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da8ter

Auspuffhalterung als Ersatzteil!

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Hi,

 

letzte Woche war ich mal wieder im SC und hab dort erfahren das es die Auspuffhalterung (genau die die so gerne bricht)endlich als Ersatzteil verfügbar ist. Vorher mußte man sich ja einen neuen Auspuff für ~300 Euro kaufen. Tja, hat ja auch nur 5 Jahre gedauert :-x .

 

Dann hab ich noch mitbekommen wie skrupellos die Mitarbeiter einem armen Kunden (der vor mir drann war) für 220 Euro eine komplette Antriebswelle verkauft haben obwohl der Typ nur eine neue Achsmanschette haben wollte... kopf schüttel...

 

Gruß Stephan


 

 

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Quote:
Dann hab ich noch mitbekommen wie skrupellos die Mitarbeiter einem armen Kunden (der vor mir drann war) für 220 Euro eine komplette Antriebswelle verkauft haben obwohl der Typ nur eine neue Achsmanschette haben wollte... kopf schüttel...

 

Selber schuld, wenn man wegen jeden Mist ins sC rennen muss und dann noch glaubt, was die einem erzählen.

Antriebswellenmanschetten gibt es in allen möglichen Grössen, Formen und Arten im Zubehör zu kaufen. Im sC ist aber halt einfacher :roll:

-----------------

 

 

DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpg

SSD - Lieb sind die anderen ...

 

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dazu gab es doch hier letztens eine Anleitung... so kompliziert sah das nicht aus.

 

 

Gruß Stephan


 

 

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Am 02.10.2003 um 23:07 Uhr hat bislprinz geschrieben:
dann probier mal ne smart antriebswell aiseinanderzubekommen



viel spaß



 

1. hier meine Anleitung zum Achsmanschettenwechsel

 

2. @bislprinz: Das ist aber wahrlich absolut kein Problem, außer, daß es "etwas schmierig wird"! :-D

 

smart_achsmanschette.JPG

 

- Achsmanschette, sofern sie defekt ist, runterschneiden

- nun läßt sich der dünne Teil (am Photo der linke Teil) der Halbachse aus dem rechten (getriebeseitigen) großen zylindrischen Teil herausziehen. Achtgeben auf eventuell davonrollende Kugeln

- auf dem dünnen Teil der Welle sitzen, unter Massen von Schmierfett, die "Bauteile" des Kugelgelenks

- das sind nicht mehr als ein Kugelkäfig und 6 Stk. relativ großer Kugeln

- erstmal mit Putzpapier etc. das Fett weg

- die Kugeln aus den Aussparungen am Käfig herausfischen, dann läßt sich auch der Käfig von der Welle ziehen

 

FERTIG!!! :-D

 

Dauer: max. 2 Minuten

 

Nun kannst du ohne Probleme und speziellem Montagematerial jede der zwei Manschetten tauschen! ;-)

 

Retour geht es genauso einfach: Kugelkäfig auf Wellenende schieben - etwas Schmierfett in die Aussparungen der Kugeln geben, damit sie darin festpicken und nicht herausfallen - Kugeln einsetzen - dann in den großen zylindrischen getriebeseitigen Teil der Halbachse die, bei Austauschmanschetten meist beliegende, Portion Schmierfett reindrücken - die beiden Achsteile ineinander schieben - Achsmanschette mit Schlauchschelle, Kabelbinder etc. befestigen (die Original Smart-Schellen sind meist nach der Demontage kaputt!)

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 


 

moema_neu_050408.jpg

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    • Moin, sehr geehrter svenlink1979@web.de, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein  herzliches Willkommen von mir im Forum !   Auf die Fragen/Bemerkungen:  und:   Ich schließe mich den Äußerungen der Vorredner an. Wie SmartManl schon schrub: Es soll die Möglichkeiten der elektronischen Prüfung des Zustandes der Kupplung beim Typ 451 geben (die Schutzklassen mit der StarDiagnose auslesen/überprüfen...). Ob dann tatsächlich die Kupplung korrekt (gegen Neuteile) getauscht wurde, kann man dann ja halbwegs beurteilen (oder ob das "nur" eine mündliche Zusicherung eines gewerblichen Verkäufers ist). BTW: Gibt es dafür (für den Kupplungstausch) Belege oder zumindest eine schriftliche Zusicherung/Vereinbarung im schriftlichen Kaufvertrag ?   Darüber hinaus gebe ich mal folgendes zu bedenken: Es handelt sich um eine Trocken-Kupplung mit Reibscheibe mit Verzahnung auf der Getriebe-Eingangswelle. Die Kupplung wird mit den Aktuator elektrisch / elektronisch angesteuert betätigt. Naturgemäß macht die Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle eine minimale achsiale Bewegung bei jedem Kupplungsvorgang um "ruckfrei" zu trennen (es findet dadurch ein gewisser Verschleiß statt, diese Verzahnung ist nach Mehrheitsmeinung nicht verschleißfrei und bedarf einer gewissen Wartung (Schmierung mit geeigneten, speziell dafür entwickelten Schmierstoffen), spätestens bei jedem Kupplungswechsel bzw. Zugang an diese Stelle (aus welchem Grunde auch immer, z.b. Wechsel von Wellendichtungsringen) sollte die Verzahnung kritisch geprüft und ggf. geschmiert werden. Ob das tatsächlich geschehen ist (falls tatsächlich eine NEUE Kupplung verbaut wurde) ? Das weiß man wohl erst, wenn man das Getriebe ausgebaut hat und genau diese Stelle entsprechend kritisch prüfen kann.... (Ältere erfahrene Mechaniker wissen das. Beim heutigen Nachwuchs bin ich mir da nicht sooo sicher. Das Fehlen der Wartung/Schmierung macht sich oft ja auch erst später bemerkbar und man kann das gut auf andere schieben...) Und auf die Bemerkung: und: Der "Händler" ist regelmäßig eher Kaufmann und "gewinn-orientiert". Kein "Techniker". Und selbst wenn er "es" ahnen sollte.....Abstreiten mit "Nicht-Wissen" ist immer gut.....     Aber: Ich bin nur Laie....Man kann (wenn man denn will) das auch im Netz nachlesen. Einfach mal die Begriffe "Kupplung" und "Verzahnung" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen die Informationen....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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