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MischungsMicha

Farbe Zifferblatt PULSE???

Empfohlene Beiträge

Ich weis, die Frage ist schon fast Peinlich :).

 

Die Zifferblätter (Tacho, DZM und Uhr) vom Pulse sind Weiß oder????

Ich meine so richtig Weiß und nicht Silber oder??

 

 

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rms.gif

sig.jpg

spritmonitor.de

 


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

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ich weis zwar nicht wie das bei den neueren ist, aber bei meinem 2002er pulse ist alles weiß (und nix silbern)

 

 

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beim 2001er auch.

 

Alles weiss.

 

Finde ich sehr edel...

 

Grüße

Christian

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nicht die Großen fressen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen

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I never go out, without my dragon...

 

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Cool,

 

jetzt frag ich mich aber was für Zifferblätter ich bei EBay ersteigert hab.

Silber, 140er Beschriftung und Original smart :-D

 

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rms.gif

sig.jpg

spritmonitor.de

 


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

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Pulse-Ziffernblätter? :-D

ich meine die meinen wären silber...

 

kann ich jetzt aber garnicht sicher sagen :o :o :o

 

PS: 01er Cabrio pulse ;-)

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ich kuck morgen früh mal nach und sag es dir auf dem parkplatz :-D:-D:-D :lol:

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Liebe Grüsse Jana

janasfilmrolle_fa.gif

Die meistens oben ohne fährt

 

spritmonitor.de

 

Unser USA2005 Reisberichts online auf www.janaundmatze.de

rms2.gif

online.gif?icq=172214970&img=2

172-214-970

 

 


userbar413669su2.gif

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Originale weisse gibt es glaube ich nicht. Glaube mich erinnnern zu können, dass die Farbe Silbergrau heisst.

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"Altglascontainer auf Selbstfahrlafette"

 

spritmonitor.de

 


 

 

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Ich hab heute bei unserem Pulse geschaut und sag das ne Mischung aus Silber und Weiß.

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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also meine sind außen grau :lol:

 

und innen.... naja, das is wieder so ne definitionssache... die einen nennen es grau, die anderen silber, die anderen weiß...

:o


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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also ich konnt es auch net so richtig erkennen. ist wirklich so ein silberweiß oder weißsilber oder seißwilber oderoderoder ;-) :-D

 

 


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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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