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ittux

hab da was...

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@Trümmer:

hattest Du irgendwelche Drogen :-?

Und wenn ja: Welche ? :o

Will auch ! 8-)


xyz6ku.png

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Und wenn ja: Welche ? :o

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Und wenn ja: Welche ? :o

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OH MANNNNNNNN

 

 

WAS MACHT IHR HIER

 

:-? :-? :-? :-? :-? :-?

-----------------

smart8.jpg

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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MfG Gabor

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MfG Gabor

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Kaum zu glauben, schon 16 Seiten für den Mist :-D

 

 


Mit jeder Träne, greift die Seele nach der Freiheit.
Wenn aus den Tränen schließlich ein Lächeln entsteht,öffnet sich der Himmel.

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aus zuverlässiger Quelle weiss ich, das diese Mails definitv ins Leere gehen... :lol: :lol: :lol:

 

Sag ja... einer muss ja auf Euch aufpassen... und man hält es echt nicht ohne Euch aus...

 

Das ich sowas mal jemals sagen würde... :o :o :o

-----------------

normal sind die Anderen...

 

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juhuuuuuuuuuuuuuu..... :-D

da hab ich mir extra mühe gegeben...

ca. 120 mails wollte ich schicken.

 

tja aber es hat gewirkt... du bist ja da. :-D

 

bussi mein schatz... :-P

-----------------

sig.gif

icq.gif

 

 


Diskutiere niemals mit jemandem, der 3 Liter Vorsprung hat!!!

 

XING

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wieso holst du das wieder nach oben ?

 

 


Spritmonitor.de

152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

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Nicht mit mir verwechseln!!!!

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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@ CDIler

Hätt ich nicht verwechselt, deine posts sind bei mir so schön hellgrau ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 10.06.2008 um 15:36 Uhr ]

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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