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Jamen

ESP (Trust Plus) abschalten

Empfohlene Beiträge

Hi,

ist von Euch auch schon jemand im Schnee steckengeblieben ?

Da wünscht man sich, daß ESP abschaltbar ist !

Läßt sich das machen ... irgendwelche Erfahrungen ?

Gruß Jamen

 

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Hi,

kann man evtl die Zuleitung zum Sensor des + mittels eines Schalters nicht einfach unterbrechen, damit man die Hinterräder einfach schön im Schnee durchdrehen lassen kann? Am besten wäre es, das Trust+ komplett zu und abschalten zu können. Man kann leider nicht aus einer zügig gefahrenen (trockenen) Kurve satt herausbeschleunigen, weil der Querbeschleunigungssensor tilt...

Wer kennt sich mit dem Elektriktrick aus? Ist es möglich einfach die (Trust) Sicherung zu ziehen ?

Gruß

smartdanny


Smart 451 cdi, EZ 11/2009, 54 PS, geschlossener DPF, 125 tkm

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Hallo Leute,

habe gelesen (Forum), daß ein Tuner, ich glaube es war SW, das Trust+ ab- und zuschaltbar anbietet.

Ich persönlich halte das auch für eine gute Sache. Mein T+ ist vom Tuner ganz abgeschaltet.

Sepp


JW 451

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Hallo,

versuchts mal mit Vollgas. Klingt zwar etwas unlogisch, aber funktioniert. Wenn ich versucht habe langsam mit sehr wenig Gas anzufahren, hat mein smart immer ausgekuppelt :classic_mellow: Bei Vollgas drehen die Räder aber durch! Es scheint so, als ob hierbei das Trust+ deaktiviert wird. Hab ich sowieso irgendwo mal gelesen.

Daniel

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Hallo!

Ich bleibe regelmäßig im Schnee stecken! Ich wohne auf einem Berg und meine Garagenausfahrt ist auch nicht gerade. Bei jedem Schnee bleibe ich stecken, weil das Sch...-Trust+ auskuppelt!!! Das Ärgert mich jedesmal. Mit meinem ehemaligen Schrott-Ford bin ich nie liegen geblieben.

Ich will demnächst das Mist-Trust deaktivieren lassen.

Ein Schalter wie es smartdanny vorschlägt wäre natürlich die optimale Lösung.

Gruß Ralf


 

 

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Leider das Trust ist zwar abschalbar, aber um es zu deaktivieren, muss man einen Smart-Tester haben, wie ihn ein Smart Center hat. Allerdings gilt das nur für eine Zündphase

ich selbst habe aber von zwei alternativen gehört.

1.:Es gibt inzwischen die "Kette aus der Dose". Beim aufsprühen setzen sich Kunst - Harze auf dem Reifen ab und geben optimalen grip. Es ist natürlich keit Ketten - Ersatz, sondern eher eine Art "Anfahrhilfe" und hält etwa 6 km. Dann muss man sich wieder auf befahrbaren Straßen befinden.

2.: Es gibt spezielle Schneeketten für den Smart.

Bis denne

V12

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Versteh das alles nicht. Mein Smartie scheint eine Bergziege zu sein. Ich habe nie Probleme mit dem Trust+. Aber ich habe schon von Anfang an gedacht, dass ich garkeins habe. Aber hier im Forum hat man mir halt erzählt, dass ich es auf jeden Fall habe. Bei mir hat auch noch nie das gelbe Dreieck aufgeleuchtet. Verschneite Strassen und Berge sind nie ein Problem. Vielleicht habe ich ja wirklich einen Glücksgriff mit meiner Puppenkiste gemacht :classic_smile:

------------------

Grüsse Philipp

AK-PR61


Grüsse Philipp

AK-PR61

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Welches gelbe Dreieck??? Habe ich auch noch nie gesehen.

Mein Smart bleibt mit seinen Pirelli Snowsport 195/50R15 im Schnee mit Sicherheit nicht stecken! Keine Probleme!!!


 

 

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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