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MarkusP

Riss im Turbolader

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Hallo zusammen,

hatte meinen Smartie im SC Weinstadt bei Stuttgart. Dort stellte man fest, dass der Turbo einen Riss hätte. Die boten gleich den Austausch des Teiles an. Heute war ich im SC Aalen und habe das Problem dem Meister dort erzählt. Der sagte mir jetzt, dass man den Riss auch schweißen könnte.

 

>> Kennt sich damit jemand aus bzw. hat Erfahrung damit ???

Ein Austausch würde über 1000 Euros kosten.

 

>> Hat jemand in der Nähe von Stuttgart eine Adresse, der günstiger und genausogut machen kann.

 

>> Kann man damit auch so weiterfahren ??

 

 

Wäre Euch über Kommentare und Adresse(n) sehr dankbar.

 

Liebe Grüße

 

Markus :-D :-D

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Hallo und willkommen im Forum! :)

 

Also Risse im Turbolader bzw. im Krümmer sind beim Smart serienmässig und nicht unbedingt ein Grund, den Turbolader gleich austauschen zu müssen. Manche fahren zehntausende von Kilometern mit Rissen im Krümmer.

Von Schweissen halte ich aber auch nix, das hält aufgrund der Wärmespannungen nicht lange!

 

Es sollte mal jemand vertrauenswürdiges Deinen Turbolader begutachten, in Deiner Gegend wäre das dieser hier!

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moin markus,

 

wie anhnungslos schon schrieb, kannste damit erstmal weiterfahren solange kein leistungsverlust spürbar is.

 

wie alt is denn dein smart? ggf. könnte das sc mal nen kulanzantrag stellen. ich hatte damals bei meinem auch glück und hab den turbo auf 100 % kulanz bekommen.

 

verschneite grüße

ela

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Hallo,

 

danke erstmal für die Infos. Bin jetzt beruhigt und fahre erstmal weiter.

Smartie ist Baujahr 2004 mit 99500 KM, schätze da wird es keinen Kulanzantrag mehr geben können... :)

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Mein Smart ist Baujahr 6/99. Im Sommer 2004 wurde bei der 40.000er-Inspektion ein Haarriss im Turbokrümmer entdeckt. Mit dem fahre ich heute noch; inzwischen zeigt der Tacho 89.000 km an. Du musst halt nur drauf achten, ob es irgendwann einen Leistungsabfall gibt oder der Smart zum Ölsäufer wird.

 

 


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Hab Privat schon welche mit WIG geschweißt kann dazu nur sagen das ist nix für die Ewigkeit, hatte aber mal das Vergnügen unter Anleitung in der Meisterschule ne Schnecke Plasma zu schweißen und der läuft heute noch also .......

 

 


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Hallo,

 

ich hatte das Problem auch bei meinem Smart mit dem Riss im Krümmer.

Da ich Metallbauermeister bin und ausgebildeter Schweißer, habe ich ihn selbst geschweißt.

Er hält super und ich habe mir die 1000€ gespart...

 

Wer sich auch die 1000€ sparen will kann sich gern bei mir melden...

 

michael @ zehler . de

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Für Risse im Smart-Krümmer gibt es 3 (drei) Abhilfemöglichkeiten gleicher Wirksamkeit bei unterschiedlichen Kosten.

Dazu gehört NICHT der Austausch des Turboladers, der mit einer einzigen Schraube mit dem defekten Krümmer verbunden ist und ÜBERHAUPT NICHT getauscht werden muss.

 

1. am teuersten, neuen oder gebrauchten Krümmer montieren.

 

2. Manchmal, aber nur manchmal, preiswerter, Repararurschweissung durch erfahrene Profis.

 

3. Kostenlos, die Massnahme der Wahl für Kopfmenschen, gar nichts tun!!

Der gerissene Krümmer tut auch nichts!!!

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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