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Smarty123

Ölverlust am Smart

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Hallo, ich fahre nun seid 3 Jahren meinen kleinen Smart und seit ca 3 mon hat er ölverlust zwischen Motor und Getriebe. Kann mir jemand helfen der schonmal das selbe Problem hatte. Oder der zumindest das Getriebe schon mal raus hatte. Bitte!!! :o

 

 

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Nein, das einzige was ich bemerkt habe ist der Ölverlust an der Getriebeglocke. Sonst alles normal.

 

 

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Motor oder Getriebesimmering defekt!

Am besten direkt beides tauschen da sowieso alles einmal raus ist. :)

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Muß ich beim Ausbau des Getriebes irgendetwas zu beachten? Oder gibt es irgendwelche Tricks?

 

 

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Ich würd mal im SC nachfragen, wie es mit Kulanz aussieht beim Simmering-Tausch.

Gruß, Roland


Roland Klinger

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Deiner zufällig ein Diesel?? Mein SC meinte das ein bekanntes problem beim CDI und deshalb hab ich vor einem Jahr auch darauf noch 100% Kulanz bekommen.

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Die Simmeringe der Antriebswellen würden wahrscheilich auf Kulanz gehen aber es kommt auf jeden fall aus der Getriebeglocke und das wird mein SC nie übernehmen... Was ich nur nicht verstehe, hat der Smart keine Getrennt-Schmierung? Weil da wo das öl rauskommt dürfte normalerweise nur Getriebeöl sein aber meine Motoröl Lampe geht immer wieder an... ca alle 500 Km 0,5 liter öl

 

 

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Natürlich hat der Smart ein eigenes Getriebeöl. Wenn das Öl aus der Glocke kommt, liegt es nahe, daß der hintere Kurbelwellensimmerring undicht ist. Jetzt wäre es interessant zuwissen, ob es ein Diesel oder ein Benziner ist.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Bei dem Ölverbrauch, 0,5Liter/500km, tippe ich auf einen Benziner! :( :(

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ja, sorry ist ein Benziner. Sorry aber ist jetzt was beim ausbau des getriebes was zubeachten oder normal wie bei anderen Autos auch?

 

 

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Wenn das ein Benziner ist, habe ich den Verdacht, daß der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch ist. Das könnte an einer defekten Teillastentlüftung liegen. Diese sollte zuerst geprüft werden. Getriebeausbau ist kein Problem, am besten den Simmerring bei Smart kaufen, denn da ist er schon richtig vorgespannt auf der Montagescheibe.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom!
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