Schwerer Unfall auf der A1 - Fahrerin überlebt!

[MadMike]

Ein Wunder, dass die 31-Jährige nach diesem Crash lebend geborgen werden konnte - wenn man sich das Foto anschaut, wird einem ganz anders. Da können sich unsere Schutzengel mal ein Beispiel dran nehmen!

 

KLICK

[DaisysTears]

Ach du sch.....

 

Da sieht man doch aber mal das die kleinen doch nicht so Unsicher sind und einiges aushalten. :o

[Triking]

Puh, was müssen da für Kräfte fregesetzt worden sein, wenn ein auffahrender Lkw mit dem Smart einen weiteren Lkw auf andere Pkw´s geschoben hat.

 

Stehen denn manche Lkw-Fahrer so unter Zeitdruck, dass andere Menschenleben nur noch zur "Nebensache" werden?

 

Die junge Frau tut mir sehr leid, hoffentlich wird sie wieder gesund und hat keine bleibenden Schäden. Obwohl die Angst jetzt bei ihr immer mitfahren wird. :cry:

 

Rolf

[josty]

Schlimm! Aber Obacht, war der "neue" Smart. Vielleicht wäre das im "alten" anders ausgegangen!!

Aber wirklich kaum zu glauben, das da noch jemand lebend raus kam!

 

Etwas schmunzeln mußte ich dann doch, als ich den so häufig in Zeitungen benutzten "pluralis dramaticus" gelesen habe: "Rettungsärzte"...Wahrscheinlich doch nur ein Arzt-reicht ja auch. :roll:

 

 

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Benzin

 

 

 

[Chaoti]

kurze Anmerkung ohne jetzt die Beinahe-Tragödie in den Schmutz zu ziehen:

- der Smart auf dem Bild sieht nur so scheisse aus, weil er nach der Schneideorgie der Feuerwehr fotografiert wurde.

Es wäre mal interessant zu wissen wie der Smart unmittelbar nach dem Unfall aussah...

[JannineBu]

Quote:

der Smart auf dem Bild sieht nur so scheisse aus, weil er nach der Schneideorgie der Feuerwehr fotografiert wurde.

Ja, denke ich auch. Hätte der Unfall selbst die Zelle so zerlegt, wäre von dem Smart wohl auch sonst nichts übrig geblieben.

 

JB

[josty]

Stimmt, da habt ihr sicher recht!

Trotzdem, wenn ein LKW auf einen Samrt auffährt, dann klnigt das per se schon ziemlich beängstigend...

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Benzin

 

 

 

[Triking]

Die Tridionzelle ist wirklich sehr stabil und robust gebaut. Besonders bei Druckbelastung. Sowohl der 450 wie der 451 sind harte Nüsse, die sich bei einem Unfall der Knautschzone ihres Gegners bedienen.

 

Man hat mal eine alte S-Klasse und einen 7er BMW in eine Schrottpresse gesteckt, die keine Mühe mit den Dickschiffen hatte. Bei der Smartfahrgastzelle hat die Presse angehalten. Die Momentabstützung der Verstrebungen war so groß, dass die Presse nicht weiterkam. Beim Pressen des 42 wird deshalb die A-Säule mit der Flex vorher durchtrennt.

 

Ist halt nur so, dass enorme Kräfte auf die Insassen eines 42 wirken. Da ist ja wirklich nicht viel Puffer zwischen.

 

Rolf

[Triking]

sorry, Doppelposting

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.03.2009 um 16:01 Uhr ]

[mrkenny]

Ich würde mal sagen, da kann jemand ein zweiten Geburtstag feiern. Ich habe jedenfalls immer ein ganz ungutes Gefühl wenn ich irgendwo stehe und von hinten ein LKW angerollt kommt. Man weiß nie, ob der Fahrer nicht gerade Zeitung liest, Fern schaut, seine Papiere macht, seine Fussnägel schneidet oder kurz nach Hinten gegangen ist, um Kaffee zu kochen :roll:

 

Hier noch Infos aus der Pressemappe der Polizei zum Unfall:

 

Schwerer Unfall auf der A1

Nachtrag mit Fotos :roll:

[RPGamer]

Wenn man sich das zweite Foto anschaut, um so erstaunlicher, da ich am Auflieger des vorderen LKW keinen ausreichenden Unterfahrschutz erkennen kann... :(

 

Ein Glück das mittlerweile immer mehr LKWs mit Abstandsregeltempomaten ausgerüstet werden. Auch wenn es sicher noch viele viele Jahre dauern wird, bis sich das bei allen (v.a. den Osteuropäern) durchgesetzt hat.

[Ralf940]

AuHaaaaaaaaaaaaa, das sieht ja wirklich heftigst aus !!!!!!!!!

 

Was mir mal passiert ist:

Fahre mit Freundin Richtung Lüneburg, .. auf der rechten Spur.

Irgendwo auf der AB dann nen Stau.

Ich rolle langsam ans Stauende heran, ( rechte Spur ), links wäre noch Platz gewesen.

Hinter mir so ein bis 2 Autos.

Dann habe ich bei so Sachen immer den Rückspiegel im Auge.

 

Auf jeden Fall sehe ich im Rückspiegel auf einmal so 30 Meter hinter mir, rechts einen dieser typischen LKW großen Dachspoiler ..... abtauchen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Ich sofort links rüber. ( was zwar nicht von Nöten war aber trotzdem geholfen hätte ) !!!

 

Was war passiert:

LKW Fahrer hat das Stauende übersehen, und Gott sei Dank eine Vollbremsung auf dem Standstreifen hingelegt.

Der kam dann wild hupend und mit ner riesigen Staubwolke 10 Meter vor mir aufm Standstreifen zum stehen.

 

Möchte mir nicht wirklich ausmalen was passiert wäre wenn er einen Bruchteil einer Sekunde später reagiert hätte, um nicht mehr rechts rüber ziehen zu können.

 

Nicht nur den 7. Sinn gucken sondern gleichnamigen auch umsetzen !!!

 

Aber wenn das immer so einfach wäre !!!!

Aus so Bildern sollten wir alle aber lernen !!!!

 

Sobald ich irgendwo nen Stau bemerke bzw. Warnblinker, schaue ich sofort in den Rückspiegel, und checke ob der Rest das auch registriert hat !!!!

 

Unfallfreie Grüße

 

Ralf

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf940 am 24.03.2009 um 12:47 Uhr ]

[josty]

Eben das Warnblinker setzen sieht man in letzter Zeit immer weniger. Mache ich aber auch zu selten... :roll:

 

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Benzin

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von laulau am 24.03.2009 um 18:46 Uhr ]

[smartling]

Unterfahrschutz-Einrichtungen bei LKW sind - sofern sie lediglich der einschlägigen EU-Richtlinie entsprechen - nur Kosmetik. Seitliche Schutzeinrichtungen müssen bspw. nur 100 kg (!) aushalten. Sie dienen vorwiegend dem Abweisen von Radfahrern und allenfalls Zweiradfahrern, so dass diese nicht von der folgenden Achse überrollt werden. Einem seitlichen "PKW-Einschlag" haben diese Teile nicht das Geringste entgegenzusetzen.

 

Der gemeine hintere Unterfahrschutz erhöht die aktive Sicherheit ebenfalls nur scheinbar. Er reißt in der Regel schon beim Aufprall eines PKW aus seiner Halterung, verbiegt sich wie Knetmasse oder bricht schlichtweg ab. Zudem existieren für zahlreiche Nutzfahrzeuge Ausnahmen von der Pflicht (§ 32b StVZO) zur Anbringung eines solchen "Placebos". Ich habe in meinem "Vorleben" selbst derartige Einrichtungen ge- und verbaut. Ich behaupte, dass diese erheblich widerstandsfähiger waren, als die üblichen Standardprofile - allerdings auch schwerer. Sie müssen nicht bauartgeprüft sein. Es kostet quasi nur "wenige Cent" mehr, eine solche Schutzeinrichtung nach vorne, zum Chassis hin, zweifach zu versteifen. Bei jeder (Zusatz-)AHK im Nutzfahrzeugebereich ist das selbstverständlich.

 

Der betroffenen Fahrerin kann man nur wünschen, dass sich die Meldung im Nachhinein nicht doch noch verschlimmert, sondern sie vielmehr möglichst rasch wieder gesund wird.

[PeterI]

Quote:

Am 21.03.2009 um 07:09 Uhr hat Triking geschrieben: ... Obwohl die Angst jetzt bei ihr immer mitfahren wird. :cry: Rolf

 

Wieso? Meinst Du etwa, in irgendeinem anderen Klein- oder Mittelklassewagen hätte jemand überlebt?