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Icia

Erfahrung mit ABS Zahnkränzen - Kleben?

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Hallo zusammen,

 

nachdem ich in einem anderen Beitrag auf die mögliche Ursache meines Problems aufmerksam gemacht wurde, nämlich einen gebrochen ABS Zahnkranz, möchte ich dieses Problem natürlich beheben.

Ich meine, irgendwo im Forum schon gelesen zu haben, dass man den Zahnkranz mit 2-Komponenten-Kleber kleben kann.

Hat das jemand schon einmal gemacht und Erfahrungen damit?

Oder auch die in England angebotenen Zahnkränze gekauft und eingebaut?

Einen neue Antriebswelle einzubauen, ist da ja doch aufwändiger.

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Hier hast Du auf jeden Fall schon mal eine informative, bebilderte Anleitung, wie es gemacht wird!

 

Quote:

Am 16.10.2008 um 17:32 Uhr hat Icia geschrieben:
Einen neue Antriebswelle einzubauen, ist da ja doch aufwändiger.

 

Aufwändiger denke ich mal nicht, die Antriebswelle muß ja auch zur Reparatur ausgebaut werden. Aber wesentlich teurer ist natürlich eine neuere Antriebswelle.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.10.2008 um 17:40 Uhr ]

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Zwar nicht beim Smart aber schon gekelebt und schon mal geschweißt funktioniert einwandfrei hab sogar schon mal ne sensor loch- scheibe getrennt und an nem anderen Auto wieder zusammengeschweißt ging auch! Abstände sollten halt in der Toleraz liegen aber sollt ja kein Problem sein so lang nix fehlt vom Kranz!

 

 


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    • Wenn ich das richtig sehe, dann ist Deiner eine Erstzulassung im Februar 2002, also kann man nicht davon ausgehen, daß es einer der ersten Smarts ist, denn die wurden ja bereits ab 1998 gebaut.   Nach dem Bild zu urteilen scheint Deiner einer der Exemplare zu sein, bei dem die EG Genehmigungsnummer im Fahrzeugschein gar nicht vollständig angegeben ist. Normalerweise kommt nämlich hinter dem e1*98/14*0080* noch eine zweistellige Zahl, die den Modifikationsstand des Smarts dokumentiert, diese wird bei serienmäßigen Modifikationen sukzessive nach oben gezählt. Und wie ich oben schon geschrieben habe, setzen manche Felgenhersteller bzw. -Vertreiber eben bestimmte Bauzustände voraus, das steht dann so auch im Gutachten drin. Da steht dann z. B., daß das Gutachten für Fahrzeuge ab der EG Genehmigungsnr. e1*98/14*0080*15 gilt. Ich bin mir nun nicht im Klaren darüber, ob es ein Vorteil oder ein Nachteil ist, wenn die Extension dieser beiden Ziffern in den Papieren komplett fehlt. Denn der abnehmende Prüfer könnte sich ja darauf berufen, daß das Fahrzeug die Kriterien des Gutachtens nicht erfüllt. Aber auch dann sollte immer noch die Abnahme in Form einer Einzelabnahme möglich sein. Wenn man auf der sicheren Seite sein will, dann nimmt man Felgen, bei denen im Gutachten drin steht, daß es ab der EG Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*... gilt, denn das wäre dann ab Anbeginn der Fertigung des Smart in 1998.  Dies wäre z. B. bei den Rondell 0077 der Fall. Auf denen kann entweder 175er vorne und 195er hinten oder sogar 195er rundum gefahren werden.   Bei einem technisch orientierten Prüfer sollte auch die Eintragung von Felgen möglich sein, welche die *15 voraussetzen, aber wenn Du an einen Ignoranten gerätst, der nur Paragraphen reiten oder Korinthen kacken kann, dann könnte sich daraus ein Problem ergeben. Breitere Reifen auf den entsprechenden Felgen sollten auf jeden Fall kein Problem sein! Alles eine Frage des Abnehmenden!  
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