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smarterPulse83

Zeigt her eure (Feder-)Beine

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Ich suche neue und zwar gekürzte.

 

Bin über jede Anregung dankbar. :)

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Vielleicht zum besseren Verständnis,

 

ich suche neue Stoßdämpfer für meinen 450er, Federn sind drinn, jetzt such ich was um wieder etwas Federweg zu schaffen. :-D


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ähh...aber durch gekürzte federn bekommst Du SICHER nicht mehr Federweg !!!!!!!!

 

Mehr federweg bekommst Du NUR durch andere (längere) Federn. !!!!!!


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Wenn ich es nicht wüsste das ich so Federweg schaffen könnte, würde ich es nicht schreiben. ;-)

 

 


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Was immer Du glaubst zu wissen....... aber trotzdem bekommst Du den Smart mit kürzeren Dämpfern nicht höher........

Genauso wie Du ihn mit kürzeren Dämpfern ( gekürzte Kolbenstange!!) nicht tiefer bekommst.

 

Die Höhe wird durch die Fahrwerkfedern bestimmt !! :-P


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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... wie man hier sehen kann:

Links die neuen (kürzeren) Federn... die Karosserie kommt dadurch tiefer!

Rechts die alten (Original-) Federn.

 

img_9571.jpg

 

Gruss

Reinhard

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Quote:

Am 16.11.2007 um 18:33 Uhr hat smarterPulse83 geschrieben:
Vielleicht zum besseren Verständnis,



ich suche neue Stoßdämpfer für meinen 450er, Federn sind drinn, jetzt such ich was um wieder etwas Federweg zu schaffen. :-D

 

also, du brauchst mehr Federweg:

 

a. du baust dir andere Federn ein z.B. Brabus/

Eibach mit "nur" 18mm/25mm tieferlegung.

b. du brauchst kürzere Anschlagdämpfer bzw.

die originalen Federwegbegrenzer kürzen.

c. du brauchst Federbeine mit gekürztem

GEHÄUSE, keine Ahnung ob es sowas für

den Smart gibt. Habe mir mal 2-Federbeine

mit geküztem GEHÄUSE anfertigen lassen,

von Koni (Sierra Cossi), schweine teuer, 4-

facher Kaufpreis und OHNE TÜV.

 

Viele Grüße

Michael

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von michaelrs am 18.11.2007 um 10:25 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von michaelrs am 18.11.2007 um 10:28 Uhr ]

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Ich liebe die freie Interpretation mancher, wirklich !! :)

 

Wenn ich etwas schreibe, und zwar das ich gekürzte Dämpfer suche, meine ich das auch, ansonsten hätte ich Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange geschrieben. Ned war, ned war!

 

In der Hinsicht muss ich michaelrs danken da er der ERSTE ist der die Frage teils beantwortet hat.

 

Quote:
c. du brauchst Federbeine mit gekürztem
GEHÄUSE, keine Ahnung ob es sowas für
den Smart gibt. Habe mir mal 2-Federbeine
mit geküztem GEHÄUSE anfertigen lassen,
von Koni (Sierra Cossi), schweine teuer, 4-
facher Kaufpreis und OHNE TÜV.

 

Da ich diese suche und auf Anhieb keinen Lieferanten kenne, jedoch eine Menge Smartfahrer die Ihren Smart eben so tief (35/40) haben, wendete ich mich logischer weise an das Forum.

 

Also danke für die bisherigen Beiträge die andere bestimmt effektiven nutzen bringen, nur mir eben nicht.

 

Aber ich danke euch trotzdem.

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Quote:

Am 18.11.2007 um 11:06 Uhr hat smarterPulse83 geschrieben:
Ich liebe die freie Interpretation mancher, wirklich !!




In der Hinsicht muss ich michaelrs danken da er der ERSTE ist der die Frage teils beantwortet hat.




 

:-D danke smarterPulse83

guck mal in diesem thread im roadster-board. auf seite 4, ganz unten sind fotos vom original dämpfer und von einem dämpfer mit gekürztem gehäuse, glaube gt-cupline?!?!

zum fred

so könnte man(n) also mit nem dämpfer 15mm bis 20mm tieferlegen, dazu dann noch die brabusfeder, und du hast eine tieferlegung von ca. 40mm mit mehr "federweg"...evtl. die original anschlagdämpfer ein wenig kürzen.

einfach mal durchlesen....

viele grüße

michael

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von michaelrs am 18.11.2007 um 20:22 Uhr ]

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Beim zweiten Beitrag wußte ich genau was er will, sind hier manche zu faul oder zu bl*d zum Lesen !? :-?

 

Erschreckend...

 

Hauptsache was dazu geschrieben, auch wenn man null Peilung hat. Weiß leider auch keine Antwort zur Frage...


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Danke für den Link, die ML-Dämpfer hatte ich schon im Auge, waren nur die Fragen

 

1.) Erfahrungen mit dem Dämpfer

 

2.) Wie schauts da mim tuff aus

 

 

Werd mich weiter im Fred durchlesen. :)

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Quote:

Am 18.11.2007 um 20:14 Uhr hat MBNalbach geschrieben:
Beim zweiten Beitrag wußte ich genau was er will, sind hier manche zu faul oder zu bl*d zum Lesen !? :-?



Erschreckend...



Hauptsache was dazu geschrieben, auch wenn man null Peilung hat. Weiß leider auch keine Antwort zur Frage...



 

echt erschreckend :-P


 

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Ich muss nochmal:

 

selbst wenn Du Dämpfer mit gekürztem Gehäuse einbaust, ändert sich an dem Federweg NICHTS !!!!!!

 

Gekürzte Gehäuse sind für federn interessant, die so tief(kurz) sind, daß sie mit Seriendämpfern keine (oder nicht ausreichende) Vorspannung haben !!!!!

 

Also bleibt Dir nur: die Anschlaggummis kürzen bzw. ganz wegnehmen !

Dann nutzt Du etwas mehr den Federweg aus...läufst aber Gefahr, die Dämpfer zu zerstören.

 

Welche Federn hast'e denn ????


 

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Quote:

Am 21.11.2007 um 14:16 Uhr hat Lurch geschrieben:
Ich muss nochmal:



selbst wenn Du Dämpfer mit gekürztem Gehäuse einbaust, ändert sich an dem Federweg NICHTS !!!!!!



Gekürzte Gehäuse sind für federn interessant, die so tief(kurz) sind, daß sie mit Seriendämpfern keine (oder nicht ausreichende) Vorspannung haben !!!!!



 

Das stimmt so leider nicht !!

Du meinst: Rebound = Der Aushub der Kolbenstange ist verkürzt, um den Tieferlegungsfedern im Federbein/Dämpfer die nötige Vorspannung zu geben. Der Hub der Kolbenstange wird durch eine Hülse begrenzt.

 

Viele Grüße

Michael

 

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jaja...das stimmt auch....

 

aber was er vorhat ( mehr nutzbarer federweg) ist weder durch eine kürzere Kolbenstange noch durch ein gekürztes Gehäuse möglich ! ;-)


 

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btT please!

 

Ich bin froh das es Menschen gibt die Ihre Meinung vor einem großen Publikum vertreten, es gibt wenige solcher Menschen.

 

Ich bitte euch jedoch bei dem Topic zu bleiben.

 

Nochmal, ich danke jedem für seinen Beitrag um Forennutzer und Leser aufzuklären, doch ich bitte euch mir bei meinem Problem zu helfen, gekürzte Dämpfer zu finden bzw. Lieferanten zu nennen und ggf. zu empfehlen.

 

Dieser Thread wurde von dem Verfasser nicht für Aufklärungsarbeit geöffnet, sondern zur Problemlösung.

 

Also helft mir bitte das Problem zu lösen und nicht andere Nutzer aufzuklären, dazu nutzt bitte einen anderen (neuen) Thread.

 

Ich danke euch. :)

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Probleme können durch Aufklärung durchaus gelöst werden.

 

Amen :lol: :lol:


 

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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