Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
--GONZO--

451er allgem. Frage zur Heizung

Empfohlene Beiträge

Hi Leute,

 

ich hätte einmal eine allgemeine Frage zur Heizung.

 

Der 451er (Bj. 2009) hat ja eine Klimaautomatik bei der die Innenraumtemperatur geregelt wird.

 

Wenn diese ausgeschaltet ist (AC-Taste aus) dann verstellt man ja über den Schieber mit der Temperatureinstellung die Heizung.

Wird auch in diesem Modus die Innenraumtemperatur durch den Sensor automatisch geregelt (Temperaturanzeige am Schieber) oder wird über den Schieber nur zwischen minimaler und maximaler Heizleistung mannuell geregelt?

 

 

Ich habe im Moment das Gefühl das nach einiger Zeit die eingestellte Heizleistung nachlässt. Um dann wieder warme Luft zu bekommen muss ich immer nach einiger Zeit den Schieber weiter nach oben betätigen....

 

 

Ist das richtig?

 

 

Gruss aus HH

-GONZO-

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also die autom. Temperaturregelung beim Smart funktioniert folgendermassen:

 

1. was du alleine steuern musst ist die Leistungsstufe. Also ob wenig, mittel oder viel rauskommen soll.

 

2. Nur die Temperatur wird automatisch geregelt.

d.h.

stellst du morgens 22° ein, heizt der Smart so lange bis 22° erreicht sind. Dann kommt kältere Luft und zwar so das die 22° gehalten werden.

Also kommt mal mehr oder weniger warme Luft raus, so wie bei Dir.

Der Temperaturfühler sitzt unter dem Drehregler wo du die Richtung der Ausfuhr der Luft bestimmtst. (vorne, Fussraum ...)

 

;-)

-----------------

mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png gesaugt

smart451.jpg

Hier gehts zu den K Ü S T E N S M A R T I S ;-)

 

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja und bei momentan um die 10 Grad draußen, Klimaanlage aus und eingestellten 18 Grad am Regler ist es mir im Auto mit Jacke schnell zu warm... :( Stelle ich den Regler ganz nach unten, dann ist es zu kalt.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Da gibts noch eine Lösung für Dein Problem:

 

Wie wäre es mit Jacke ausziehen :-P

-----------------

mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png gesaugt

smart451.jpg

Hier gehts zu den K Ü S T E N S M A R T I S ;-)

 

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo zusammen,

daß die Temperatur nicht so 100%ig gehalten wird, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, habe ich bei meinem Kleinen auch schon bemerkt.

Wenn die Klima eingeschaltet ist reagiert die Heizung meines Erachtens schneller und sensibler auf Temperaturschwankungen.

Einer der Gründe warum meine Klima immer mitläuft.


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die generelle Funktionsweise der Klima im Smart 451 ist wie oben beschrieben. Nur: ist der Smart erstens keine E-Klasse und zweitens ist es nur eine Halbautomatik (keine Regelung der Gebläsegeschwindigkeit). Damit entfällt ein wichtiger Parameter der voll automatischen Regelungen.

Dazu kommt: der smarte Innenraum ist bekanntlich in Relation zu allen anderen Autos (und gerade der Mittel- und Oberklasse) recht klein - d.h. eine Nachregelung der Klima wird meistens wesentlich direkter wargenommen, da die Düsen näher am Menschen positioniert sind.

T.

-----------------

...SMART - this is not only a car, this is a statement!

451er Passion Coupé Juli2008 71PS MHD Klima Standheizung

_______________________________________

Spritmonitor.de

 


...SMART - this is not only a car, this is a statement!

451er Passion Coupé Juli2008 71PS MHD Klima Standheizung

_______________________________________

Spritmonitor.de

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@Kugelcabrio

 

Wie hoch ist denn dein Verbrauch bei ständig eingeschalteter Klimaanlage? Ich habe die Klima bisher selten benutzt (da auch Cabrio und im Sommer meist offen). Jedoch hatte ich den Eindruck, dass die Klima sowohl dem Motor mehr Leistung nimmt (im Vergleich zum 450er CDI) als auch der Verbrauch mächtig ansteigt.

 

Ich hatte den Sommer über im Schnitt 6,0l, bin jetzt bei kühleren Temperaturen und mit Winterreifen bei 6,5l (letzte 2 Tankfüllungen).

 

Ich fahre eine 451 ohne mhd und schalte immer selbst (da die spät schaltende Automatik den Verbrauch wohl noch höher treiben würde)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich fahre ein 451er Cabrio CDI.

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 4,2 Liter auf 100 km. Aber ich fahre reine Langstrecke (110 km pro Tag, davon 100 km BAB) und nur Tempo 100-105 km/h auf der Autobahn. Zusätzlich ist bei mir sommers wie winters die Standheizung an was mir den Kaltstart erspart.

Von Hand schalte ich auch nicht sondern immer im A-Modus.

 


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ach so, ein cdi. Na dann kein Vergleich. Was war mein alter 450er cdi genügsam (und trotzdem recht flott).

 

Vielen Dank für die Antwort!

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

 

bei der Regelung werden auch viele Parameter betrachtet, so dass es auch immer ein wenig dauert bis nach geregelt. Bsp. man macht geschwind das Fenster auf oder.... Die Regelung fährt hierbei eine Art Hysterese ab.

 

Fakt ist auch, wenn man den Smart für schnelles erwärmen auf Umluft stellt öffnet die Regelung irgend wann die Umluftklappe um wieder Fischluft anzusaugen. Sonst würde man ja irgendwann an Sauerstoffmangel einschlafen. Wenn dann der Heizkörper schlagartig mit Kalter Luft beaufschlagt wird spürt man das auch an den Düsen.

 

Moritz

-----------------

W451 Pulse 84PS

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo!

 

Quote:

Am 28.11.2009 um 21:01 Uhr hat moritz_smart geschrieben:

Fakt ist auch, wenn man den Smart für schnelles erwärmen auf Umluft stellt öffnet die Regelung irgend wann die Umluftklappe um wieder Fischluft anzusaugen.

Geht dann die Umluft-Lampe aus, oder macht der Wagen das heimlich?

 

Olaf

-----------------

image.php?vid=325630

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ah, danke - dann hatte ich mich ja neulich nicht verhört (ist ja hörbar).

 

Olaf

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.364
    • Beiträge insgesamt
      1.618.425
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.