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SmartGL

Smart als Anhänger ?! Wie funktioniert das?

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Hallo liebe Leser,

 

meine Bekannte hat auf einer Raststätte einen Smart gesehen der von einem Wohnmobil gezogen wurde, Kann mir jemand den Hersteller dieser Zugvorrichtung nennen.

 

Wie funktioniert das, ist die Vorrichtung mit der Lenkung verbunden?

 

Danke im voraus.

 

Gruß ULI

 

wohnmobil.jpg

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Habe etwas Lesestoff für Dich... ;-)

Sollte demnach kein deutsches Gespann gewesen sein!

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7lr5.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 133.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 24.08.2008 um 17:20 Uhr ]


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 345.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Ich glaube kaum,leider konnte mir meine Bekannte nichts darüber sagen, aber interessant wäre ja zu wissen wie das funktioniert.

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Taube am 27.11.2008 um 16:29 Uhr ]


Smart cdi & passion

05/2003

spritmonitor.de

Smart Roadster 82PS

04/2004

spritmonitor.de

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Vielen Dank für die schnelle Antwort.

 

Dann funktioniert die Lenkrückstellung über den Nachlauf.

Hat das ganze denn eine deutsche Zulassung?

Das würde mich schon stark wundern.

 

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smaraptor am 24.08.2008 um 19:26 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smaraptor am 24.08.2008 um 19:27 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smaraptor am 24.08.2008 um 19:31 Uhr ]

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Hallo,

 

nein das ist in D verboten. Das ist mit an Sicherheit grenzender Warscheinlichkeit ein Holländer oder Belgier. Ein Freund von mir ist Holländer der weiß das das in Holland normal ist. Er nimmt Sein Auto so auch öfter hinter dem Womo mit. Und er darf damit in D fahren.

 

Es lebe die EU wir sind halt alle gleich bis auf einige die sind anders in diesem Fall die Holländer.

 

 

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Smart FourTwo Cabrio 03/2006

 

PICT0017.jpg

 


Smart ForTwo Cabrio 03/2006

 

Spritmonitor.de

 

PICT0036.jpg

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Der Kollege war in Zell und es ist ein Holländer das Teil funzt tatsächlich nur mit Rückwärtsfahren ist Essig.

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gruß Utzle :-D:-D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Hallo, wir hatten das Thema schon mal, es ist ja auch sehr interessant.

 

In Deutschland scheitert es leider an der Zulassung und einer Einzelgenehmigung.

 

Schaut mal hier weiter, da sind habe ich auch noch ein paar Bilder von einem NL-Gespann eingestellt.

 

War schon toll anzusehen, wie der kleine Citroen den Lomax über den Acker zog und der Threewheeler gehorsam folgte.

 

Gruß, Rolf

 

 

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db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Hätte ja nun nicht gedacht, daß das grundsätzliche Thema (Notwendigkeit, Sinnhaftigkeit (auch unter "betriebswirtschaftlichen Betrachtungen") von Motor-Öl-Wechseln an Verbrennungs-Kraft-Maschinen auch hier im Forum derartig emotional aufgeladen sein könnte......   Ich bleibe mal bei den von mir weiter oben geschilderten "handgeführten" kleinen Rasenmähern mit Benzin-Motoren: Neu-Preise im Low-Budget-Bereich / Sonderangebote zum Saisonende: um die 100 Euro. Habe mal die derzeitigen Wartungspreise in die Suchmaschine eingegeben: Als Antworten kamen so um die 50 - 60 Euro pro Wartung. Zumindest für mich ist unter "betriebswirtschaftlicher Betrachtung" klar, daß sich Wartungen nicht lohnen. Neukäufe und Verschrottung des Altgerätes kommen billiger/preiswerter (wenn denn der "alte" irgendwann mal aufgeben sollte, zur Erinnerung: DER läuft hier seit 1993 ohne Wartung !).   Und auf die Bemerkung: Ja, ist klar: ALLES hat mal ein Ende. Aber wenn man sich absehbar sicher und deutlich im vorderen Bereich dieser ca. 2000 h aufhält, bevor die gesamte "Einrichtung" den Weg allen Irdischen geht (hier im Forum auf Pkw/Smart bezogen) ? (Bei einem "vorsichtigen" Vergleich der 2000 h im BHKW mit Straßenfahrzeugen könnten das doch in Richtung der 200 000 km gehen....wenn man mal Äpfel mit Birnen vergleichen dürfte.....).   Und auf die Bemerkung: und: Volle Zustimmung ! Aus der letzteren Bemerkung glaube ich zumindest entnehmen zu dürfen, daß er aus persönlicher Zuneigung zur Technik unter rein betriebwirtschaftlicher Betrachtung unsinnig handelte. Kann man machen, klar.   Und zur Beruhigung der Gemüter: Der MB Typ 1/Doka ("Bremer") mit dem OM 616 wurde damals selbstverständlich bar jeglicher Wirtschaftlichkeit gerettet und "frisch" aufgebaut  (OM 616-Motor aus verrostetem W 123 und "Hausschlachtung", revidiert beim örtlichen Motorenbauer) .  Das Fahrzeug diente hier noch einige Zeit wieder als Baustellenfahrzeug und FUN-Surfermobil/Strandmobil (natürlich mit "frischem"/neuem Motorenöl...) für die weitere Familie (mit damals noch kleinen Kindern). Die Spur verliert sich dann im Gebrauchthandel. Vielleicht läuft er noch im Osten oder in Afrika....wer weiß.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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