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MY44

kein Kühlmittel / einfach grünes Glysantin nachfüllen ??

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

fahre einen 1.3er 44.

Mit entsetzen hab ich grad festgestellt das im Ausgleichsbehälter kein Kühlmittel ist.

Erst nach einigen Kilometern Fahrt, wenn der Motor warm ist und sich das Kühlmittel ausgedehnt hat ist etwas, ca 3 cm hoch zu sehen.

 

Das Zeug ist genauso grün wie das im Baumarkt angebotene Glysantin.

 

Gibts von Smart da irgendwelche Vorschriften was da eingefüllt werden muß.

Die wollen natürlich ihren Mist verkaufen.

 

Brauch schnell Hilfe.

 

MFG :-?


open your mind

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Nachfüllen kann man mit normalem Leitungswasser aber Interessiert es dich nicht wo die ganze Kühlflüssigkeit hin ist??? :o :o

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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jepp, diese Frage würde mich eigentlich auch mehr beschäftigen... :o

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Schönen Gruß

Tuxxi

 

sr.gif

 

spritmonitor.de Smart 42

Spritmonitor.de Roadster

ICQ-Online

 

 

Rechtschreibfehler sind definitiv durch die elektronische Datenübertragung verursacht und vom Autor nicht beabsichtigt...

 

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Nix Leitungswasser, sondern nur destilliertes Wasser, sonst verkalkts schön im System.

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

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Der Ursache werd ich natürlich auf den Grund gehen müssen.

Aber zunächst einmal muß der akute Zustand beseitigt werden.

 

Weiß hier denn niemand ob normales Glysantin erlaubt ist ??

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open your mind

 


open your mind

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...sagen wir's mal so - das Wasser ist zum Kühlen da. Reines Wasser hat den besten Wärmeübergangskoeffizienten, somit arbeitet deine Kühlung am effektivsten.

Leider hat Wasser pur den Nachteil, dass es im Winter schnell friert und damit a) die Anlage sprengen kann b) Eisklumpen im Ausgleichsbehälter kühlt den Motor nicht. Daher der Frostschutzzusatz Glysantin. Zuviel davon reduziert die Kühlleistung.

 

Zum jetzt Rumfahren und Ursache des Lecks suchen schlage ich dest. Wasser ohne Zusätze vor..

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Zu dem oben schon gesagten schützt Glysantin auch noch vor Oxidation im Motor.

 

Ansonsten findet man einen Hinweis, wofür die einzelnen Glysantin Produkte geeignet sind, auf der Homepage des Herstellers:

 

Klick Glysantin

 

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Grüße

Stefan

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 01.06.2006 um 13:22 Uhr ]


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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War heute bei Smart.

 

Die meinen es kommt ein Kühlmittel auf Glykolbasis rein-also grünes Glysantin geht !!

 

Nebenbei bemerkte der Werkstattmeister noch das das entlüften des Kühlsystems wohl etwas kompliziert sei, mit einfachem Nachfüllen sei es nicht getan, japanische Konstruktion halt.

 

Wie wird das denn gemacht ??

Hab mal gelesen das der Kühler randvoll sein muß, bei kaltem Motor Deckel öffnen und nachsehen.

Kann dazu jemand was näheres sagen ??

 

MFG

 

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hier ;-)

 

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Nur das Drehmoment zählt ;-)

SMARTom

(der immer noch auf Hilfe vom smart-forum Team wartet)

 

 

logo_klein.jpgsigsmart.jpg 112609_5.png

ICQ: 267104474 online.gif?icq=267104474&img=21

 

runningtom.gif

 


Nur das Drehmoment zählt icon_wink.gifSMARTom(der schon mal eine Antwort vom smart-forum Team bekommen hat)

logo_klein.jpgsigsmart.jpg 112609_5.png ICQ: 267104474 online.gif?icq=267104474&img=21

runningtom.gif

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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