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Tobi1910

Was hat es eigentlich mit den verschieden Rückleuchten auf sich?

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Hallo,

 

 

Rücklampen/leuchten :-?

 

es gibt ja richtig unterschiede... hat das was mit Modellplege oder Modellaustattung zu tun?

 

Gruß Tobi

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Die orangen sind am Pure die anderen am Pulse. Das ist der Hauptunterschied, auch zu sehen an den Seitenblinkern, orange oder durchsichtig :)

 

 


Mit jeder Träne, greift die Seele nach der Freiheit.
Wenn aus den Tränen schließlich ein Lächeln entsteht,öffnet sich der Himmel.

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Gilt aber nur für die "Facelift-Smart" ab ca. 2002 - erkennbar an den Klarglasleuchten.

Vorher gab es kein Klarglas. Bei den allerersten waren pure/pulse gleich - später war der pure gelb, der pulse dunkel und der passion weiß - jeweils der hintere Blinker. Bei den Klarglasrückleuchten, wie Käfer_Smart schrieb: pure gelb, pulse/passion/brabus ungefärbt...

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 91.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,0 kWh/100 km

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Aaaaaaaah, wieder was gelernt. Habe immer nur nen Passion gehabt :-D

 

 


Mit jeder Träne, greift die Seele nach der Freiheit.
Wenn aus den Tränen schließlich ein Lächeln entsteht,öffnet sich der Himmel.

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ich meine eigentlich diese hier:

 

355e_27.JPG

 

und den Unterschied zu dieser:

 

3642_27.JPG

 

Ist das nur eine Abdeckung oder ?

 

Gruß Tobi

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Bei näherer Betrachtung wirst du feststellen, dass das eine ein Cabrio ist und das andere ein Coupé ;-)

 

Beim Cabrio haben Kofferraumklappe und Kotflügel (Hinten) eine ganz andere Form, zum anderen sollte mit der Form damals das Cabrio optisch noch ein bischen weiter vom Coupé abgegernzt werden, siehe auch die anderen Türpanels oder die Sicke in der Tür.... ;-)

 

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..:: Parken kann jeder - Querparken nur einer ::..

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Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von aCKtrion am 17.11.2007 um 19:09 Uhr ]

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:lol: :lol: jetzt musste ich echt lachen, sorry :lol: :lol:

 

lg claudia


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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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