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Public

Mein CDI ruckelt/nimmt Gas weg bei ca. 135 km/h (laut Tacho)

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An den Vorderrädern ist es unwahrscheinlich, daß der ABS Kranz gebrochen ist, hinten sitzt er auf der Antriebswelle ganz außen, zu sehen, wenn Du von hinten unter Deinen Smart schaust.

 

 

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Hm also ich hab auch das Problem, dass er ab und an bei leichtem Bremsen bremst, als ob er mit ABS bremsen würde...

Ich vermute mal, dass er bei mir an der Vorderachse gebrochen ist??


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kann ich das dann sehen, wenn der kranz gebrochen ist?

 


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Hab heute mal unter meinen Smart geschaut, hab nichts gesehen, dass was gebrochen sein könnte. Muss ihn aber demnächst mal aufbocken und noch mal genau nachschauen... Komisch ist nur dass ich an der Vorderachse/Fahrerseite so ein schleifgeräusch habe.

Wenn ich den Smart demnächst wieder vom Glaser abhole werd ich mich wohl mal um dieses Problem genauer kümmern. Momentan ist ja noch Problem eins mit der Undichten scheibe und der daurauf folgenden Elektrospinnereien....


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Hallo!

 

Freudige Nachricht! Wir haben gestern den ABS Zahnkranz runtergenommen, sauber geschliffen, auch die Antriebswelle und mit 2-Komponenten-Metallkleber den Ring wieder drauf geklebt.

Und der Smartie läuft wieder einwandfrei!!! :-D :-D :-D :-D :-D

Wir sind total glücklich! :)

Der zweite Samrt, der jetzt auch zu spinnen anfing, ist am Wochenende dran, er kriegt gleich neue Bremsen hinten.

Es ist unglaublich, dass so ein kleiner Ring diesen Fehler verursacht.

Das ABS-Rütteln beim Bremsen bei langsamer Geschwindigkeit haben beide Smarts schon länger. Der, bei dem das Problem zuerst begann, noch länger...

Also dann... nochmals vielen Dank für Eure Tipps!

Und Public drücken wir die Daumen, dass es bei ihm das gleiche Problem ist! ;-)

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Lol, danke..

Hab heute mein Auto vom Glaser geholt. Jetzt muss ich morgen erst mal meinen Innenraum komplett fertig reinigen, und die ganzen Teile wieder einbauen..

Danach werd ich mich dann mal ans äußere machen. Brauche sowieso neue Bremsen, da schau ich auch gleich mal nach dem ABS Kranz.. Hab zu Hause auch nen 2 K Metall kleber. Mega Bond oder wie das Ding heißt. Klebt wie sau.. Wenn es bei dir hält der ich das wohl auch so machen...

 


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Lol, danke..

Hab heute mein Auto vom Glaser geholt. Jetzt muss ich morgen erst mal meinen Innenraum komplett fertig reinigen, und die ganzen Teile wieder einbauen..

Danach werd ich mich dann mal ans äußere machen. Brauche sowieso neue Bremsen, da schau ich auch gleich mal nach dem ABS Kranz.. Hab zu Hause auch nen 2 K Metall kleber. Mega Bond oder wie das Ding heißt. Klebt wie sau.. Wenn es bei dir hält der ich das wohl auch so machen...

 


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Wichtig ist eben, dass Du die Antriebswelle und den Ring von innen schön sauber machst und von Rost befreist, so dass der Kranz wieder spannungsfrei drauf geht.

Wünsche Dir viel Erfolg! ;-)

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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