Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
MartinNRW86

OBD bei den Oldlinern

Empfohlene Beiträge

Morgen ;-)

 

habe grade mal etwas gestöbert im Forum, auf der suche nach Infos zu der OBD Schnittstelle der Oldliner.

 

Grade die unterhaltung bei den Boardcomputern war interesant, da MDC den CAN-Bus verwendet für deren BC und X-Gauge den OBD2. Wobei MDC Kompatibel zu allen Modellen ist. Nun frage ich mich ob schonmal jemand den OBD bei den Odlinern benutzt hat, da dieser für ISO 9141-2 nur eine K Leitung hat.

 

oder lössen alle das problem mit dem CAN Bus oder nehmen den OBD ?

 

Hab gelesen das pin 14+15=CAN-H bzw 16+17=CAN-L sein sollen am kombiinstrument, hat das mal wer getestet ?

 

Da ich grade mit den verschiedenen Bus Arten dran bin, wäre es schön dies zu Wissen. Versuche auf Microcontroller Basis etwas schönes zu basteln :)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hi

 

ich habe hier eine platine mit dem ELM 327 Chip, leider will mein smart nicht richtig mit dem chip reden, egal welches protokol

 

moritz

-----------------

Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich hab ein 2002er Modell, Benziner, das KWP2000 Protokoll am OBD funktioniert einwandfrei :)

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

duese ich meinte ja auch die oldliner :-P

 

 

hmm das mit dem elm habe ich mir gedacht, vieleicht über den can

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hi

 

also auch mit den CAN-Protokollen am ELM hatte ich bis jetzt keinen Errfolg, aber vielleicht habe ich auch noch nicht die richtige software.

 

moritz

-----------------

Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Da könnte doch Misterdotcom mal was rausbringen, einen Diagnosetester für den Smart (Oldliner) am besten auch noch mit der Möglichkeit die Kupplung anzulernen, dann wäre man endlich autark.

-----------------

spritmonitor.de CDI

Tacho.jpg

 

 

 

 


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

2002 ist oldliner!

 

EDIT: Ok, haste recht, ist newliner, aber hat immernoch die 1st-Gen.-Technik drin ...

[ Diese Nachricht wurde editiert von duese am 28.07.2006 um 20:05 Uhr ]


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich würde schon sagen, dass der 02´er ein NewLiner (oder auch Einhorn genannt) ist. Das war 2001 die erste "sanfte" Modellpflege.

 

Ab 2003 kam dann mit der Second Generation das erste "große Update" nebst 700 ccm Motor.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

leider muste ich letztens zur werkstatt, dort habe ich ein prüfprotokol bekommen.

 

lustigerweise stand dort drauf welcher pin wozu gehört ;-)

 

pin 7 ist dabei das motorsteuergerät, bzw abs. damit könnte das die nötige K line sein.

 

habe einige can bus fehler drin, auch vom kombi instrument, was darauf hinweist das dort wirklich der CAN Bus anliegt. Nun müste man nur wissen ob die belegung richtig ist die schonmal gepostet wurde.

 

die anderen pins und deren funktion poste ich nachher wenn ich das protokoll finde :-P

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.044
    • Beiträge insgesamt
      1.613.420
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.