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ZX-Fahrer

B: Grundträger

Empfohlene Beiträge

Biete einen Grundträger für einen Smart 42 der ersten Generation, bis 2006(?) alter Smart halt ;-)

 

Guter Zustand, inkl. Spezialschlüssel.

 

Versand möglich, Preis VB.

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für´s Coupé oder für´s Cabrio?

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Hi!

Möchte 50 Euro VB haben.

Das Teil ist für Coupe und Cabrio, die passenden Halteecken gibt es im Smart-Center.

 

christianamendt@gmx.de

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Um welchen Grundträger handelt es sich? Der originale passt immer nur auf 1 Modell. Oder verkaufst du den ohne die schwarzen Haltestangen?

 

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

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er hat doch gesagt die pasenden halte ecken gibts im sc

 

lg

 

 

 

50 inkl. versand?

 

bilder?


...wer ist hier Klein!size=5>

 

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Ja, die Frage ist welche Halterecken! Beim Träger ist nämlich das Problem, dass die Halter, die über Cabrio oder Coupe-Tauglichkeit entscheiden, immer fest angebracht sind. Und ich wette, die kriegst du nicht einzeln. Und wenn er die Halter für die Gasdruckfedern meint, die sind ebenfalls schweineteuer.

Dann widerum stellt sich wieder die Frage, ob er fürs Coupe oder Cabrio ist.

 

Glaub mir, ich habe gerade meinen verkauft und hatte den ganzen Scheiß zu regeln.

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

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Coupeträger passt net auf Cabrio und umgekehrt auch net. Die Halter die an die Kugel kommen gibts einzeln, aber die Haltestangen am Träger gibts nicht als Ersatzteil!

Jedenfalls nicht 2005 und ich glaube nicht das smart die Teile inzwischen anbietet.

 


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

Ausführliche Sig? Klick aufs Bild!

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Also:

Der Träger war für mein Coupe gedacht, 50 Euro und Versand halbe/halbe.

 

Würde mit GLS verschicken. Also 15,30Euro/2 = 7,65 Euro

 

christianamendt@gmx.de

 

Gruß,

Christian

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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