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schwimmsuse1

er verbrennt oel

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mein benziner bauj.99. 100 000km verbrennt kurz nach dem anlassen oel ca.0,5liter auf 300km. teillastentlüftungsschlauch habe ich gestern getauscht. der alte war defekt. er qualmt aber immer noch !!!! was ist zu tun? wer kann mir tips geben,was noch zu prüfen wäre? :-?

 

 

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Na ja, bei dem Ölverbrauch sind vermutlich auch die Kolbenringe verschlissen und das Öl drückt sich an den Kolben vorbei.

 

Dann besteht noch die Möglichkeit, dass die Ventile durch Ölablagerungen nicht mehr ganz schließen bzw. an den Schäften Öl durchlassen.

 

Ist eigentlich ein Teufelskreis, weil der Motor Öl verbrennt, Ablagerungen schafft und dann noch mehr Öl verbrennt. Die Folge ist irgendwann eine Überhitzung eines Zylinders, oder auch der Ventile.

 

Dieses Motorproblem ereilt viele 600er Motoren und endet meistens in einem Tauschmotor.

 

Ist leider wirklich so. Gruß, Rolf

 

 


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bei einem solchen ölverbrauch würde ich den motor revidieren lassen.

 

1. wie triking schon geschrieben hat.

 

2. kommt noch der kat hinzu. dieser geht bald kaputt wenn du die ganze zeit öl verbrennst

 

greez

 


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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Meine TLE wurde gester auch gewechselt,

zusätzlich auch die Zündkerzen, habe mir sagenlassen, sollte man machen, wenn die TLE defekt war ( waren aber eh mal fällig)

 

Die können einen weg haben - durch das Öl und dann reißen sie ab, landen im Motörchen und machen das, was wir alle nicht wollen.

 

Gruß

-----------------

Spritmonitor.de

 


2n682vq.gif

BenzinerSpritmonitor.de

 

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Bin erst 100 km seitdem gefahren, werde nach 500 km mal berichten, meiner hat nen Liter auf 2000km verbrannt, schauen wir mal, wie es nun ist.

 

Motor komplett sanieren kostet bei uns im sc 1500 Euronen, geht natürlich nur, wenn er nicht durch ne z.B. defekte Zündkerze komplett zerschossen ist.

 

Schlauch und Kerzen ( bei Klimaanlage) hat mich 190 gekostet.


2n682vq.gif

BenzinerSpritmonitor.de

 

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Ich war heute auch beim SC und habe mir eine neue TLE zugelegt. Kostenpunkt ca. 19,00 €.

Und jetzt mal schauen, ob der Ölverbrauch zurück geht.

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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