Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Bluevision

Bremsenwechsel bei 102tsd

Empfohlene Beiträge

Glück Auf....

 

 

 

so 102 Tausendnochwas.... da sollten die Bremsen dochmal fällig sein.... ok ab zum Rennaustatter und Ersatz besorgt....

 

heute dann schön unters Auto gelegt Frontpanels runter weil ich ja noch Bremsflüssigkeit absaugen musste (die vom SC haben ja bis zum Kragen aufgefüllt.. :roll: )..Reifen runter.. da waren sie: Scheiben mit ner Laufleistung von über 100000...

so Sattel abklappen ( warum diese Zweiteilung wenn man doch eh den Träger auch lösen muß um die Scheiben runterzukriegen... die sind doch immer mit fällig... :-? )

 

ok Scheibe runter und jetz mal aus Neugierde nachmessen: 8,1- 8,2 mm Restdicke.... Die Beläge gleichmässig bei >1/4 Reststärke.. gut für noch ein paar 1000 km...

 

also bei normaler Fahrweise halten die Bremsen 100 000 km .... möchte mal wissen wie man die schon nach 13000 runterkriegt????...

 

 

naja nu kanni wieder beruhigt zum tüv und die nächsten 100000 in Angriff nehmen ^^ 8-)

 

Blue


BlueVision

 

 

Schwarze; emotionale Grenzgängerseele mit blauer, zickiger Dieselkugel.

 

(Smart CDI 2000)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 30.06.2007 um 18:21 Uhr hat Bluevision geschrieben:
möchte mal wissen wie man die schon nach 13000 runterkriegt????...


 

Ganz einfach, zwei Füsse, zwei Pedale ---> feste druff treten!!! :lol: :lol:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist doch ganz normal :-D :-D

 

1. Wechsel bei 105.000km, und bei 203.000km hab Ich Ihn, mit diesen 2. Belägen,für einen neuen in Zahlung gegeben...

 

Mein neuer hat jetzt auch schon wieder 52.000km drauf, ohne Probleme... :-D

 

 

-----------------

Mein "kleiner" braucht spritmonitor.de Benziner

 

laola.gif

 

skypeme_btn_blue.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steffel am 30.06.2007 um 21:31 Uhr ]


Mein "kleiner" braucht Spritmonitor.de

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Servus, meine Bremsen und Bremsscheiben mussten nach 39 000 gewechselt werden. Schuld war, das der Bremsbelag sich vom Traegermaterial gelöst hatte. Sowas hörte ich bisher noch nie. Aber war so. Kann sein, das er daher kam, das der Smart hin udn wieder länger steht und im Rueckwärtsgang die Bremse anzieht. Dann rostet das ding fest und macht beim Wegfahren eichen Ruck. Das war wohl leider die Ursache. Nun gut. Jetzt ist er wieder fit.

Gruss Beast


keine

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 01.07.2007 um 19:05 Uhr hat Beast geschrieben:
und im Rueckwärtsgang die Bremse anzieht.

Gruss Beast

 

Der Rückwärtsgang hat mit den vorderen Scheibenbremsen überhaupt nix zu tun!

Bei eingelegtem Rückwärtsgang geht die Kupplung zu und sonst gar nix.

Das mit dem festrosten der Beläge an den Scheiben ist serienmässig, aber ob Du beim Abstellen den Rückwärtsgang einlegst oder nicht, ist hinten so vorne wie hoch.

Das geschieht mit und ohne Einlegen des Rückwärtsgangs. Verstärkt wird es allerdings, wenn der Smart feucht , z.B. nach einer Regenfahrt, für längere Zeit abgestellt wird.

 

Das mit den vom Trägermaterial abgelösten Belägen war bereits mehrfach im Forum zu lesen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.07.2007 um 23:54 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Da du die Optigear Feder ja in der Hand hattest, weißt du es ja. Du könntest ja die Maße hier veröffentlichen. Also Länge ungespannt, Zahl der Windungen (auf 1/2 Windung genau), und die genaue Drahtdicke. Damit schaut man dann in den Gutekunst Federnkatalog Dann kann jeder hier der will sich so eine Feder kaufen. Falls es kein Katalogmaß ist, wäre auch eine Anfertigung nach Maß möglich. Da die Mengenstaffel extrem ist, wäre eine Sammelbestellung vermutlich das Ding. (Klar, es ist dann noch die Montage einer gespannten Feder nötig, das ist vermutlich nicht so ganz einfach.)   Genau, und da ich davon ausgehe, daß dieses Gleichgewicht ab Werk optimal eingestellt ist, halte ich von dieser Modifikation auch nichts.    😉   Ich meine, der Austausch der einen Feder gegen eine ein bißchen andere war dann vielleicht doch zuwenig Substanz für das Geld.    Wie schon geschrieben, die Bewegung des Aktuators wird vom Steuergerät gesteuert, und zwar hochauflösend, das Gerät zählt jede Motordrehung stückchenweise mit. Ob die Feder stark oder schwach ist, interessiert die Software so lange nicht, wie der Aktuator überhaupt noch läuft. Erst wenn die Feder so stark oder schwach wird, daß der Aktuator nicht mehr läuft, dann hat die einen Einfluß. Das bedeutet, prinzipbedingt kann nur eine Änderung an der Software hier die Schaltzeiten ändern.    Siehe oben. 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.665
    • Beiträge insgesamt
      1.622.365
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.