Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
p_pusch

Suche Scheinwerfer vorn Links

Empfohlene Beiträge

Mich hat heut morgen nee Taube erwischt und nun ist die Halterung an 2 Stellen gebrochen - Kleben geht nicht und darum ein "neuer" Scheinwerfer

-----------------

 

 


Peter Pusch

immer am Gas

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallole und willkommen im Forum! :)

 

Du solltest vielleicht noch dazu schreiben, um welchen Smart es sich überhaupt handelt und welches Baujahr. Sollte es ein 450er ForTwo sein, gibt es ja schon zwei verschiedene Scheinwerfertypen, mandelfömig und erdnußförmig, wenn man den neuen 451er mit seinen Bumerangscheinwerfern berücksichtigt, sind es allein beim ForTwo schon drei Varianten.

Wenn man den ForFour und den Roadster noch dazu nimmt, werden es der Möglichkeiten gar viele!

 

Auch aus Deinem Profil ist nicht zu ersehen, welchen Smart Du fährst.

 

Hast Du bestimmt in der Aufregung gar nicht dran gedacht! :)

 

Hier gibt es auch immer welche, müssen ja ned glei welche vom Fahrrad sein! :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2009 um 18:55 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

haste recht ich habe eine cdi Bj 2003 (Facelift?)

 

 


Peter Pusch

immer am Gas

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Kommt drauf an, ob es ein echtes BJ 2003 mit echtem ESP ist, dann wär's ein 2nd Generation.

Bei Erstzulassung in 2003, aber BJ 2002 mit Trust+ wär's ein Facelift, wenn er die Erdnußscheinwerfer hat.

 

Ein echter 2nd Gen hat natürlich auch die Erdnußschweinwerfer.

Damit kommen wir der Sache schon etwas näher! :)

 

Du brauchst also den linken Erdnußscheinwerfer!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2009 um 18:58 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ich denke es ist die "erdnuss" :-?

-----------------

 

 


Peter Pusch

immer am Gas

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Bei "Tutti Frutti", wer es noch kennt, hätte ich die Erdbeere genommen.

 

 

-----------------

Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.