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mcintyre

Soll ich, oder nicht???

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Ich hatte den Wagen ja nun ein Wochenende und kann Dir sagen, der dreht so bei 3500-max. 4000. Das sollte der Motor locker aushalten. Mein aktueller Wagen (Peugeot 306, 90 PS) dreht auf der Autobahn bei 140 km/h auch seine 4000. Der rote Bereich bei Smart fängt, glaube ich, so bei 6000 an. Da ist also noch Platz. :-D

 

Ach ja, laut wird der nicht.

 

Gruss

 

mcintyre


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Wollte es mal loswerden:

 

ICH HAB´S GETAN!

 

Heute unterschrieben, nächste Woche hole ich die Kugel ab! JUHU!

 

Ach ja, Passion Cabrio, River silver, CD, SoundPaket, Seitenairbags, Uhr/DZM, Pannenset, Telefonkonsole und Getränkehalter.

 

Jetzt noch schnell das Kabel für meinen iPod bestellen und dann kan der Sommer kommen! :-D

 

Danke für Eure Hilfe und die Tipps hier im Forum.

 

Gruss

 

mcintyre

 

PS: Noch andere Smart-Fahrer(innen) in der Nähe von Bonn? Treffen, Club oder sowas?


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Quote:

Am 22.06.2004 um 00:32 Uhr hat mcintyre geschrieben:
Wollte es mal loswerden: ICH HAB´S GETAN!
PS: Noch andere Smart-Fahrer(innen) in der Nähe von Bonn? Treffen, Club oder sowas?

Erst mal Glückwunsch - und viel Freude an deiner Kugel! Bald geht der Sommer richtig los, dann wirst du kaum noch von der Straße runter kommen...

Als Club in Nähe Bonn kann ich dir den STK (Smart Treff Köln) empfehlen, der sich jeden 1. Freitag im Monat zum Stammtisch in einem Lokal trifft. Infos dazu gibt's hier.

-----------------

 

Signatur.jpg

ICQ-Nummer: 343091850

 


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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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