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achimm

Drehzahl in Neutral

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Hallo erstmal, bin neu hier und fahre endlich nach 1 Jahr smartloser Zeit wieder einen Smart.Ich habe mir den Smart Brabus 451 gekauft und hätte mal eine Frage an euch.

Ist es normal, dass die Drehzahlen im Leerlauf nur bis ca. 3000 u/min bei Gasstößen bis max. ca. 4000 u/min hochgehen? Ich könnte mir vorstellen, dass das ein Schutz für den Motor/Getriebe ist.Wisst Ihr da etwas drüber?

Oder ist bei meinem Smartie etwas nicht in Ordnung?

Bis jetzt 1400 km gefahren, ca.unter 8 Liter Verbrauch/ Fahrweise sportlich.

Danke!!!!

P.S.: Wägelchen ist einfach suuuuppper!! :-D

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hallo,

sorry, kann ich dir nicht beantworten.

Ich fahre meine Kugel erst seit etwa 2,5 jahren / 50tkm, aber dies habe / werde ich nicht ausprobieren. Wozu auch im Leerlauf den Motor orgeln lassen??

Ist ja kein V8 mit offenen Auspuff, da würde man was hören, aber selbst der klingt unter last besser (wie auch z.bsp die alten 45 grad V2 aus Milwaukee).

gruß

kugel13

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Danke erst einmal.

Ich will den Motor auch nicht quälen,ich möchte nur wissen,ob das normal ist oder ob an der Kugel irgent etwas nicht normal ist.

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Ich kann dir die Frage leider bloss für den alten Diesel beantworten (450), der geht bis in den Begrenzer...aber das kann man durchaus auch geändert haben.

 

Wobei sich mir die Logik nicht erschließen würde, weil die "Schonung" ist ja eben der Begrenzer. :)


182646.png - Smart CDI

 

264641.png - Ford Mondeo GHIA TDCI

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Dankeschön aber ich müsste das für den451`er wissen.

Schönen Tag noch!!!

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machen bei mercedes die benziner schon seit 10 jahren, drehen im stand alle nur 3- 4 tsd umdrehungen. Beim Diesel muss er ja bis in den Begrenzer drehen können, wie soll man sonst ne AU machen können? Ist normal würd ich sagen. Wenn er höher dreht wenn er fährt ist doch alles in Ordnung.

 

 

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Super,das ist die Antwort die ich wollte.

 

Schönen Tag noch.Bei mirschneit es :cry:

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Ich habe auch diese erfahrung mit der 451 brabus, so keine sorgen :)

 

 


smart 451 62kw Passion

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Quote:

Am 06.04.2008 um 09:52 Uhr hat Royo geschrieben:
Ich kann dir die Frage leider bloss für den alten Diesel beantworten (450), der geht bis in den Begrenzer...aber das kann man durchaus auch geändert haben.

Naja, achimm hat halt einen Benziner, da könnte es anders sein - ein Dieselmotor muss ja auch in Neutral Abregeldrehzahl erreichen, um die AU durchführen zu können... ;-)

Aber mal eine Frage, achimm: Warum macht man so etwas freiwillig? Mir tut mein Diesel bei der AU immer etwas leid... :cry:

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 124.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 355.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Das kann es ja wohl nicht sein. So oft hintereinander kann man sich nicht ertippen/verlesen!!! und dann kann man mal wenigstens die Beiträe editieren oder`?????? :-x :-x :-x :-x

 

 


bflojhvklbype517f.gif

 

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Entschuldigung für die vielen gleichen Threats.

Hab`statt auf Beitrag antworten immer einen neuen erstellt.

Weiß jetzt auch nicht, wie ich die überflussigen Beiträge komplett löschen kann, editiert habe ich sie schon.

Danke auf jeden Fall schon mal für die Antworten.

Gruß aus dem Westerwald

Achim

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Löschen kannst net, aber nur die Ruhe, Du bist nicht der Erste und bestimmt auch nicht der Letzte, der sich von dieser unsinnigen Anordnung der Buttons durcheinander bringen lässt.

 

 

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    • Ich würde zuerst mal die elektrische Ansteuerung der Pumpe überprüfen, an der Pumpe ist ja ein Stecker dran, an dem gemessen werden könnte. Die Spannung dazu kommt vom SAM im Fahrerfußraum, dort ist auch die Sicherung für det Dingens. Laut dieser Liste ist es die Sicherung 32, die sinnvollerweise auf dem Bild gar nicht mehr dargestellt ist! 😒 Aber wir sind ja erfindungsreich und bedienen uns mal jener Seite des 451er Smarts, auf der weiter unten auch die Rückseite mit den darin enthaltenen Sicherungen abgebildet ist. 😉 Die Sicherung 32 fehlt natürlich auf diesem Bild, weil der 451er keine Sekundärluftpumpe mehr besitzt.  Die Belegung differiert natürlich ebenfalls zum 450er, deshalb ist das einzige, das Du von dieser Seite beachten solltest das Bild der Rückseite mit den Nummerierungen! 😇 Und da Du zum Erreichen der Rückseite das SAM auch schon abgesenkt hast, sonst kommst Du da ja nicht ran, kannst Du auch gleich am Stecker messen, von dem die Leitung dann zu der Luftpumpe geht. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM für den 450er Smart dokumentiert, vom Stecker N11-6 Pin 2 führt die Leitung zu der Sekundärluftpumpe. Auf jener Seite sind die Relaisfunktionalitäten des SAM beschrieben, das Relais K5 ist für die Sekundärluftpumpe zuständig.   Weshalb würde denn die Pumpe beim Vorbesitzer ausgetauscht? Sollte dort am Pumpenstecker die 12 Volt Spannung ankommen, die Pumpe aber trotzdem nicht laufen, könnte es auch noch an dem Masseanschluss der Pumpe liegen, es wird dort an dem Stecker ja auch noch Masse benötigt und bei der Stromstärke, die dort fließt muss, es auch eine gute Masseverbindung sein! 🙂   So, jetzt müsstest Du eigentlich alle Infos haben, um dem Fehler erst mal zu Leibe zu rücken. Am wichtigsten ist die Fähigkeit zu messen, auch wenn das leider in heutiger Zeit etwas außer Mode gekommen ist! 🙄  
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