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CDI-Treiber

SUCHE 1 ,2 oder 3 Smart ForTwo Akzentringe Uhr (Farbe egal)

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarti,s

Suche (auch gerne gebrauchte) Akzentringe für das Drehzahlmesser oder Uhrengehäuse.. Farbe egal..

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MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 50.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

 


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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ich hab 2 im Keller liegen, für 10euro kannst sie gern haben

 

mfg Jürgen


auch aus einer beschissenen Gegenwart wird einmal eine "gute alte Zeit"

 

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Hallo Jürgen

Danke für die schnelle Mail..

Sende mir Deine Bankverbindung dann überweise ich Dir das Geld am Montag..

Gruß

KH.Lehner@t-online.de


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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hätte rot/orange, aber leider nur für tacho und blinkerhebel... also leider nicht für uhr und drehzahl..

bei interesse PN ;-)

 

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Smarte Grüße , ToBi

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s M A r t i e

Sigantur2.JPG<BR>

 

 


Smarte Grüße , ToBi

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Also ich bin der Meinung das Du im SC Günstiger bedient wirst als hier :roll:

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Das die Funktion nicht so richtig toll funktioniert, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Irgendwann ging bei mir ein Schlüssel ohne Vorwarnung über Nacht auch nicht mehr, weil die Batterie leer war. Die Warnung bei einer zu geringen Batteriespannung funktioniert aber zumindest prinzipiell schon, das habe ich mal mit einem einstellbaren Netzteil getestet.  Meine Vermutung ist, dass einige Batterien eine ungünstige Entladekurve zum  Ende hin haben, mit der die Erkennung im Schlüssel nicht klar kommt. Mit etwas Pech drückt man dann eines Tages eine Taste vom Schlüssel und die Spannung bricht so stark ein, dass der Prozessor die letzte Position im Nummernkreis nicht mehr korrekt in den Speicher schreiben kann. Damit verliert der Schlüssel die Synchronisation mit dem Auto und funktioniert nicht mehr.   Wenn beide Schlüssel gleichzeitig nicht mehr funktionieren, wird das Problem wohl eher in der Zentralelektrik liegen aber solange sich alles wieder Synchronisieren lässt, ist das ja kein riesen Drama. Blöd nur, dass man dazu unbedingt ein  Diagnosesystem braucht. Da hätte man sich sicher auch was besseres ausdenken können, wenigstens wenn das Auto noch erkennt, das die Schlüssel mal angelernt waren und nur der Rolling Code aus dem Takt ist.  
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