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xplora

Schaltpausenverkürzung

Empfohlene Beiträge

Werte Smarties!

Seit vergangenem Freitag erfreue ich mich meines neuen silbernen Smart-Passion mit allem, was das Herz begehrt - was mir nun allerdings zu meinem Glück noch fehlt, ist, ...

 

eine Schaltpausenverkürzung!

 

Könnt Ihr mir bitte verraten, ob man diese nur mit einem "gewöhnlichen" Tuning-Chip erreicht (der auch die Motorleistung steigert, was ich nicht unbedingt haben muss) oder ob es eine Möglichkeit (Einstellung?) gibt, ausschließlich die Schaltpausen zu verkürzen?

Für Rat und Tat möchte ich mich bereits im voraus bedanken und Euch allen eine allzeit gute Fahrt wünschen - der Sommer kommt bestimmt, Leute!!!

Beste Grüße,

xplora

 


 

 

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Infos über Schaltpausenverkürzung findest du unter http://www.smartspeed.de/tuning/uebersicht.htm auf dieser Seite sind alle mit 'vSp' gekennzeichneten Tuning-Chips mit Schaltpausenverkürzung. Rufe bei den Tunern doch einfach an, oder schreib ein E-Mail, fragen kostet nichts.

Doch die preiswerteste Schaltpausenverkürzung ist....

von Hand schalten!

Erlich, ich will dich nicht veräppeln. Ich empfinde die Schaltpausen im Automatik-Modus ewig lang, von Hand "scheinen" sie kürzer zu sein.

Schlimm ist vor allem, wenn man im Automatikmodus langsam ausrollt und kurz vom Stillstand kräftig Gas gibt. Statt loszuspurten wird untertourig eingekuppelt und dann "hoppelhoppel" orgelt die Automatik erst einmal 2 Gänge runter... Klar kann die Automatik nicht hellsehen aber mir ist das 2x beim Linksabbiegen passiert, der Smart "hoppelte" auf die Gegenfahrbahn bleibt dort fast stehen (der Gegenverkehr kam immer nähähäer), orgelt die Gänge herunter bevor er im letzten Moment mit einem Satz aus der Gefahrenzone hüpfte.... gottseidankwardielückeimmergroßgenug!!!!

Gruß Stefan

[Diese Nachricht wurde von Zims am 26. März 2001 editiert.]


Gruß Stefan ...

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Danke, Stefan!

Du hast vollkommen recht, genauso macht es mein Spassmobil auch ... die Hoppelei :classic_smile: Und bezueglich Handschalten hast Du auch recht, wenn ich nicht nur so faul waere, andauernd am Knueppel fummeln zu muessen. Ich schau mich mal bei den Tuner um, vielleicht werde ich ja kostenguemnstig fuendig. Vielen Dank erstmal fuer Deine Hilfe!!!

Beste Gruesse,

xplora


 

 

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Moin Moin,

ich habe vor kurzem bei SWExclusive nachgefragt. Dort kostet die Schaltpausenverkürzung OHNE jedgliches Motortuning 590,- DM. Allerdings habe ich nachgefragt, bevor ich den CDI bestellt habe und bei dem find ich's noch o.k. mit en Schaltpausen.

Weiterhin Gute Fahrt,

jmarquardt


Viele Grüße,
jmarquardt

IGB-OJ1 Spritmonitor.de

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witzig, witzig!!

sw bietet das tuning inkl. schaltzeitverkürzung zur zeit für 550,-DM an!!!

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Seltsam, ich habe am 23.02. eine Antwort von Herrn Neubauer erhalten, in der dieser Preis drinsteht. Tut mir leid, wenn die Angabe nicht stimmt, aber ich hatte die Info direkt von SW...

Sorry für die Verwirrung

Viele Grüße,

jmarquardt


Viele Grüße,
jmarquardt

IGB-OJ1 Spritmonitor.de

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Cool Ice, Leute!

Das hilft mir schon mal alles super weiter. Momentan bin ich zwar auf Handschaltung umgestiegen, werde mir aber in den naechsten Wochen einige Angebote bezueglich meines Problems einholen. Eure Tipps sind in jedem Fall sehr wertvoll - und auf 50,00 DM soll es m Ende auch nicht ankommen :classic_smile:

Beste Gruesse an alle Smarties!!!

xplora


 

 

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    • Moin, sehr geehrter Barxel. sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen im Forum !   Auf die Bemerkung: und:   Soweit ich diesem Thread/Faden verstanden habe, geht es nicht um die grundsätzliche Verwendbarkeit von HVO 100 in alten Dieselmotoren (die weder dafür konstruiert wurden und auch keine Freígabe vom Motorenhersteller für diesen Brennstoff haben und mutmaßlich auch nicht bekommen werden....für beides habe ich Verständnis).   Die "ollen" Motore werden schon damit laufen.....(m.M.n.).   Die Frage ist doch vielleicht WIE LANGE DENN (wieviele 1000de Betriebsstunden bzw. wieviele 100 000 de KM) ??? (wirkliche Langzeit-Erfahrungen mit ollen Motoren sind zumindest mir nicht bekannt).   Es wurden doch Überlegungen (Zweifel...) an den dauerhaften Schmiereigenschaften geäußert (Intank-Pumpe / Vorförderpumpe, HDP, Injektoren...) geäußert. Und ob man dann "Etwas" (z.B. 2-T-Öl) zumischen kann/sollte ?   Diese Überlegungen und Entscheidungen kann ich nachvollziehen und kann/sollte jeder für sich selbst treffen.   Politisch ist das wohl nicht gewollt (man will ja offensichtlich die "ollen Stinker" von den Straßen haben).   Und ja, meine Brennversuche in Freien bestätigen die ruß-ärmere Verbrennung (ähnlich "Anal-Ulti-Dingens").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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