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Ingenieur

Fehler in der Software?

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Das muß doch ein Fehler in der Software sein?

 

Während der Fahrt habe ich den "N" eingelegt und den Motor abgestellt.

Dann wollte ich den Motor wieder starten- natürlich auf Position "N".

Geht aber nicht!

Erst nach Stillstand ist ein Anlassen möglich.

Meiner Meinung nach nicht okay...

 

Also: Hände weg vom Schlüsselschalter während der Fahrt 8-)

 

PS: abgestellt habe ich den Motor, als ich auf eine Ampel zugefahren bin, die eine sehr lange Rotphase (ca. 3 Minuten hat), um Sprit zu sparen.

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also ich könnte mir schon vorstellen, dass das ein sicherheitsfeature ist, obwohl eigentlich nichts dagegenspricht, auf n wieder zu starten. allerdings spricht auch nichts dafür, den motor wann anders als bei stillstand auszuschalten…

 

 


beste grüße

xordinary

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Hatte ich auch schon ein paar mal, wenn man im Stau ohne laufenden Motor daherrollt .... nerig

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 25.01.2005 um 10:16 Uhr ]

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gut, es spricht außer Spritersparnis nichts dafür.

Aber man KANN den Motor ausschalten.

Daraus KANN eine kritische Situation entstehen, z.b. Autobahn ohne Standstreifen (man muß erstmal anhalten, um den motor wieder zu starten).

 

Im übrigen gibts doch einen Grund den Motor abzustellen während der Fahrt: wenn die Ölkontroll-Lampe aufleuchtet sollte man den Motor bekanntlich sofort abstellen...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 25.01.2005 um 10:21 Uhr ]

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... da hat eben mal wieder einer nen Sensor für eingespart - hätte ja womöglich 2,5 Euronen gekostet...

 

 

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... und Tschüss!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rolf_Eberle am 27.01.2005 um 19:26 Uhr ]


Freundliche Grüße

 

Rolf

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Quote:

Am 25.01.2005 um 10:18 Uhr hat Ingenieur geschrieben:

Im übrigen gibts doch einen Grund den Motor abzustellen während der Fahrt: wenn die Ölkontroll-Lampe aufleuchtet sollte man den Motor bekanntlich sofort abstellen...

 

Jepp - und dann ist es auch nicht so schlimm, wenn er erstmal nicht wieder angeht... :-D


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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...irgendwie schein ich durch das CS Tuning eine ganz andere Software zu haben.

 

Wenn ich in der Fahrt auf N Schalte, und ihn ausmache, kann ich Ihn nicht mehr starten (soll wohl verhindern, daß bei laufenden Motor der Anlasser betätigt werden kann). ---> soweit gleich. Wenn ich aber wieder einen Gang einlege, sycronisiert er kurz, kuppelt ein und schwupp schon läuft er weiter. Da ist nicht mal ein Rucken zu merken.

passion Bj2000

 

Gruß Teo

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Teo am 26.01.2005 um 21:38 Uhr ]

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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