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thealien

Betriebsanleitung als KDM Ausgetauscht

Empfohlene Beiträge

... bei einem CDI bj 2004..

weiss da jemand was darüber wieso..

 

ich hab meine kiste zum service abgegeben..

rechnung bekommen 7 € betriebsanleitung stand da daruf...komisch...

angerufen.. ja das ist ein fehler die betriebsanleitung ist GRATIS..(bekomme neue rechung)

 

nichtsdesdotrotz.. ich hab ne neue betriebsanleitung.

so jezt muss ich wohl da mal reingucken... bzw ein diff machen :-D :-D

oder es weiss jemand wieso das ganze

 

vielen dank

markus

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Guck mal nach der vorgeschriebenen Ölnorm.

 

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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die Ölnorm ist doch nur beim Benziner von Bedeutung.

Beim CDI kannste fast alles fahren. Von MB228.1 bis MB 229.51.

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mit rpf aber nich...

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Auch mit RPF. Da gibts kein Unterschied weil offenes System. Hab mich auch erst gewundert.

Ich mache bei meinen aber trotzdem MB229.31 rein.

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hab gerade in der neunen anleitung nachgeguckt ölsorten...

seite 9-7

da ist eine grafik mit vikositätklassen, die zähl ich hier aber nicht auf....

dann steht im text unten es ist NUR mb 229.5 freigegeben..

ZIAT--

 

DIE RICHTIGEN ÖLSORTEN

Motoröle werden speziell auf Eingung in unseren Motoren geprüft. Nur von der smart gmbh freigegebene Mortotöle verwenden. (gemäß MB-Blatt 229.5).

 

---ZITAT

übrigens.. ist ein 2004er cdi .. also nix mit partikelfilter

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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