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SiliconDream

smart ed vs. mitsubishi i-miev

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hallo leutz,

 

wer bringt wohl als erster einen elektro-mini mit lithium-ionen-akkus: daimler oder mitsubishi?

 

ich glaube ja eher mitsubishi! siehe

 

klick

 

dort kann man schon prospekte ordern, sich videos anschauen. und außerdem findet man über google einige beiträge von auto-fach-testern!

 

ich glaube, das zeigt, dass mitsubishi bereits deutlich näher an der serienproduktion dran ist als daimler!

 

angeblich soll der i-miev bereits 2010 auf den europäischen markt kommen.

 

von daimler hört man immer nur versprechungen, und dass jetzt die produktion für den x-ten test des smart ed anläuft (mit akkus von tesla?).

 

viel spaß beim diskutieren.

 

gruß

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Man ist das Ding häßlich, haben die den Designer von Tata abgeworben?

 

Was der kann muss man mal abwarten, echte technische Daten hab ich da jetzt auf die schnelle nicht gesehen :-?

 

Edit: ah, da ist ein bisschen was:

 

Technische Daten

Mitsubishi "i-MiEV"

Technische Daten

Basisfahrzeug Kleinwagen Mitsubishi "i"

Länge x Breite x Höhe 3.395 x 1.475 x 1.610 mm

Leergewicht 1.080 kg

Sitzkapazität 4

Höchstgeschwindigkeit 130 km/h

Reichweite pro Ladung 144 km (EU-Mode)

Ladezeit bei 15 Amp./220 V (Onboard-Ladeeinheit) 5 - 7 Std.

Schnelladung (Offboard-Ladeeinheit) 50kW 25-30 min. (80%)

Motor Permanentmagnetisierter Synchronmotor

Max. Leistung 47 kW/64 PS

Max. Drehmoment 180 Nm

Max. Drehzahl 8.500 1/min

Batterie Typ Lithium-Ionen

Spannung 330 V

Kapazität 16 kWh

Steuerung Umrichter

Antrieb auf die Hinterräder

[ Diese Nachricht wurde editiert von der_troll am 24.06.2009 um 00:07 Uhr ]

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e-autos gibts ja nu bald wie sand am meer... interessant wirds erst dann wirklich, wenn mal ein hersteller mind 10 jahre vollgarantie auf die batterie gibt (und nicht vorsorglich nach 1000 gefundenen dummen insolvenz anmeldet).

 

bis dahin ist ansonsten alles nur heißer pups aus schönen worten und hochglanzprospekten.


Alles wird gut!

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Ich finde es gut, dass sich gerade große Fahrzeughersteller mit dem Thema Elektrofahrzeuge näher beschäftigen. Bislang hat man häuptsächlich kleinen Firmen den Bereich - und damit leider auch das Risiko - überlassen. Viele Konzepte konnten sich deshalb nicht durchsetzen, weil die Fahrzeuge anschließend nicht bezahlbar waren und das Akkuproblem noch nicht weit genug gelöst war.

 

Der i-miev ist sicher keine Schönheit, aber an der Zweckmäßigkeit braucht man nicht zweifeln. Die ideale Verbindung zu diesem Wagen wäre eine eigene Energiegewinnung (Wasser, Sonne, Wind) neben der Garage.

 

Gruß, Rolf

 

-----------------

db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.06.2009 um 23:29 Uhr ]


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Quote:

Am 24.06.2009 um 00:04 Uhr hat der_troll geschrieben:
Reichweite pro Ladung 144 km (EU-Mode)
Ladezeit bei 15 Amp./220 V (Onboard-Ladeeinheit) 5 - 7 Std.

 

Stimmt das so:

230V / 15A = 3.450,00W = 3,45kW/h

3,45kW/h * 7h(Ladezeit) = 24,15kW/h

 

Reichweite: 144km

"Verbrauch": 24,15kW/h -> 16,77kW/h / 100km

 

1 kW/h = 0,20 Euro

16,77kW/h = 3,354 Euro / 100km

 

Ist also auch nicht soviel günstiger als ein smart cdi (v.a. in Relation zum Kaufpreis).

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 24.06.2009 um 10:14 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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hallo,

 

ich würde so rechnen: der akku hat 16kWh, um den zu laden braucht man ca. 18 kWh (ladeverluste) -> 3,60 EUR für 144 km also 2,50 EUR/100km.

 

beim cdi aktuell 3,3l *1,189 EUR = ca. 4 EUR

 

das ist schon eine ordentliche ersparnis!

 

der große vorteil liegt aber nicht in den unterhaltkosten sondern in der CO2-ersparnis. bei 100%-ökostrom (wind, wasser ... etc) wären es theoretisch Null Gramm CO2.

 

Jetzt bitte nicht wieder mit dem CO2-Ausstoss bei der Produktion von Solarzellen anfangen -> das gibt es bei jedem anderen Energieträger auch!

 

Gruß

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@Triking

 

niemand braucht heute eine eigene Solaranlage, um ökostrom zu beziehen. es gibt inzwischen genügend anbieter von sauberen strom, der oft sogar günstiger ist als die 4 stromriesen in deutschland.

 

gruß

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@dieselbub

 

jeder marktfähige akku (insbesondere lithium-ionen akkus) kann heute ohne probleme mind. 1000 mal aufgeladen werden.

 

1000 * 144 km = 144.000 km lebensdauer -> das entspricht ziemlich genau 10 jahre betriebsdauer!

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Also das ist aber Mager.......nur 144 Km!!!! :o :o :o

 

 

Wie man es richtig macht....nebenbei auch weitaus spassiger hier:

 

Tesla

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Für den Tesla sieht die Rechnung auch schon etwas besser aus:

 

Reichweite: 350km

Energiebedarf: 55kWh (Quelle: Wikipedia)

Verbrauch: 15,71kWh / 100km

 

1 kW/h = 0,20 Euro

15,71kWh = 3,142 Euro / 100km ... in Relation zu den Fahrleistungen ist das durchaus in Ordnung.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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hallo,

 

ich bin vor 2 wochen den i-miev am nürburgring gefahren. war sehr interessant.

guter abzug, strassenbahn geräuschkulisse und voraussichtlich 40000.-€

 

ist von der größe ein 4 türiger 42.

 

gruß aus muc

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40.000€?

 

Wenn das stimmt wird den wohl niemand privat kaufen wollen.

Dann wirds in Europa genau so ein Nieschenprodukt das ein paar Firmen und Stadtverwaltungen zu Promotionzwecken kaufen wie die bisherigen E-Autos aus den 90ern auch.

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also wenn ich das nötige Kleingeld hätte, würd ich mir sofort einen Tesla gönnen........schon allein aus dem Grund weil ich eh mit der Elise liebäugele.

 

 

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Klar, die Sache steht und fällt mit dem Kaufpreis. 40T Euronen wäre am Markt nicht durchsetzbar!

 

maximal 20.000,- könnte ich mir vorstellen. dann muß man aber schon einen großen batzen idealismus mitbringen.

 

Naja, der Tesla kostet in Euroland auch mehr als 100.000,-, wenn er denn mal lieferbar wäre.

 

gruß

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du der wurde schon gefahren in Testberichten und angeblich auch ausgeliefert.....Ok die Jungs von Top Gear haben den Tesla natürlich fast verheizt aber das iss ja bei denen nix neues :-D

 

Och das geht, 3,5 Stunden ladezeit an einer Starkstromsteckdose und knapp 400Km Reichweite.

 

 

Wenn man den bestellt kostet das gute stück mittlerweile zwischen 86 und 89 Mille.......aber.....blöderweise ist das immer noch zu teuer

 

 

 

 

dabei ist für mich der fahrspass Entscheidend, denn der tesla ist alles andere als Öko

 

 

 

0 auf 100 in 3,6 Sekunden......mein schiefer Lolly

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Dirkman am 01.07.2009 um 20:44 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Dirkman am 01.07.2009 um 20:45 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Dirkman am 01.07.2009 um 20:46 Uhr ]

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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