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Christian-ettlingen

2nd Generation Diesel oder Benzin

Empfohlene Beiträge

Hallo, ein letztes mal vor dem Kauf!!

Ich weiß, nerve euch jetzt schon lange mit meinen Fragen. Habe mich letztlich entschieden auf jeden Fall einen 2nd Generation zu nehmen. Wollte einfach nochmal ein paar Erfahrungen von 2nd Generation-Besitzern einsammeln: Gibts beim CDI immer noch die Mischgehäuse-Problematik? Kann man sagen, dass der Benziner inzwischen fast unproblematischer als der Diesel ist??

 

Danke!! :roll:

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ich glaube, die zuverlässigkeit der beiden modelle ist etwa vergleichbar.

 

kauf dir lieber den, der dir am meisten spass macht.

 

 

 

grietz

 

 

 

 

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double-d.jpg

 


double-d.jpg

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sprich willst spritzig durch die Landen fahren und schnell beschleunigen, nimm den Benziner.

 

Brauchst eher einen Zugesel weil de viel Berg fährst und öfter beladen fährst nimm den Diesel.

 

Drehmoment oder beschleunigung, die Qual der Wahl ;-)

 

Ich denke mal die 2-3 Liter unterschied im Verbrauchen tuen nicht wirklich weh.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smarterPulse83 am 12.09.2004 um 15:06 Uhr ]


23.gif[ Diese Nachricht wurde erstellt von dem lieben smarterPulse83 ]27.gif

 

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Quote:

Am 12.09.2004 um 15:03 Uhr hat smarterPulse83 geschrieben:
sprich willst spritzig durch die Landen fahren und schnell beschleunigen, nimm den Benziner.



Brauchst eher einen Zugesel weil de viel Berg fährst und öfter beladen fährst nimm den Diesel.



Drehmoment oder beschleunigung, die Qual der Wahl ;-)



Ich denke mal die 2-3 Liter unterschied im Verbrauchen tuen nicht wirklich weh.







[ Diese Nachricht wurde editiert von smarterPulse83 am 12.09.2004 um 15:06 Uhr ]


 

2-3 Liter Mehrverbrauch?

Meiner verbraucht gerade mal 3,3 Liter :lol:

 

Stimmt aber, die Benziner sind spritziger.

 

Schick mal Smartprofi eine PM, dann hast du kompetente Infos vom Smart-Fachmann.

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Smart Fortwo CDI Passion 2004

spritmonitor.de

Aktuell 3.843 KM ohne Probleme

ICQ: 318846396

online?icq=318846396&img=3

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2004-2005 Smart Passion CDI, 18.000 KM gefahren ohne Probleme, extrem zufrieden!

Aktuell Seat Ibiza Sport Edition TDI 74KW, Neuwagen, viele Extras

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3,3l + 2l = 5,3l

 

Verbrauche zwischen 5.0 und 5.5l SuperPlus.

Passt also mit den 2l


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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6 l SuperPlus und jede Menge Spaß mit dem Benziner. Bei der Schweden-Tour mit minimal 3,97 l gefahren. Das geht also auch.

 

Ich sehe das mehr als Philosophie, es sei denn, einer fährt wirklich extrem viel.

 

Ich bin für einen Diesel sicher zu ungeduldig und will ab und zu einfach richtig Gas geben. (Jetzt darf die Dieselfraktion gerne sagen, daß ihre gechipten auch richtig gut gehen) ;-)

 

 

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Smart, what else!

 

Mein 9 11-er und ich !

 


Smart, what else!

 

Mein 9 11-er und ich !

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Bringen wir es doch hier einfach mal auf einen gemeinsamen Nenner:

 

Benziner oder Diesel ... eine Frage des persönlichen Geschmacks! :-P ;-)

 

Ok?

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Smart Fortwo CDI Passion 2004

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    • By the way, es verschmutzt natürlich nicht nur das Mischgehäuse. Auch in diesem Fall werden sich die Ablagerungen auch durch den Ansaugkrümmer und den Zylinderkopf hinziehen. Eigentlich müßten diese genauso gereinigt werden wie das Mischgehäuse.  Wir hatten hier schon einen Fall, in dem der Smartbesitzer den Zylinderkopf demontiert hat um ihn zu reinigen, weil die Ablagerungen sehr krass waren.   Die Dichtscheiben, die es massig z.B. auf Ebay gibt, sind diesbezüglich nach meiner langjährigen Erfahrung unbedenklich. Die oben zitierte von Ingolf Beiten ebenfalls.   Auch hier stellt sich die Frage nach dem Fahrprofil. Die Smart 450 CDI sind hervorragend geeignet als maximal sparsame Langstreckenfahrzeuge. Ich fahre damit z.B. täglich mit 47 Km pro Strecke, davon den größten Teil Autobahn. Für reinen Kurzstreckenbetrieb bzw. Stadtbetrieb ist der 450 CDI nicht geeignet. Zumindest würde ich dann auf jeden Fall die Dichtscheibe einbauen. Für meinen Langstreckenbetrieb ist das übrigens nicht unbedingt nötig, da verschmutzt das Ansaugsystem nicht auffallend.   Auch wäre die Frage nach dem Ölstand im Motor. Besser nur bis zur Hälfte am Peilstab auffüllen, nicht bis max., das vermeidet, daß unnötig viel Öl ins Ansaugsystem kommt, was die Verschmutzung begünstigt. Vielleicht kann der @lockeoldiese Infos noch nachreichen.
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