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DJO

Flucht-Zwerg mit 101 PS: Lorinser tunt den Smart Fortwo

Empfohlene Beiträge

[ Diese Nachricht wurde editiert von DJO am 16.07.2009 um 20:37 Uhr ]

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Wie die sich auf dem Markt eingliedern/halten wollen ist mir allerdings schleierhaft:

 

"Die Leistungssteigerung ist ab 950 Euro zu haben."

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Ach Teddy, nur weil es Leute gibt, die ihre Klamotten bei kik kaufen, ist van Laack auch noch nicht vom Markt verschwunden.

 

Quote:

Am 16.07.2009 um 21:00 Uhr hat yellow-teddy geschrieben:
Wie die sich auf dem Markt eingliedern/halten wollen ist mir allerdings schleierhaft:



"Die Leistungssteigerung ist ab 950 Euro zu haben."


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Ja, mag sein. Aber ich kann mir nur schwer vorstellen, dass sich das Geschäft mit einer solchen Anzahl an potentiellen Kunden rechnen wird. Ist m.E. halt eher was für die "Ultimate-Fahrer-oder-Brabus-Gönner-Schublade". Und da es ohnehin relativ wenig getunte Smarties gibt denke ich, dass der Przentsatz von diesem kleinen Prozentsatz einen winzigen Prozentsatz Umsatz erwirtschaften wird.

 

Aber wir werden es ja sehen (Oder eben auch nicht. Letztlich gönnt man ausrangierten Produkten selten einen Bericht wie bei der Einführung ;-) )

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Öhm O.o das ist vom Oktober letzten Jahres.

Ich war schon bei dennen (weger tuning anfragen, wohnen ja bei mir um die ecke), und bieten die Leistungssteigerungen auch an.

Aber wie schon beim Benziner, so sieht man die Preise sind etwas... *hust*

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Quote:

Am 16.07.2009 um 21:25 Uhr hat yellow-teddy geschrieben:

Ist m.E. halt eher was für die "Ultimate-Fahrer-oder-Brabus-Gönner-Schublade".


 

Mit der Art von Klientel hast du so deine Probleme, nicht wahr. :lol: :lol: :lol:

 

 

-----------------

Smart BRABUS Xclusive 119 PS

brabus1vrs.jpg

 

smart-Mannheim

 


BRABUS Ultimate 112

Perlmetallic Orange

 

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Quote:

Und da es ohnehin relativ wenig getunte Smarties gibt denke ich............



 

 

das glaube ich nicht, in meinem smarten umfeld, gibt es kaum ungechippte

 

lg

-----------------

Grüße aus Wiesbaden
bild.jpg
SB II mit Flachbrettlader
rmslogo.gif
sos.jpg

 


mein%2520caesar.jpg

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Uli, ich meinte das im Verhältnis zu den Zulassungszahlen. Und da denke ich, dass das prozentual relativ gering ausfällt.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Daniel86, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Soweit ich Wikipedia verstanden habe, versteht sich die Verbrauchsangabe (3,3 l/100 km) auf den ursprünglichen 450er cdi (BJ: 2000-2005) mit 6 Gängen und dem "langen" Getriebe. So einen habe ich auch, das kommt schon eher hin....   Gem. der HP von "spritmonitor" liegt der durchschnittliche Dieselkraftstoff-Verbrauch beim Smart cdi, Typ 451 (5 Gänge, "kurzes" Getriebe, BJ: 2007-2014) über 986 Fahrzeuge gemittelt, bei 4,38 Liter/100 km. Das kommt schon eher an das hier beschriebene Fahrzeug ran...   Und auf die Bemerkung: Da könnte die Kupfer-Abdichtung des Injektors zum Brennraum hin undicht sein und Verbrennungsgase treten hier unkontrolliert über den Sitz des Injektors in dem Motorraum (häufig mit "Strömungsgeräuschen" ähnlich Flatolenz-Geräuschen begleitet und Austritt dunkler schwärzlich glänzender "Pampe" / Dieselruß mit Diesel). Hatte ich auch schon. Interessiert den "TÜV" nicht, selbst wenn er es bemerken sollte (jedenfalls nicht als Mangel i.S.d. Vorschriften).   Und: Ja, das AGR-System ist (insbesondere beim 451er mit 54 PS) eine Sache mit häufigen und teuer zu behebenden Defekten (wird neben "Verschmodderung" auch gern innerlich kühlwasser-undicht). Habe ich keine eigene Erfahrung mit. Kann man sich aber einlesen, auch hier im Forum (Suchfunktion).   Und mal so: Die technische Kontrolle (TÜV) kontrolliert bestenfalls die VERKEHRSSICHERHEIT genau in dem Zeitpunkt der Prüfung (bei zerlegungsfreier Prüfung). NICHT DIE BETRIEBSSICHERHEIT !!! Das sind im Detail völlig unterschiedliche Dinge ! Und auch die Verkehrssicherheit kann schon kurz nach der Prüfung schon nicht mehr gegeben sein. Die Plakette ist KEIN GÜTESIEGEL !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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