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Thommy

wanted: Eure Tipps bzgl. Optik

Empfohlene Beiträge

Hi Leute...

Am Mittwoch iss mein kleiner zur 45.000-km-Inspektion im SC Esslingen.

Ich möchte ihm und mir n paar optische Aufwertungen gönnen.

Was könnt ihr mir da empfehlen ? Weiße Blinker und Seitenbegrenzungsleuchten hab ich schon.

Ich dachte an Sachen wie silberne Akzentteile, Lederschaltknauf, -Lenkrad, Rücklichter 2001,...

Ich freu mich schon auf Eure Anregungen....

Grüßle Thommy

ES - TL 581


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Hi,

@rodi: wo hast du denn die nette armlehne her?

kosten + farben

thx

lg aus wien

martin


 

 

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Weiße Blinker und Seitenbegrenzungsleuchten hab ich schon.

Was kann man unter Seitenbegrenzungsleuchten verstehen?

------------------

 

Schoene Gruesse...

 

Bjoern

bschumacher@gmx.de



Schoene Gruesse...


Bjoern

bschumacher@gmx.degoodbye &passion, welcome &passion cdi... ;-)

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Hi,

Bezüglich der Lenkradschaltung fällt mir auf:

Brabus bietet diese Schaltung für 998,-DM an und dann weiss ich von wem es ist. Das soll aber nicht heissen das Brabus the one and only ist. (Damit nicht wieder sowas anfängt wie in dem 'Brabus-Preise' Posting)

lg

martin


 

 

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Hallo mpi,

die Armlehne ist aus dem SC Hamburg Lokstedt, jede Bespannung ist möglich - Preis ab DM 450.- Habe sie mir zuschicken lassen und selbst montiert - ist kein Hexenwerk. Du mußt nur zwei Löcher bohren...

Gruß,

Rolf

 


max the reduced...

 

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@bscon...

Meine 4Seitenbegrenzungsleuchten sind orange und rund um den Smart angebracht. Vorne neben dem Seitenblinker und hinten auf dem Rücklicht-gehäuse.

Sie sind von Inpro und sind LED-Leuchten.

Die Birnen sind mit dem Standlicht und Abblendlicht geschaltet.

Nutzen: erstens Sicherheit bei Nacht und zweitens auch Optik.

Ich kann ja mal Bilder machen

Grüßle

Thommy

ES - TL 581

 


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Hallo Ihr,

irgendwie scheint mir die Seite http://www.smart-lenkrad.de suspekt.

Die Seite ist ziemlich mau gemacht, aber das ist gar nicht das eigentliche Problem.

Das ist, wer steckt hinter dieser Seite? es fehlt das für kommerzielle vorgeschriebene Impressum oder vergleichbares.

Da steht zwar was von "Genannte Produkte sind eingetragene Warenzeichen der jeweiligen Inhaber" beantwortet die Frage nach dem Inhaber nicht.

Die Idee mag gut sein, der Internetauftritt ist es nicht. Ergo: lieber auf ein Update der Seite warten, bzw woanders bestellen.

Alles wird gut, holzauto

ps: bin KEINE Netzpolizei, aber bei einem derartigem Internatauftritt kann (und sollte) man zumindest die Rechstvorschriften einhalten. Design ist eh immer Geschmackssache.


alles wird gut, holzauto

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Ich finde die Deckel von smart-technik.de für den Lufteinlass und den Tankdeckel scharf. Ausserdem die hochglanzpolierte Tachscheibe. Und bei Michalak gibt es silberne Akzentteile fürs Cockpit. Kann ich schlecht beschreiben, sieht aber supergenial aus.

Elmar hat sie. AUF IHN !!! :classic_smile:


AUF BALD

Jens aus Hannover :)

smart83@web.de

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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