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Hi,

 

ich spiele mit dem Gedanken mir einen 44 Diesel zu zulegen. Das Objekt der Begierde ist ein CDI Passion, EZ 06/05 mit 95 PS und 74000 km auf der Uhr, Kosten soll der Spaß beim SC 9000 EUR.

 

Fragen:

  • Wie sieht es mit der Haltbarkeit von dem 3-Zylinder-Motor aus?
  • Gibt es beim 44 irgend welche Kinderkrankheiten?
  • Muss ich sonst auf etwas besonderes achten?
  • Wieviel Kfz-Steuer kostet die Kiste?

 

Und bitte kommt nicht mit dem Spruch, das ich mal die SuFu nutzen sollte. Ey .... bei dem Spruch brech ich mittlerweile ins Essen.

 

 

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No Airbag! Wir sterben wie Männer

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTom am 21.12.2008 um 19:21 Uhr ]

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also wenn ich das recht in erinnerung habe dann kostet der Disel an Steuern im Jahr 250 €.

 

Und bei einem Benziner liegst du bei 94 € im Jahr.

 

gruß :)

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Spritmonitor.de

 

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Hallo SMARTom,

 

mehr 44-Spezialisten findest du im 44-Forum. Da sind auch viele Diesel-Fahrer unterwegs. :-D

 

Also, ich bin ja eigentlich techn.Vollpfostin schlechthin, aber mein 95-PS-44-Benziner hat ein 4-Zylinder-Motörchen. Der 75er (und drunter) hat 3 Zylinder. Ob das allerdings bei Diesel-Motoren anders ausschaut...ick weeß et nich. :lol:

 

Ich habe so oder so noch nie etwas von einem Motorschaden am 44 gehört; ob Benziner oder Diesel. Einige Gefährte haben locker über 100 tkm auf der Uhr; im besagten Forum gibt es auch einen km-Thread. ;-)

 

Kinderkrankheiten? Bis auf Kleinigkeiten eigentlich nix (manch ein Glasschiebedach knarzt, oder die Rückbank, Luftzug durch schlecht justierte Türen...).

 

Aber wie empfohlen, poste deinen Beitrag nochmal im "kleinen" Forum - dort wirst du mehr Resonanz erhalten.

 

Viel Erfolg - und "man liest sich". ;-)

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Gruß aus Berlin

Rossi

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ForFour 1.3 Passion - EZ 08/04 | silber/silber - Interieur blau | Soundpaket | Loungesitze = Rossis Wohnmobil

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@SMARTtom:

also der 44 Diesel mit 95PS ist echt OK :) :)

Hatten 2 Stück davon und keinerlei stress damit gehabt.

Allerdings kannst du den bestimmt auch unter 9000 Euro bekommen.

Haben unseren/Nicole´s 44 im August für 8300 euro verkauft :roll: :roll:

Mit Softouch noch usw usw Allem möglichen gedöns eben und gerade mal 50000 KM auf der Uhr.

Da würde ich nochmal verhandeln.

Aber das Auto ist auf jeden fall sehr schön und auch haltbar :-D

Die Benziner sind da doch eher sehr DURSTIG!

Gruß Lars

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Spritmonitor.de

ICQ: 446 681 328 online.gif?icq=446681328&img=9

 


Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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Ja schade schade...

Wärst schneller dran gewesen wären wir evtl. in´s Geschäft gekommen (ist aber ja immer so).

Aber da findest Du bestimmt was passendes. Gerade diesel gehen nicht mehr so gut denke ich. Das drückt natürlich den Preis- hab es ja leider selber erlebt :roll:

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Spritmonitor.de

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Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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Bei dem Diesel handelt es sich um einen modifizierten A-Klasse Motor (3 statt 4-Zylinder zugunsten der Sparsamkeit).

 

Soweit sind mir keine Schwächen beim Diesselmotor bekannt. Bei regelmäßiger Wartung sollte der steinalt werden.

 

Sofern du ein Modell ohne Rpf fährst kostet dich der Diesel 249 Euro inkl. "Strafsteuer".

 

Als Rat kann ich dir nur sagen, sofern du eh vor hast was in den Wagen zu stecken, von vorne rein einen gut ausgestatteten 44 zu nehmen. Die sind immernoch spott-billig und so günstig wirst du nie im Leben deinen nachgerüstet bekommen.


Smart Forfour Passion 1.5 cdi 95PS; EZ 11/04; Rechtslenker, Blau/Silber; 17' BRABUS Monoblock VI (Sommer), 17' BRABUS Monoblock VI (Winter), Komfort-Paket, Sicht-Paket, Soft-Touch, Glasschiebedach, Webasto Standheizung mit Fb, Sitzheizung, Heckscheibenrollo, Twinface-Armlehne, MuFu-Lenkrad mit Bordcomputer, Shift-Paddles, Zusatzinstrumente, DVD Multimedia Navigator, Sound-Paket, Windowbags, Alarmanlage, Kurzstab-Antenne, BRABUS Schaltknauf, BRABUS Pedalauflagen, BRABUS Handbremsgriff, BRABUS Fußmatten, BRABUS Grill, BRABUS Frontspoiler, BRABUS Seitenschweller, BRABUS Heckschürze, BRABUS Dachspoiler

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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