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Silberwolf23

Einbau Radsensor für Navi. Wohin damit?

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Guten Morgen liebe Community,

 

ich hab mir mit freundlicher Unterstützung von MischungsMicha in meine Bj 99 Kugel ein Smart Navi eingebaut. Leider ist es aber nicht ganz so leicht einen Radsensor an der Hinterachse einzubauen.

 

Laut dem Werkstattmeister des SC Frankfurt gibt es einen Punkt an der Achse wo das ABS sitzt. Er meinte das sollte fuktionieren.

 

Weiß einer wo das ist und ob das wirklich geht?

 

Wäre sehr dankbar für eine schnelle Hilfe, weil mein Navi ohne funzenden Radsensor nicht so richtig arbeiten will.

 

Danke im Voraus und smarte Grüße an alle!

 

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Hallo,

 

ist es nicht das Speedsignal am Tacho? *dummgug*.. vielmehr am CAN-Bus?

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cui Christian

 

Smart Passion cdi meinSmart.jpg

Aktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de

Die Karlsruher Stammtisch & Organissationsgemeinschaft http://www.ka-smarties.de

Mehr csi und von meinen Smart? http://www.grosseinsatz.de

spritmonitor.de

ICQ: online?icq=16463942&img=24

 


Grüße Christian

 

Smart Passion cdi & Smart Roadster Coupé meinSmart.jpgAktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de Hifi: Sony, Axton, Atomic, Zealum, Emphaser. 125,9 db Smart Times 11www.sos-stuttgart.de

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Eigentlich meinte ich ja eher wohin der Sensor soll, wo der dann am Navi angeschlossen werden soll hab ich schon rausgekriegt.

 

Vielleicht findet sich ja doch noch eine Lösung, damit wäre mir sehr geholfen.

 

Einen smarten Abend noch.

 

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@csi: Das Speedsignal läßt sich erst ab BJ. 10/2000 abgreifen. Silberwolf23 hat einen 99er. Bleibt daher nur die Möglichkeit eines Radsensors oder das teure Tauschen der Instrumenteneinheit.

 

Volker

 

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Sensor geht recht einfach zu montieren. siehe hierBilder Sensor Einbau

 

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gruß Utzle :D:D

 

Vie_Out_MCO_A00_EB1_EA4_IBB_Default.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Na Ja die Bilder sind ja auch schon 4 Jahre Alt und Pixum hat seitdem mächtig umgebaut.

Inzwischen nimm lieber den Can Bus Adapter von MrDotcom geht besser und ist einfacher zu Verlegen.

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gruß Utzle :-D:-D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Hallo Silberwolf,

 

hat vor einiger Zeit das gleiche Problem. Fahre ein 99Coupe. Habe mich wegen des umständlichen Anbaus eines Sensors dann für den Einbau eines Canbus-Interface zur Erzeugung des Tachosignals entschieden. Ist von Dietz. Habe es für ~ 80€ incl. Versand bekommen. Einbau kein Problem. Vorteil - kein Radsensor plus Verkabelung.

 

Wenns Dich interessiert/Du weitere Infos brauchst, schick mir ne PN.

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Hey, wie schon von Utzle angemerkt, der Beitrag ist aus dem Jahre 2004!!!

Von Smart1966 wieder belebt.

Von Silberwolf hat man schon lange nix mehr im Forum gehört!

Glaube kaum, daß Du hier noch eine PN bekommst.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2007 um 19:27 Uhr ]

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Quote:

Am 29.12.2007 um 19:24 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Hey, wie schon von Utzle angemerkt, der Beitrag ist aus dem Jahre 2004!!!

Von Smart1966 wieder belebt.

Von Silberwolf hat man schon lange nix mehr im Forum gehört!

Glaube kaum, daß Du hier noch eine PN bekommst.

 

kann er schon, silberwolf ist jetzt el_lobo


rms2.gif

 

 

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Mag sein, ob seine damalige Frage noch aktuell ist, glaub ich eher net!

 

 

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Hallo,

 

hab nicht auf's Erstellungsdatum geachtet. Danke an Euch. Wart aber nicht umbedingt auf nee PN.

 

Wilhlem

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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