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Borstie

Was bedeutet die Kürzel 42 oder 44?

Empfohlene Beiträge

Hallo

 

Ich bin ein ziemlicher Smartie-Frischling. Ich lese hier desöfteren etwas von 42 und 44. Was bedeuten diese Zahlen?

 

Ist das ein bestimmtes Modell? Wie z.B. Bei BMW der E36 oder E46?

 

Danke und Gruß aus Solingen

 

Sven


Gruß aus Solingen

Sven

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Hallo Borstie,

 

ist halt "neudeutsch". Spreche mal die folgenden Zahlen einzeln in englischer Sprache aus

 

4 2 für fortwo

 

4 4 für forfour

 

;-)

 

 

Viele Grüße,

funny_flagie


Adda,

Martin

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Kein Problem Sven.

42 = for two

44 = for four

offizielle Bezeichnung für die beiden Fahrzeuge.

 

Gruss Reinhard

-----------------

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Haha... :lol:

 

Vielen Dank für die schnellen und kompetenten Antworten

Da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.

 

Gibt es für den 42 innerhalb seiner Baureihe noch andere Bezeichnungen, ählich wie dem schon genannten E36 oder E46 der BMW 3er Reihe?

 

Gruß aus Solingen

 

Sven


Gruß aus Solingen

Sven

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ja,

 

einhorn, newliner, facelift, 2nd.

 

kannst du alles hier

lesen. ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTIPERCY am 23.08.2006 um 23:02 Uhr ]


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Ne er meint sicher BR450 (coupé) und 451 (cabrio)

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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...und den 44 gibt es auch als 45 :-D :-D

 

 


Mein "kleiner" braucht Spritmonitor.de

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BR 450 fortwo

BR 451 neuer fortwo 07

BR 452 roadster

BR 454 forfour

 

 

Und für den fortwo nicht vergessen Kugel, Murmel, F2, mein kleiner ... :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ich_liebe_meine_Kugel am 24.08.2006 um 10:39 Uhr ]


207520.png84PS Passion 2007

162429.pngCDI Passion 2006

153531.pngCDI Passion 2005

 

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ich dachte immer, 42 und 44 wären das kaliber, mit dem wir smartfahrer auf andere autos schiessen dürfen.... :o :o :o

 

war schon ganz traurig, das beim rodie da nix mehr geht :lol:

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Hi

 

Danke nochmal für die zahlreichen Antworten. Ich denke jetzt habe ich so ziemlich alle Bezeichnungen für den 42 erhalten. Die BR 450 ist nämlich auch eine Bezeichnung die ich in den Unterlagen gefunden hatte. Deshalb war ich etwas verwirrt über die anderen Bezeichnungen.

 

Gruß Sven


Gruß aus Solingen

Sven

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Aber nicht für mich, ich bleib vorerst bei 450 :-D

 

Rolf

 

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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