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redzed

Cabrio Lampen hinten

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jetzt wollte ich meine Blinkerbirnchen wechseln und löse die 2 Mutter an jeder Lampe, ziehe sie unter Dichtung raus und fädele sie sauber aus den Schrauben - NIX sie weigern sich behaarlich! Ich schätze mal, das sie an der Karosserie festgeclipst sind? Bevor ich sie abreisse frag' ich lieber mal nach ;-) - gibt es einen Trick?

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Das ist ein bißchen ein Geduldsspiel.

Wenn Du die Mutter gelöst hast, sind die Leuchten zwar locker, lassen sich aber nur in einem ganz bestimmten Winkel heraus nehmen.

Ist aber schlecht zu beschreiben, wenn Du die Leuchte dann in der Hand hast, siehst Du, daß die Halter ein Profil haben und nicht nur einfach reingesteckt sind. Ist aber kein Clip!

 

Wie alles am Smart, nicht ganz so einfach.

Du darfst aber keine Gewalt anwenden, sonst ist entweder der Lack verkratzt, die Leuchte defekt oder beides.

 

Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut es immer ein bißchen weh.

Altes Naturgesetz!

 

Evelyn

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 29.11.2005 um 20:54 Uhr ]


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Beim Cabrio die Lampe nach vorne drücken und aushängen, die Zapfen sind genau andersrum als beim Coupe. Erst wenn sie vorne heraus ist, hinten aushängen. Besser kann ich es gerade nicht beschreiben, aber bevor das Licht kaputt geht, ist es vielleicht besser sich das von Smartkundiger Hand zeigen zu lassen.

 

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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[ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 04.07.2007 um 21:47 Uhr ]


 

Viele Grüsse

Gerhard

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Der Hinweis war hilfreich, danke. Hat sauber funktioniert ohne Kratzer :)

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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Danke für die gute Reparaturanleitung !!!

 

Mir hat es auch geholfen......

 

Meine erste Defekte Birne nach 3 Jahren Smart42

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TURBO-HH am 03.06.2006 um 17:43 Uhr ]


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   3 Auffangbehälter für 3 Injektoren bringen die Erkenntnisse hinsichtlich der Dieselkraftstoff-Rücklaufmengen für jeden Injektor einzeln und zum Vergleich untereinander und auch in der Gesamtmenge / Addition.   Die HDP liefert im Hochdruck mehr Kraftstoff, als die Injektoren einzeln und auch in der Summe einspritzen können, selbst unter Voll-Last (jedenfalls im ordnungsgemäßen Zustand). Daher gibt es immer eine gewisse Rücklaufmenge. Diese sollte untereinander im Vergleich möglichst gleichmäßig sein. Nicht mehr ordnungsgemäß erscheint allgemein, wenn die größte Rücklaufmenge ein Mehrfaches (Daumenpeilung das 3-fache) der geringsten ist.  (Von daher erachte ich das gezeigte Ergebnis für "i.O.").   Ein mengenmäßiger Ausreißer spricht für einen Defekt des jeweiligen Injektors (schließt nicht richtig / und/oder Verschleiß).   Solange  durch die Einspritzmenge und/oder die Leckölmenge die Förderleistung der HDP im Hochdruck nicht überschritten wird, dürfte auch eine Startfreigabe (durch das Steuergerät) erfolgen und der Motor auch anspringen.   (Zur Beachtung: Die Rücklaufmenge ist nur ein Indikator, die AU ein anderer Indikator für die Güte der Injektoren, jedenfalls nach meinem bescheidenen Wissen.....).   mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt   hedwig
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