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chrisdo4

"Coolant"-Flüssigkeit und welches Öl

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Hallöchen, hab zwei Fragen:

Was gehört in den Flüssigkeitsbehälter im Motorraum, auf dem "Coolant steht" (vorne rechts) - der scheint ja völlig leer zu sein...

frage 2: Welches Öl ist serienmäßig im Smart Forfour 1.3 ??

 

Danke für eure Hilfe!!

VG

Christian :)


smart fortwo cdi (EZ 11/2006)

(seit 03.12.2007)

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das ist ziemlich komisch, ich hab den doch erst vor 4 wochen neu (bj.04) vom autohaus bodenmüller gekauft (wie gambas) ... das ist doch seltsam :(

 

 


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@chrisdo4

 

Also bei meinem ist alles voll.

 

Coolant steht für Kühlflüssigkeit. Öl weiß ich nicht auswendig, müsste aber in der Bedienungsanleitung stehen.

 

Gruß

 

gambas


Forfour Pulse 1,3

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Grüß Dich,

 

bei mir war auch kaum Kühlflüssigkeit drin. Hat Smart aber kostenlos augefüllt.

Als Öl wird serienmäßig 10W40 eingefüllt.

Hatte mit Smart mal Schriftverkehr wegen der Ölsorte und Norm.

Als Regel gilt: Das Öl muß die Norm: MB 229.1 oder MB 229.3 entsprechen.

MB229.1 entspricht so ziehmlich jede Brühe.

 

Bei Smart selbst sollte ebenfalls eine Liste ausliegen die die freigegebenen Ölsorten wiedergibt.

 

Hab beim ersten Service das Öl selbst mit gebracht. War Ravenol 5W40 vollsyn. Damit hat mich der Werkstatttermin nur noch 85 € gekostet.

 

MFG

-----------------

open your mind

 


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hat vielleicht jemand eine bedienungsanleitung als pdf und könnte sie mir schicken??

chrisdo4@freenet.de

oder weiß, wo ich sie finden kann??

ich hab nämlich nur ne holländische und alle einzelheiten sind da nicht sooo leicht verständlich :cry:

 

danke schonmal!!! ;-)


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Hallo chrisdo4,

 

Original gibt es beim SC. Bedienungsanleitung und deutsches Serviceheft haben um die 10 Euro gekostet.

 

Wegen pdf muss ich mal auf meinem anderen Rechner schauen Gibt aber hier irgendwo Link.

 

Gruß

gambas


Forfour Pulse 1,3

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Hi chrisdo4,

 

schaust Du in Österreich, die Ösis haben die Bedienungsanleitungen noch auf der Smart-Homepage

 

Gruss

Jochen


xyz6ku.png

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Danke, Jochen!!

 

 


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    • An Deiner Stelle würde ich endlich mal die Freigängigkeit des Motors prüfen und deshalb den Smart mal versuchen anzuschleppen um festzustellen, ob diese gegeben ist. Mir stellt sich das so dar, als ob da irgendwas blockiert wäre. Wenn dies der Fall ist, dann zieht der blockierte Anlasser einen noch höheren Strom als ohnehin schon, wenn er den Motor durchdrehen kann. Das ist bei einen blockierten Gleichstrommotor normal. Und genau dann bricht die Batteriespannung zusammen, weil sie diesen Leistungsbedarf nicht mehr decken kann. Der Rest ist dann nur noch die Folge davon. Irgendwas in der Richtung stimmt da nicht!   In diesem Beitrag ist ein ähnlicher Fall beschrieben. Auch dort hat es eine Weile gebraucht, bis wir da drauf gekommen sind, weil ein solcher Fall recht selten eintritt.
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