdlehnen), habe ich den Fehler begangen keine Standheizung genommen zu haben! :)



Meine Frage: Schadet es dem Motor, ihn morgens anzulassen und den Wagen z.B. 10 bis 15 min auf der Stelle stehend laufen zu lassen?



Wenn es schadet, warum? :)

Würde mich interessieren!



Danke und Gruß!




 

Es schadet dem Motor nicht. Beim richtigen Öl und wenn es nicht gerade -20 Grad hat, ist es aber auch nicht nötig.


Gruß

 

Addi

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;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 06.12.2009 um 17:59 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Mal vom Umweltgedanken abgesehen, hat Addi hier die einzig richtige Antwort gegeben, natürlich schadet es dem Motor nicht wenn man ihn im Stand laufen lässt :-D

 

@Triking

Also bei den LKW´s, sogar den alten SK´s war/ist das mit der Luft aber kein Thema mehr.

Das war einzig und alleine, damit die Karre nicht, wenn se noch kalt war mit 40 Tonnen gequält wurde...

Ich kann mich noch drann erinnern, als mein Vatta damals in Italien, bei -20°C immer ne Bratpfanne mit Benzin angezündet hat, um sie dann unter Motor und Getriebe unseres 240D, /8 Diesel zu schieben und dann als einziger den Berg hochgefahren ist...

 

....alle anderen Autos waren dann entweder eingefroren oder die Batterie war leer :lol:


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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Yes, Freunde von mir waren mit Motorradgespannen am Nordkap. Natürlich bei Eis uns Schnee. Nachts wurde die Batterie Autobatterie im Seitenwagen) mit in die Hütte genommen und morgens ein Gaskocher unter den Motorblock gestellt, damit das Öl warm wurde.

 

Gruß, Rolf


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Hallo.

 

Quote:

.... losfahren, und zwar vorsichtig, bis der Motor warm ist (wann das ist, weiß niemand, weil irgendein *tüüüüt* bei Smart das Kühlwasserthermometer wegoptimiert hat).

 

 

Dann habe ich ja Glück das der MHD noch

eine ECO-Anzeige hat. Damit hat man eine

brauchbare "Betriebstempratur-Anzeige".

 

Quote:
An besten baust Du Dir noch den Zuheizer des CDI in Deinen Benziner ein!

 

Geht das? Wenn ja, was kostet das wohl?

Ich wäre da echt dran interessiert, die

ersten 500 m sind immer so ein Blindflug.


Grüße aus Bayern

. dedetto

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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