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wiard

Getriebe Kupplung Gänge schalten nicht richtig!!!

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Bei meinem CDI Bauj. 2000 spinnt die Schaltung ab ubd zu. Stecker habe ich schon sauber gemacht und Baterei abgeklemmt. Dann geht es erstmal wieder für kurze Zeit. SC hat ausgelesen: Gangschalten mußte wiederholt werden P2403, Istgeber des Inkrementalgebers und des Drehwinkelsensors Signalfehler P1915, Getriebe Inkrementalgeber Signalgeber P2408, Überstromabschaltung im Getriebe bei einem Tastverhältnis >0 : Funktionsausfall P1917.

Man riet mir den Kabelbaum instand zu setzen. Ist das korrekt??? Er hat jetzt 119.000km gelaufen. :(


Nach 6 Monaten ohne jetzt wieder Smart!!!!

Gott sei dank!!!

 

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Das hört sich stark nach Kabelbaum an, aber das kann man ja optisch und mit durchmessen prüfen.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Das selbe sagte der Mechaniker auch. Dann werde ich das mal machen lassen. Mischgehäuse war auch auf Störung. Ventil klemmt im geschlossenen Zustand. 350€. Aber dank dem Forum wußte ich das ich das nur reinigen brauch und die AGR abklemmen muß. :) :) :) :-D :-D

Kann das sein das es ca 200€ kostet mit dem Kabelbaum?

Vielen Dank erstmal und Gruß aus Ostfriesland:

Wiard


Nach 6 Monaten ohne jetzt wieder Smart!!!!

Gott sei dank!!!

 

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Schau mal hier:

 

www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=90195&forum=19

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Jetzt ist leider zuspät. Der Lütte steht schon beim SC. Mist. Hätte ich eher wissen müssen.... Hatte samstag das Mischgehäuse gereinigt. War ein Abwasch gewesen. : :( :( :( :roll: :cry:

 

 


Nach 6 Monaten ohne jetzt wieder Smart!!!!

Gott sei dank!!!

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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