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Doraemon

Bremsen stottern wie ABS

Empfohlene Beiträge

Hallo an alle!

 

Sorry bin neu hier, und direkt eine Frage:

 

Wenn man mit dem Smart ganz langsam fährt und dann abbremst stottert das Bremspedal bei mir, als würde das ABS in diesem Moment greifen...beim langsamen fahren!

 

Ist das normal oder was kann da defekt sein?

 

Hoffe ihr versteht was ich meine :cry:

 

Liebe Grüsse aus dem Süden!

 

Doraemon

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ABS Kranz gebrochen :(

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo und willkommen im Forum! :)

 

Ich verstehe, was Du meinst und bin mir ziemlich sicher, daß ein Zahnkranz des ABS auf den Antriebswellen durch Korrosion aufgesprengt wurde.

Es handelt sich hierbei um eine typische Sollbruchstelle des Smart, eine unter vielen übrigens, wie Du in diesen Beiträgen, in einigen von ihnen ist das Fehlerbild exakt beschrieben und auch Links enthalten, denen Du mal folgen solltest, erkennen kannst.

 

Leider ist der Zahnkranz nicht einzeln ersetzbar und in einem SC wird in einem solchen Fall immer die komplette Antriebswelle getauscht, aber es gibt Alternativen, die vor allem bei evilution gut beschrieben sind.

 

Berichte, wie es weiter geht!

 

Edit: Timo war mal wieder schneller! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2008 um 09:07 Uhr ]

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Klar werde euch auf dem laufenden halten. Dazu aber noch eine andere Frage. Momentan schauts finanziell schlechter aus bei mir, kann man so noch weiterfahren ohne bedenken zu haben?Funktioniert das ABS dadurch auch noch weiterhin?Ist das nur so eine Art Schönheitsfehler momentan oder ist es Ratsam das so schnell wies geht zu reparieren?

VIELEN VIELEN DANK SCHONMAL!

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Das ABS funktioniert auch weiterhin, aufgrund des geänderten Impulsverhältnisses an der Bruchstelle kommt eben das Steuergerät bei langsamen Geschwindigkeiten durcheinander.

Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir alternative Reparaturmöglichkeiten nennen zu können.

Leider hast Du ja Dein Profil nicht ausgefüllt, aus dem das ersichtlich wäre.

 

Auf die ganz lange Bank solltest Du die Reparatur dann auch wieder nicht schieben.

Es muß auf jeden Fall die Antriebswelle ausgebaut und entweder ersetzt oder wie in der Anleitung von Evilution repariert werden.

 

Hast Du die ABS Zahnkränze jetzt eigentlich schon mal angesehen, ob da eine Bruchstelle zu sehen ist?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2008 um 15:30 Uhr ]

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hi doraemon,

 

mit sicherheit ist, wie meine vorredner schon geschrieben haben, der zahnkranz auf der antriebswelle gebrochen.

 

bei meinem ist das auch. ich fahr seit über nem jahr so. allerdings is das nicht ganz ohne, denn wenns drauf ankommt, verlängert sich der bremsweg. bei mir hätte es neulich deswegen fast gekracht. :roll:

 

es gibt durchaus alternativen zum austausch der antriebswellen. mein sc würde diese auch ausbauen, die kränze reparieren und neu aufkleben.

 

alternativ gibts bei ebay nen händler, der immer mal wieder gebrauchte antriebswellen günstig im angebot hat. inwieweit diese auf bruchfreiheit geprüft sind, weiß ich aber nicht.

 

viele grüße

ela

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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