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smarter-newbie

Woran merkt man einen defekten Turbo?

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Hallo, wollte mal wissen, wie man überprüfen kann, ob der Turbo noch seinen Dienst 100%ig tut? :-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 20.09.2008 um 00:35 Uhr ]


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eventuell Leistungsverlust, fahre ihn mal aus, oder lass ihn mal durchchecken

 

lg

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smartyn.jpg

schaut mal vorbei unter: www.die-smartfahrer.de

 

 

 

 


IMG-20180628-WA0004.jpg

 

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einfach mal einen analogen Ladedruckmesser anschliessen.

Merken tust'e es wenn er nicht mehr so richtig "zieht"........


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Wenn der Turbo defekt ist - läuft der Smart dann noch immer 135km/h?

 

 


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Wohl ehr nicht . Die Frage ist aber was du als defekt bezeichnest .

Wenn der Turbo gar keinen Druck mehr liefert , glaube ich nicht einmal an 100km/h .

Das Beste ist aber wenn du den Ladedruck prüfst . Was macht der Serienturbo eigentlich an Ladedruck ? 0,9 bar oder so denke ich . Also meiner macht max 0,86bar laut Bordcomputer . Es darf auch kein blauer Qualm aus dem Auspuff kommen .

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Schreib doch mal, was Dein Problem ist, vielleicht kommen wir so eher weiter.

 

 

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gibt mehrere möglichkeiten einen defekten turbolader zu haben. hier mal paar beispiele:

 

nullTurbo Lader Schäden

 

aber defekten turbo merkst du schnell. er verdichtet nicht mehr richtig und du hast leistungsverlust. würde aber nicht lange herumfahren, mit defektem lader. kann folgeschäden mit sich bringen.


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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dieser link ist auch gut:

 

Fehlersuche Turbolader


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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Nicht immer ist es gleich besorgniserregend, siehe hier!

Hatte ich bei meinem auch schon, diesen Fehler, und war froh, kurz davor den verlinkten Beitrag gelesen zu haben.

Prompt hat bei mir auch der Sicherungsring gefehlt und die Stange war von dem Bolzen des Wastegate abgesprungen.

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ja ok jetzt wurde die frage auch geändert... :-?

 

ob dein turbo gut tut.....

 

1. bau dir eine ladedruckanzeige ein (suche)

2. geh auf den prüfstand

 

hast du volle leistung geht dein turbo gut :)


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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Okay, ich bin mir nicht sicher ob mein kleiner Smart die volle leistung hat, deswegen war ich etwas verusnicht. Habe manchmal das Gefühl, das er etwas "wenig" Druck hat. Sozusgane gefühlter leistungsverlust. Aber auf 135 km/h schafft er es dicke. :)

 

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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