Parkhaus

[misterbecks]

Mir ist in letzter Zeit beim Rausfahren aus dem Parkhaus aufgefallen, dass der Wagen wohl irgendwie Probleme damit hat, bergab zu fahren.

 

Der Wagen wird beim runterfahren, solange man kein Gas gibt, immer langsamer, ruckelt dann etwas und bleibt fast stehen. Gibt man allerdings etwas Gas, wird man sofort zu schnell.

 

Kommt da die Automatik nicht zurecht und sollte man besser in N fahren, bzw. selber schalten?

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ICQ:129542433

 

[Roler0301]

Scheint tatsächlich neu zu sein....

 

 

[Roler0301]

Scheint tatsächlich neu zu sein....

 

"Wussel" macht das nicht. Die wird schneller wenns steil bergab geht und man sollte von Hand schalten wenn es länger bergab geht, um die Bremse zu schonen.

 

Ist deiner ein 2nd Edition? "Wussel" ist 02/02, also gerade noch eines der letzten "Einhörner" vor dem "Facelift".

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Klaus + "Wussel"

 

[Kugler]

Hm,

 

Ich denke mal das ist normal,da wenn du während der Fahrt runterschaltest du ja auch eine Art Motorbremse hast.

Und genau so ist es beim runterfahren auch.Wenn du also im 1. runterrollst wird der Motor ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch abgebremst.

 

In N längere Zeit fahren solltest Du nicht,da es für einen Automatik nicht so gut sein soll.Wurde mir jedenfalls erzählt.Ging da um das Thema Automatik und abschleppen.

 

Gruß

 

Martin

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[misterbecks]

Jepp "Second Gen." 07/03 Benziner.

 

Naja, wenn man normalerweise beim bergabfahren einen Gang zurückschaltet, hält das Auto ja trotzdem eine Geschwindigkeit und wird nicht immer langsamer bis fast zum Stillstand.

 

Bei dem Diesel-Smart, den ich vor zwei Wochen mal hatte, empfand ich diesen Effekt noch stärker. Da ruckelte das ganze Auto und blieb wirklich stehen. Vielleicht ein 2nd Gen. Fehler?

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ICQ:129542433

 

[streetmonster]

@Kugler: Du hast kein Automatic, du hast ein ganz normales Schaltgetriebe mit ner ganz normaen Kupplung, nur das die Schaltvorgänge von der Elektronik geregelt und eingeleitet werden. Du sagst (gang hoch) und die elektronik trennt die kupplung, die Schaltgabel rutscht eins weiter und die Kupplung rückt wieder ein. Was meinst du wo die "langen" Schaltpausen herkommen und die Kupplung beim Anfahren bei den meisten rubbelt. :roll: ;-)

 

Zum eigentlichen Problem kann ich keine ferndiagnose stellen, das er im ersten Gang erst rollt dann die Kupplung schließt, was zur Folge hat das er bremst (Motorbremse), ist normal. Beim Diesel stärker als beim Benziener, da der Diesel wesentlich mehr Verdichtung hat. Stehen bleiben tut er aber eigentlich nicht da die Kupplung früh genug wieder trennt, zumindest bei der 1st Edition.

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in dubio pro smart

Olaf

 

Schrecklich diese Umweltverschmutzung,

gestern habe ich eine Dose Sardinen aufgemacht-

voller Öl, alle Fische tot.

 

[Mesh]

Bei mir fällt dieser Effekt auf, wenn ich mit der aktivierten Klima fahre. Die Motorenbremse kommt enorm stärker rüber und in den unteren Touren ruckelt er auch schneller.

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Greets

-Mesh-

 

 

[Marti_Smarti]

Hatte letzte woche einen CDI 2nd zum Probefahren, ist mir auch aufgefallen (ein "Problem", daß ich von meinem 01er Benziner nicht kannte) ich hatte es aber auf die Rückrollbremse geschoben (funktioniert ja auch, wenn man bergab anfahren will - kann natürlich auch daneben liegen...

 

Frag halt mal im SC nach

 

grüssung

 

Martin

[Superfrunk]

Versucht mal mit dem 2nd über einen ca. 5m breiten, stark zur Strasse abfallenden Bürgersteig auf einer viel befahrenen Strasse zu setzen...

 

Ich sage euch das ist extrem nervig - gucken ob frei ist :roll: dann kurz gasgeben -mist da kommt einer-bremsen- und dann is nix mit weiter rollen :o nee die Rückrollbremse ist aktiviert, auch wenn man rückwärts fährt :o

 

LÖSUNG: Mit vollgas auf die Strasse gedüst - das rückwärts und ohne auf den Verkehr zu achten :-D

 

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my smart; he drives me crazy - uuuh uuuh :))

 

 

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my smart; he drives me crazy - uuuh uuuh :-))

[ Diese Nachricht wurde editiert von Superfrunk am 04.08.2003 um 14:27 Uhr ]