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smartie_der_2te

optimale position der ht im 450er??

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wo wäre denn die optimale position der ht im 450er?? habe die AA25 in treba kugeln, bin mit dem original platz der eierbecher aber nicht wirklich zufrieden, fängt ja schon bei der linken lüftungskugel an..

optimal müsste doch der platz an der a-säule vor den spiegeldreiecken, also richtung frontscheibe sein. hat da evtl jemand schonmal was gebastelt oder probepositioniert??

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Hier mal ein optischer Anreiz:

 

g_as4.jpg

 

015.jpg

 

...mal eben die HTs provisorisch umsetzen ist doch nicht so schwer ;-)

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Hallo,

 

auf dem 1ten Blick sind die LP´s draußen am Außenspiegel montiert. Wäre mal ne neue Variante, wenn auch nur sinnvoll bei geöffnetem Fenster :roll:

 

Gruß Willi

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der einbau der ht im obersten bild sieht interessant aus, an soetwas in der richtung hab ich gedacht. hast mehr photos oder infos dazu?? :-D

 

den unteren einbau hingegen finde ich persönlich mal potthässlich, sieht aus wie ein ekzem :lol: :lol:

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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