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Flop

Change front-lamp

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Hello all "Smarties"

 

Sorry I am writing in non-german, but english is preferred from my end

 

Have just bourght a smartie cabrio from 2003, and found out that the left-side front-lamp is broken (not the scheinwerfer, only the lamp).

 

By studying the user manual, I can find guidance how to change all other lamps that the front-ones. It is stated that front lamps are to be replaced by "Smartie-werkstadt".

 

Is that really correct, that I cant change the lamp my self ?

 

Any guidance from here would be really appriciated (even in the German language).

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Flop am 26.03.2008 um 10:02 Uhr ]


Regards

 

Flop

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Bay demounting of the front-panel.

If your hands are lank you can also try it by the service-port. But that way you cannot see anything, you have to feel for it... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 124.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 349.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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All I can say is: Respect ;-)

 

 


Regards

 

Flop

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Hi Flop,

 

There is a danish forum too, mostly for the 451, but we are some 450' too.

 

 

www.smart42.dk

 

 

 

 

 

-----------------

John

06 CDI Pure

07 ER6-N

 

Spritmonitor.de

 

 


John

08 CDI Passion

08 DL650A

 

Spritmonitor.de

 

 

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You can also try to change the bulb via the service screen... but if you're doing this the first time, it is not so easy because you cannot see what you are doing: click here

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Have tried the easy way by the service-opening, but my arm is a bit too thick to move around inside the room.

 

I have to disassemble almost the whole car to get to the bulp!

 

By the way, I didnt new about the Danish forum, i will try and visit them, thanks by the way!

 


Regards

 

Flop

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Quote:

Am 26.03.2008 um 10:31 Uhr hat Salzfisch geschrieben:
[...] service-port [...]

Quote:

Am 26.03.2008 um 20:05 Uhr hat RPGamer geschrieben:
[...] service screen [...]

Quote:

Am 26.03.2008 um 21:09 Uhr hat Flop geschrieben:
[...] service-opening [...]

Ich hoffe, wir verstehen uns... :lol:

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 124.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 349.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Despite the use of different word for the same thing, I actually did succeed with changing the bulp, during the service-opening. Just a little more acrobatic attitude and it did work :-D

 

Thanks a lot mates!


Regards

 

Flop

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die gebaute Firmware kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird. Nicht unmöglich aber auch nicht mal eben so übers Wochende   
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